Andrey_66

Да, копрессия больше, но она не выходит за паспортные данные. У меня 11,0. На дизелях под 30.

там на прогретом двигателе, а меня на холодном.

Аналогично. Жалко штуку баксов.

Золотые слова!

У меня нагар тоже большой - масложер. Но стрекота нет, есть стуки на холодную.

Я пытался разобраться в этой неисправности и все больше склоняюсь, что это редукционный клапан на масляном насосе или на муфте фазовращателя распредвала. Но подтверждений нет.

да. На сайте все есть- http://vdiag.net/

топливный насос, датчик температуры, ДМРВ. Трудно сказать, надо копаться.

нет. У меня вместо него резистор, который соответствует 93 градусам.

@Pzm76 еслибы с Дмрв были проблем - она бы не завелась. От долгого старта с ДМрв ничего не происходит.

Там на насосе есть клапан, который удерживает в магистрале давление. Пока в магистрале не будет давления - двигатель не заведется. Minimum где-то в этих пределах 11.4

проверить давление в топливной магистрале (примерно 3,7), промыть Дроссельную заслонку, на крайняк произвести замер компрессии

Или воздух в системе или свечи.

@Pzm76 я переводил мануал по этой ошибке дословно.

@Dima Krotov ArharaЧитаем мануал. P0300-Обнаружены пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Множественные пропуски зажигания в цилиндрах. Причины: • Неправильная свеча зажигания. • Недостаточное сжатие • Неправильное давление топлива • Цепь топливной форсунки разомкнута или закорочена. • Топливный инжектор • Утечка всасываемого воздуха • Цепь сигнала зажигания разомкнута или закорочена. • Недостаток топлива • Подогреваемый кислородный датчик 1 • Неправильное соединение шланга PCV. @Dima Krotov Arhara проверь массу на двигателе.

Может проще крутилку-резистор?

Там по графикам тяжело разобраться, желательно глянуть на коррекции(там успел найти только коротковременную). Плюс размерность всех графиков не дает точности показателей.При прогреве показания лямбды в установке УОЗ не участвуют, поэтому нужно смотреть на коррекции. И потом желательно все посмотреть на прогретом двигателе, когда он должен работать в нормальном режиме. Графики на страничке желательно выкладывать не все подряд, а для удобства анализа работы двигателя.

Вроде для этих двигателей другой показатель должен быть. Много лишних графиков, все мельтешит перед глазами, размерность графиков не дает возможность посмотреть нормально параметры - поэтому в ответ тишина.

@Eronex мануал- https://yadi.sk/d/QvT81c_MpXZ3A

Может выставляется минимальное положение заслонки (приоткрытие), для ХХ.

Сейчас на Дроме разбираемся с V6. То же пока непонятки, но там пропала тяга.

Либо ЭБУ выделывается.Хочется узнать код ошибки.

@Игорь55 а ты тест приборки делал? Стрелочки правильно стоят? Я на выходных игрался со своим анализатором скорости на Ардуинке. Так значения на приборке и в OBDII не совпадают, разница на 60 км/ч примерно 7 пунктов. Тест приборки не делал.

Вся синхронизация идет только по по ДПРВ. На РВ много зубчиков специально для этого. Без ДПРВ машина не заведется. На прогретых двигателях очень часто сбоит ДПРВ. Однозначно проблема в электрике. Где-то пропадает контакт.Если вываливаются ошибки типа ESP, ABS, то похоже на проблему не с основными датчиками (ДПРВ,ДПКВ, ДТОЖ, ДМРВ), а с CAN-шиной. Надо в момент проблемы смотреть на показания и на ошибки.Какие выпадают ошибки, код?

@Artem_40_N нашел только это.