Andrey_66

Отвечает. Но система работает в допусках. Иначе ошибки сыпались бы без конца.

А как быть если надо повернуть?Менять колеса для поворота?

Про подушки и большие люфты я вам говорил в самом начале нашего общения. Милимметровые зазоры в приводых не могут так болтать машину. Такое возможно только если у вас подвеска полностью убитая.

Для перехода на 16 градусов с жары(тем более с большой жары) требуется разбавить большим количеством холодного воздуха. Датчик температуры салона имеет свою инертность, требует остывания салона.Поэтому и получаются такие перекосы.Лучше выставить свою комфортную температуру и терпеть пока салон прогреется, тем более у вас бензинка.

@Александр1970 вы думаете авто электрика какая-то особенная?Там только вроде примеры для алюминьки, а у вас - медь. Но принцип и порядок сечения + - одинаковый.Тем более что для уменьшения потерь- сечение надо выбирать побольше. Сечение можете сравнить с установленными и взять с запасом.

@Григорий64 я бы попробовал обучить ДЗ и посмотреть какими станут оборотыХХ.Обслуживали ДЗ давно? Может заодно и промыть.

@nik54 вот про клоны и проверки более менее подробно: https://www.drive2.ru/l/523659731110200026/ наш протокол - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbit/s)

@Александр1970 https://crast.ru/instrumenty/sechenie-jelektroprovoda-i-moshhnost#i-3

@llchali ноут+ шнурок+TECU3. Шнурок не дорогой, программа бесплатная.

надо знать его диапазон работы, частоту срабатывания - тогда можно с уверенностью его браковать. Ошибка все время по нагревателю выскакивает или другая?

так может проблема в проводке?Проверяли на разъёме напряжение на нагревателе? Купив новую лямбду вы можете не убрать неисправность.Хотелось бы и на графики взглянуть и код ошибки узнать.Может проблема где-то глубже.

только с гарантией.Как определил что надо менять лямбду?

@sobol55lev вы смотрите заряд когда максимально разряжена АКБ. Естественно и максимальный ток зарядки (и напряжение). Посмотрите показания после часа езды по трассе и показания будут совершенно другими.

@Павел_Кострома конкретно - не решили.Есть только мысли где проблема(масляный насос, цепь).

Каждый специалист-установщик блокирует авто по своим заморочкам. Как видно по КАН-шине определяет скорость и реле рвет управляющую цепочку. Но нам этот алгоритм не известен и мы пытаемся найти неисправность в системах автомобиля. Удачи!

Включить зажигание (но не крутить стартером) и подождать 3 секунды(не менее). Педаль газа в это время НЕ НАЖИМАТЬ. После этого быстро, 5 раз за 5 секунд, нажать и отпустить педаль газа. Затем выждать 7 секунд (у некоторых получается за 9 секунд)с отпущенной педалью газа, и снова нажать до упора газ, и через 10 секунд SES начнет мигать, то быстро, то медленно. По вспышкам можно считать код ошибки. Например, 0420 моргает так - 10 раз медленно, 4 раза быстро, 2 раза медленно, 10 раз быстро.Чтобы стереть ошибку, надо в этом режиме нажать на педаль газа и подержать секунд 15-20, ошибка сбросится 0562 P0562 Низкое напряжение системы @Andrey_66 похоже у вас проблемы с акб

@Pzm76 , ты где-то выкладывал как сделать самодиагностику, подскажешь?

@Вильдан это, что? самодиагностика? Здесь на форуме где-то выкладывали как правильно сосчитать код. Я пользуюсь гаджетами, поэтому не разбирался в этом.

@Вильдан для диагностики бензонасоса можно попробовать дать 3000-4000 оборотов на Р . И держать их 1 минуту. Двигатель должен работать без перебоев.

@Вильдан что-то много желтых значков. Наверно проблема с АБС. Делайте самодиагностику и коды ошибок в студию. Дима, она бы не развивала мощность, но поехала бы. А тут он тронуться не может.

@Вильдан Если двигатель раскручивается до 3000 и более на Р, то это не бензонасос. Если это АБС жужит, то может тормоза не дают двигаться ? Надо понять причину жужения и место. Сделайте самодиагностику, может вылезет ошибка которая не зажигает ДжекиЧан.

@Вильдан топливный насос находится под задним сиденьем. Справа спереди может жужать насос АБС. Надо замерить давление в топливной рампе, что выдаёт насос. Фильтром можно не обойтись. Маловато информации.Какие холостые обороты? Машина может передвигаться или сразу глохнет? На Р глохнет если просто газануть до 3000 оборотов?

