Andrey_66

@влад1963 Влад, у него ошибки выпали по клапану и муфте.

@влад1963 Это для диагностики растяжения цепи: датчик коленвала и датчик распредвала. тебе надо такую как я тебе в ссылке дал.

Скорее всего эти параметры можно почитать.Какой сканер?

Ноут у тебя есть, купи шнурок, скачай бесплатную программу TECU3. С помощью проги можно проверить цепь, клапан и работу муфты(https://www.drive2.ru/l/550105184781468513/). Для разборки надо снимать переднюю крышку и клапанную крышку. Открывается доступ к цепи, муфте.

Какой у тебя двигатель?Заполни свой профиль. Марка, год.

интересно глянуть, можешь выложить? Ты сам будешь делать?

все правильно - нарушено газораспределение, клапана открываются не в нужный такт.

@Pzm76 Дима, ты увидел сколька какашек в муфте осталось после мытья в ультрозвуке?(твоя ссылка на Драйв).Как она может нормально работать? Мое мнение однозначно надо менять или мыть в демиксиде и разбирать.

@Санек Полтава Санёк, я бы начал с проверки цепей управления соленоида. По твоему описанию из-за неисправности этого клапана у тебя не работает муфта распредвала. Надо проверить его работоспособность до самого ЭБУ или смотреть графики его работы с помощью адаптера ELM327 и программ либо шнурок+ноутбук+ TECU3. Если будешь не сам разбираться, тогда ищи нормальных диагностов у себя в городе. Тупость машины связана с неработоспособностью муфты.

@Санек Полтава @Pzm76 @Игорь55 Я пока от своей теории про не взведенную муфту распредвала из-за потянутой цепи не отступаю. Плюс чистота каналов в муфте. Пока эти стуки у меня прослушались в верхней части головки, что подтверждает теорию - стучит муфта и отдаёт через постели распредвала в головку.А что касаемо лишних маслосливных отверстий, то я - за. Если буду себе делать - буду пытаться насверлить.

Эта схема связана с габаритным освещением, стекла - в другом разделе.

@Гамлет честно говоря с ошибкой P1320 я так и не понял про 5 коммутатор. Расскажи в чем причина твоих телодвижений.Чего туда полез.Может надо сначала другие параметры посмотреть.

Проверь ДМРВ, Для этого нужен либо тестер с иголочками либо адаптер ELM327+любая прога где можно смотреть параметры ДМРВ и температуры на входе.Кстате, если отключить ДМРВ(только при выключеном зажигании), то должен завестись. Можно проверить плавающие обороты. Ошибки потом надо будет сбросить.Параметры ДМРВ есть в мануале.

Просто надо немного масла добавлять в бак и заправляться через мелкую сеточку из канистры. У меня тоже есть дизель (намного проще твоего) я его за 18 лет всего 3-4 раза заправил из пистолета прямо в бак на заправке. Форсункам уже лет 10 и насос при вскрытии(капал через уплотнения) девственно чистый без воды и коррозии.

@rsv самое главное - результат.

@Dima Krotov Arhara читай https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150974409-p3.html

может грязь на синхронизационном кольце коленвала. 65 пропусков говорит о нестабильных пропусках.Это может еще быть проблема контактов на разъёмах катушек, плохая масса. Это так называемые плавающие неисправности, которые очень тяжело выловить. Надо ждать когда стабильно перестанет работать.

Вроде тайотовские сальники подходят. Где -то на Дроме целая тема.

Седло и клапан изготовлены из разных материалов. Рвется там где тонко (посл.).

вполне вероятно, что пропуски идут от датчика положения коленвала. По нему идет синхронизация впрыска.При единичных пропусках - ошибка датчика КВ не выпадает.

@Пухлый тогда поздравления.,А старый теперь можно потихоньку перебрать.

@mechanic @dsv69 в мануале четко указано чем смазывать 1. Нанесите MOLYKOTE® AS 880N или смазку на силиконовой основе. 2. Нанесите MOLYKOTE® 7439 или аналог.

@apple911 ты вроде эту сыль выкладывал https://www.drive2.ru/l/8894292/?m=526478878923818787&page=1#a526478878923818787

@apple911 Если ты разобрался с той схемой, то эта проще в исполнении. Жалко, что не могу изменить схему в основном сообщении.

@apple911 Давай разбираться. Для включения реле ближнего света в штатном режиме на обмотки реле БС подается +12В от АКБ и ноль от CPU. Значит ручник должен на реле на клемме АКБ сделать ноль (реле БС не включено). То-есть когда ручник замыкает свой концевик, он включает дополнительное реле, которое устанавливает на реле БС на клемме АКБ +12В. В исходном состоянии концевик разомкнут и на реле на контакте АКБ должен быть ноль. Проще говоря ручник делает переполюсовку на реле БС. CPU включает ЕВРОСВЕТ подавая ноль на реле. Пошел исправлять схему. Спасибо. Вот так правильно.Свежая голова помогла спасибо.