Andrey_66

@Pzm76 Я только могу сказать, что до прошивки в мозгах были четко определена долговременная коррекция. Т.е. это глобальная коррекция по впрыску. А коротковременная ее чуть подстраивает под ситуацию. После прошивки были прошиты новые топливные карты, а долговременная коррекция осталась старая. Для ее приведения в чувства надо немного проехаться. Но не 2000 км. Либо надо сбросить все до заводских, тогда может адаптация пройдет быстрее. Кстати и расход может поменяться, но не глобально. Как сбросить? Точно не помню, есть в ТЕКУ3 вроде такой пункт и ,если мне не изменяет память, можно нажав правую крутилку на приборке больше 5 секунд(точно не помню).

@ARTmmx я бы по двигателю может быть бы сбросил адаптации. А по коробке - не знаю.

У меня освободилось реле омывателя фар (я его выдернул для экономии незамерзайки), вот его и поставлю на место доп.реле. Правда по холоду копаться не хочется, подожду тепла.

поэтому расход возрос.

@RosGD1 а навигация?

У меня модель 2007 года и есть связь по шине, у тебя скорее всего и подавно. От скорости зависит громкость?

@eschneider вот решение с Драйва. Себе буду делать чуть иначе.Есть вариант такой же, но без резанины(сам придумал, но еще не опробовал). Хочу чтобы все осталось в стоке. https://www.drive2.ru/l/515359517832118361/ https://www.drive2.ru/l/8894292/

@Dima Krotov Arhara на Драйве вроде выкладывали восстановление щеток насоса. Вроде все доступно.Хуже если коллектор накрылся.

надо знать все про прошивку.Как правило идет отшивка второй лямбды и блокировка выпадения ошибки по катализатору. При этом мозгам по барабану что в трубе.

@ARTmmx скорее всего изменилась температура выхлопа.

@Антон киреев Могу только посоветовать отключить от магнитофона разъём на котором сидит CAN-шина. Что-то подсказывает , что проблема с шиной. Приборка обменивается с магнитолой по шине, ведется контроль скорости.

Все может быть. Может быть плавающая неисправность, обрыв проводки. Нужен нормальный автоэлектрик.

@ARTmmx Читал и смотрел про это. Проблема в том, что водород не чистит масляные каналы. Он выжигает и чистит нагар в камере сгорания, нагар на клапанах.Думаю, это не наш вариант.

Был бы я работником СТО, мог бы эксперементировать. А так, только пофилософствовать. На промывочном масле уходят звуки в первую очередь из-за вязкости, масло проходит по засоренным каналам и не ждет пока разогреется до такой вязкости стандартное масло.

@Pzm76 Если каналы закоксованы, то промывка маслом не поможет.Тут надо кординально. и эффективно. Демиксид - наше всё!

Так вроде все логично. А вот про неисправность вопрос. Тут может быть все в комплексе: растяжение цепи и загрязнение каналов муфты. Про дефекты самой муфты сказать тяжело.Кто-то просто меняет и не париться. Исходя из конструкции может оказаться, что достаточно ее промыть. У меня пока такие выводы.

мой вариант.При покупке мне сказали что масло поменяли.

@ROSHAL хон наврядли присутствует, скорее всего надо точить.

@Pzm76 Дима вроде все нормально, но есть вопросы. Первое - клапан на прогреве спит и не дергает муфту. Второе - но муфта дергается. Дергается она из-за цепи. Самое интересное это в каком диапазоне она дергается. У меня при немного потянутой цепи диапазон от 0 до +1 процента.Кстати появилась мысль, что из-за этого муфта может не взводиться клапаном, т.к. не на своем крайнем положении находится. У тебя же диапазон от -0,5 до -1,0 процента. Т.е. у тебя она сдвинута в раннее положение.Почему??? При установке что-то с метками не сложилось? Были изношены зубья шестерен и набежало звено? Правда это влияет только при заводке, а дальше мозги это все компенсируют. Не парься, катайся

@ROSHAL масло наверно не меняли, просто доливали.

Вариантов несколько. Когда вы сняли фишку с датчика, ЭБУ начала брать данные из своих топливных карт, косвенно определяя работу датчика. Либо проводка, либо датчик (более вероятно). Пока такие выводы. Интересно подкинуть на время датчик для проверки.

Есть мысль, что на прогревочных оборотах муфта должна стоять мертво, клапан в зацеплении. Только когда начинаешь педалировать начинают идти импульсы на соленоид и происходит сдвиг РВ.

так масло нагрелось, стало жиденькое.

К меня стучит только на холодном двигателе.Когда прогрет - всё идеально.На моих графиках, которые я выкладывал импульсы на клапан при заводке не идут и РВ стоит на месте.

@Pzm76 это, что только на 4 минуте клапан дернулся? А чего обороты на холодном 725, потом дернулись на 10 секунд до 4000? Надо просто завести и не газовать. У меня становятся на прогревочные за 1000. Что-то не корректно замерил.