@Вильдан можно про жужжащий моторчик подробнее. Сколько лошадиных сил, год, трансмиссия.

Сделал публикацию на Драйве и решил Вам продублировать. OBD II+ELM-327 Bluetooth+Arduino + Х-Treil 2007 В связи с установкой по городу камер, фиксирующих нарушение скоростного режима решил сделать себе устройство, которое меня дисциплинировало. Это была моя первоначальная идея, затем аппетит у меня начал приходить по мере вникания в эту тему. Так как мне интересно разобраться в этой проблеме, я отверг стандартные гаджеты и решил придумать что-то свое. Долго собирал информацию на просторах интернета, форумов решил немного поделиться и рассказать простым языком о возможностях что можно извлечь из мозгов машины. Сразу оговорюсь: главный принцип - не навреди машине. Из этих соображений решил использовать диагностический разъём машины с протоколом обмена по блютузу. Для начала изучил в википедии (https://ipfs.io/ipfs/QmXoypizjW3WknFiJnKLwHCnL72vedxjQkDDP1mXWo6uco/wiki/OBD-II_PIDs.html) возможности OBD II. Захотелось простым способом из этого протокола собирать нужную информацию. Оказалось, что каждая машина имеет доступ не ко всем параметрам OBD II. Наличие доступных параметров выдаётся по запросу (00Н). Сделав запрос, я получил ответ 41 00 BE 1F B8 11 Код (BEH) расшифровывается (расшифровка есть в википедии) и простой доступ по блютузу у меня доступен к : 1. Расчетная нагрузка двигателя. (04H) 2. Температура охлаждающей жидкости двигателя. (05H) 3. Кратковременная корректировка топливоподачи - банк 1. (06H) 4. Долгосрочная корректировка топливоподачи - банк 1 . (07H) 5. Обороты двигателя. (0CH) 6. Скорость автомобиля. (0DH) 7. УОЗ. (0EH) 8. Температура всасываемого воздуха. (0FH) 9. Расход воздуха MAF.(10Н) 10. Положение дроссельной заслонки. (11Н) 11. Наличие датчиков кислорода. (13Н) 12. Датчик кислорода 1 A: Напряжение B: Кратковременная корректировка топливоподачи.(14Н) 13. Датчик кислорода 2 A: Напряжение B: Кратковременная корректировка топливоподачи. (15Н) Получается, что простым способом можно получать информацию о скорости автомобиля (что мне и надо было) и дальше анализировать и сигнализировать. Плюс можно немного диагностировать работу авто по коррекциям, ДМРВ, заслонка, УОЗ, ТОЖ. Дальше у меня стал вопрос каким способом вытащить эту информацию. Пришлось с нуля разобраться в новом для меня направлении - Arduino. Грубо говоря это микроконтроллер, который может выполнять определенные команды. Эти делом сейчас повально увлечена молодежь. Управление роботами, механизмами и т.д. Язык программирования для меня был не сильно знаком, но понемногу я в нем разобрался, изучая чужие примеры программ. Ну и самое главное - это как связать OBD II и Arduino без взлома автомобиля? Конечно - блютуз на базе ELM327 (синий зуб) версии 1.5 по K,L-линиям. Для Ардуинки был тоже куплен блютузный блочек НС-08. Для того что бы подружить ELM327 и НС-08 их надо запрограммировать, т.е перевести в спецрежим программирования с помощью АТ-команд. Вот тут я засел надолго. Если с ELM327 я разобрался быстро, с НС-08 у меня возникла проблема, которую я пока не решил - не мог включить программирования АТ-командами. В конечном итоге я купил НС-05 с которым все удачно получилось, а НС-08 отложил до лучших времен. Следующая трудность у меня возникла в написании программы (скетча), потому как выложенные в свободном доступе программы не пошли. Пришлось сидеть и писать свое собственное. Может и коряво написанное, но работает. Пока сижу играюсь, смотрю параметры и отлаживаю программу. В планах сделать бортовой компютер-помощник-диагност. Занимаюсь этим не спеша, по мере свободного времени. Проект не коммерчиский, опобикован для общего ознакомления.А глобальные планы полезть ещё глубже - CAN-шина. Там информации еще больше, но это уже другая тема. Пример обработки параметра - обороты двигателя. https://youtu.be/x6KII5Sr-ME

Если холостые обороты не занижены, то скорее всего подушки.Кроме оригинала, редко попадаются удачные.