Andrey_66

@ARTmmx Счетчик старения масла 1131. Вот интересно как давно эта цифра? Если он нащелкал за последнее время, то это говорит о том, что варик перегревался, причем причина - проскальзывание ремня. я же тебя просил все разъёмы попереподключать. Я тебе советую еще раз проверить все разъёмы, поставить перепрошитые мозги, сбросить все ошибки, разобраться с топливным насосом и помониторить работу ЭБУ, не торопиться снимать варик. Обидно будет если причина не в варике.

@Pzm76 пятая дверь не правильно. Капот - практически стоит в горизонте , поэтому без разницы.

@Ровермен Андрюха, правильное положение определяется легко. Представь, что внутри налито немного масла. В закрытом вертикальном положении это масло должно обволакивать шток.Таким образом происходит герметизация этого узла. Иначе шток работает на сухую и срок работы такого аморта значительно ниже.

@Nicolayka сфотографируй с тыльной стороны, подпиши контакты и что с чем замкнуто-разомкнуто.Попробуем придумать.

@Nicolayka надо ее посмотреть, прозвонить. Думаю, что вариант возможен. Если выдернишь и прозвонишь - выложи сюда, попробуем придумать.

Я просто показал разные варианты решения. На самом деле программный путь - это самый правильный. Для себя решил эту опцию вообще убрать.

тогда надо усложнять систему.Надо взять такую же кнопку (или стандартный тумблер совковый)только с фиксацией (отключение штатного режима и ожидание нажатия штатной кнопки). И будет задействована штатная кнопка.

@Nicolayka может такие есть в отечестенном автопроме. Узнать можно в любом автомагазине, рынок.

@Nicolayka Надо найти кнопку с 6 -ю контактами без фиксации.Два контакта замкнуты и два разомкнуты. В не нажатом положении будет работать штатно 1-60 и 7-2 замкнуты. При нажати штатное соединение рвется и 2 подключается на массу- происходит включение омывателя. Подсоединить по схеме выше на пронумерованные контакты . Я бы так себе делал если бы имел Т-32.

Да. Проще сделать на выносных проводах, чем резать провода или подпиливать ножки реле. Все можно смонтировать в отдельном корпусе (реле БС+Доп реле) и закрепить рядом с блоком предохранителей. Реле ДС работает независимо от этих реле. Да я тоже пока все подготовлю в коробочке, промаркирую провода. Переход с коробочки на штатную систему займет 10 секунд - просто выдернуть провода из блока и вставить на место реле БС. Удачи.

Да я тоже не электрик. Вот перерисовал в более удобном виде. Должно все работать когда стоит ражим АВТО. Ближний свет будет зажигаться по датчику света вместе с габаритами. Мне ближний больше и не нужен в других режимах.Мигаю дальним как и мигал.В этой схеме управляющий сигнал- это сигнал с управления габаритами (точка2). Точка 1 почти всегда равна нулю - ЕВРОСВЕТ. Только в режиме "габариты" там выскакивает +12. И будут работать только габариты. Я эту схему еще не опробовал, но вроде все логично.

@ARTmmx Очередная ошибка к твоему букету. Мой мозг не может это всё соединить в общую неисправность. Скорее всего сначала надо все разъёмы проверить.Кстати, а двигатель ты случайно не мыл?

@eschneider скажу честно, схему не делал, требует проверки(стендовых испытаний). Может ты сделаешь быстрее меня. Я мало езжу на этой машине и мне не к спеху.Выкладываю тебе мой эскиз. С габаритов управляющий надо брать с одного из предохранителей на габаритах. Вся система работать должна в режиме АВТО без вопросов.При этом туманки работают, и ближний принудительный должен работать. Посмотри схему, может свежим взглядом найдешь косяки. +12 на доп реле можно взять с клеммника реле Ближнего Света БС. Все можно сделать без резанины , на удлинителях с клеммами.

У тебя мысль правильная. Но можно это все сделать управляющим не с противотуманок, а с габаритов.Тем самым у тебя все будет работать в штатном режиме, причем в режиме АВТО.Я себе буду так делать. Но доп реле надо ставить.

@ARTmmx в насосе переделай трубки на шланги с дюритами.

@ARTmmx такое ощущение, что разъёмы не полностью защелкнулись. То катализатор с букетом, то Датчик КВ с букетом. Проверь разъёмы на Датчике температуры ОЖ, Датчике положения дросселя, Датчике коленвала. Проверь соединение массы с двигателем. Пока трудно уловить связь между этими ошибками, но скорее всего неисправность электрическая.

@rsv должна быть диаграмма типа такой(только это для бензинок)

Совместную работу не нашел.Есть только для Т-31. Есть по отдельности. Те кто специалисты, они знают эти диаграммы.

Все смотрится на графиках.Для этого и существуют датчик КВ и РВ. По сдвигу этих графиков делают вывод о перескоке или растяжении цепи. Могу даже диаграмму поискать в мануале.

Это всё смотрится 2-х лучевым осцилографом или мотор-тестером на работающем двигателе. Сдвиг фаз коленвала и распредвала.Разбирать, снимать двигатель не надо. Обычно проблема с компрессией выскакивает в одном цилиндре. Если все +-1 атмосфера, то это могут быть проблемы в измерительном приборе(длинный шланг).

@rsv Сергей, на последнем СТО подход классический - попробовать снять побольше денег. Есть поломки двигателя, есть поломки топливной - они решили убить двух зайцев.Либо они не могут определить поломку и решили ремонтировать всё оборудование. Мне кажется, что у вас поломка связанная с топливной аппаратурой и ошибка об этом говорит. И должны этим заниматься топливщики, а не мастера широкого профиля. Но это моё мнение.

Всегда интересно узнать информацию у специалиста. Дима, в OBDII есть это значение из мозгов. Но если ты заметил,когда сбрасываешь этот параметр новая цифра появляется не сразу, а через отрезок времени. Это говорит о том, что сбрасываются многие параметры, и готовой цифры нет, она вычисляется со временем. Я могу ошибаться.

Вот нашел по Т-30: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=115897&page=2 Вот для Т-31 с 2014г: https://monolith.in.ua/inform-displej-nissan-x-trail-2014/

@Игорь55 Я с тобой согласен. Алгоритмы работы ЭБУ - великая тайна. Мы можем только догадываться. По адаптации варика+ двигатель у меня информации ноль. @Игорь55 Про эту крутилку я вспомнил потому, что она сбрасывает среднии значения и расход. И начинает все считать с нуля. В какойто литературе такое прочитал, но то может кривой перевод?

Крутилка спидометра