sergei36

В машине можно ремонтировать всё, всегда и пожизненно. Мотор, коробку, подвеску. Кузов можно переваривать, перекрашивать. Можно каждый раз убеждать себя в том, что вот, наконец-то, всё сделано и она почти новая. И нафига тратить кучу денег на новую, если эта почти такая же только дешевле. Купив новую, наконец-то начинаешь понимать, что деньги это не то, что нужно ценить. Настоящей же ценностью является время и нет ничего глупее, чем бездарно потраченное время. Его, как и здоровье, купить не возможно. ИМХО Поздравляю от души!

Инфа к размышлению. Комплектация аналогичная - Штатная сига, доп сига, без ключевой доступ. Летом неожиданно машина глохнет. Через 10 минут заводится. ???? Перед Новым годом опять глохнет. Решили, что бензонасос - заменили. Позавчера опять!!! 6 часов назад решилось - виновата батарейка (падла) + слишком дохлый АКБ. Просто вставили батарейку и завелась. Ни давления ни искры не будет, если сига заблокировала зажигание, то в т.ч. и бензонасос

Упс!

@adamsit62 Nissan 54500-JG00B правый рычаг 4 899 ₽ Nissan 54501-JG00B левый рычаг 6 949 ₽ Renault 54 50 404 45R правый рычаг 3 334 ₽ Renault 54 50 552 12R левый рычаг 4 048 ₽ Я рено ставил Здесь

И как долго горит? Что в Мануале написано? На Ауте секунд 5, потом гаснет

Выёживается, ждёт уговоров, чтобы цену не сбавлять? Глянуть можно?

Отдай "лесорубам", будет польза

Палки, аналогичные оригиналу, на авторынках продаются, чуть-ли не метрами. Найти уплотнительные 4 резинки и вырезать дырки можно самому. Фотоотчёты были

На яме. Просто рукой берёшься за палку правого привода возле подшипника и резко вверх/вниз качаешь. Стук будет в неисправном подшипнике. Даже если небольшой, то это приведёт к разбиванию внутреннего шруса.

@Valerar подшипник правого шруса без люфта? А может мотор "троит"?

Посчитал, получается один раз без пива остался. Так оно к лучшему, а то алкашом того и гляди стать можно. Если серьёзно, то эта тема как про масло - у кого за какой год что написано. У меня , например не было 0W20, начиналось с 5W10. Хотелось бы понять, почему в Ауте написано "95-й кроме Казахстана, России, Беларуси и Украины". Остальные чем страны отличаются? Предполагаю, что здесь как с Логаном - ПО со сдвинутым зажиганием. Но, как сказал один приличный человек с форума Дима, 100% О! Пока печатал, ты меня опередил! И в точку!

Зимой пробег ежедневно 25 - 28 км, + выходные до 100. Заправляюсь еженедельно, допускаю мин четверть бака. Летом 75 км ежедневно, в выходные почти не езжу, разве что на речку (~20 км). Но, это в любой день. В общем, по ХТрейлу говорим, т.к. на этой только 3-й месяц езжу, заправляюсь 4-ре раза в неделю. По деньгам точно скажу - за прошлое лето 10 т.р. в месяц. Средний расход был 8.6 л/10 км

Заправляюсь на Шелл 95-м (хотя разницы в поведении машины не видно "глазом") 92-й 43.10 х 50=2155 95-й 46.90 х 50=2345 Разница 190 рублей Вчера была пятница. Пиво 536.50р, Креветки 492р. Скажу так, это ж на сколько нужно было бы быть жадным, чтобы потратив 1028 р сэкономить на 190? Может вообще её в музей поставить или совсем продать?

Нет, я не о разводе думаю, а лишь о том, о чём спросил. А про опережение? А возможны варианты у оборудования? У тебя реализовано через эбу двс, у него иначе. Так то, да, к чему лишнее, если можно проще.

Дима! Про газ мы всё знаем и вопрос у меня не к тому, что эта штука обещает "подстроить угол зажигания под газовую смесь и дать команду на опережение электронному управляющему блоку автомобиля.", мы и без неё подстраивали, а каким образом будет запихиваться нужное кол-во газового топлива, если поджигать его нужно раньше?! Ты же видел, он ссылается на "люто бедную смесь". И т.н. "мифы про прогораемые клапана" правда, лично менял головку на А-100. Там и сёдла подгорели. Шайбы с 4.05 прохудились до 2.85, т.е. регулировать некуда и нечем. Разве что клапана обрезать. Поменял головку в сборе

@ТЭН Или :" Я бы и второй раз дала, если б он первый попросил".

Читаю и уссываюсь веселюсь И тут же Так всё таки , ДА?

Ответ для тех, кто хочет "услышать" Вот вы срач развели! Откройте любую "умную книжку" и всё там расписано.

Они безбожно отстали...., говори дальше

Это "цвет" правильного масла. Тех, что мазут по стенкам оставляют мы не применяем.

Что купить помешало? Аналоги?LUK 602 0001 00 35 947 ₽ VAG 0AM 198 140 C 52 081 ₽ (вариант по ВИН моей Джетты) 0AM 198 141 K 39 364 ₽ и т.д. Может и дешевле есть, но всё равно цены близки будут Всё сказанное - правда (ИМХО). К 145 т.к. попросилась третья замена сцепления. Прикинул, что и маховик с таким пробегом "паровозом" пойдёт, а это 036 105 266 D 36 875 ₽ - 52 644 ₽. Ну, слава Богу, что от этого "чуда" стали избавляться.

при таком раскладе нефиг вообще было связываться..... 1. Тут Т32 есть с мелкими, в прошлом. косяками. На мой взгляд от добра добра не ищут(хотя в деньгах, по вашей хотелке , разница есть) 2. В соревнованиях с перекупами они всегда впереди. 3. Либо случайный "физик", либо ..... Я купил у перекупа на ~ 150 т.р. дороже рынка. Не пожалел, но дороже. 4. Учитывая прошлое, что уже не 90-е, очередной раз купил новую машину. Теперь только "сам виноват"

"Пучёк" металлопрофиля 30х40 через открытый люк заднего ряда по диагонали ложится на торпедо и, да без этого никак. За три года таким образом, перевозя необходимые материалы, забор построил. Жаль, что листами металлопрофиля панели багажника поцарапал. Хотя это уже в прошлом.

Попутали может чего? Резина скорее от ЗиМа подходила, но она тяжелее гораздо. Либо современная какая-то. Брат заказывал в Мерикосии по 172 доллара за штуку. На фото штатная покрышка по 58 году. ИМХО

В 1974м в ГДР (ГСВГ) отцу выдали служебный Газ 69А из НЗ ГК ГСВГ. Это был новый !!!, синего цвета, с хромированной оконной рамкой, фароисателем и колпаками на колёсах. По началу ВАИшники подпрыгивали в воинском приветствии. Потом пришлось колпаки снять, фару и рамку заменить, т.к. они не красились. На этом Газике я и научился ездить по лесным и не только дорожкам. Его сменила Газ 21. В школе (г. Потсдам) вождение проходил на Г-69 (8-ми местный, с 2-мя лавками) и в 17 лет получил заветное водительское удостоверение категории В (без права работы по найму). В училище промолчал и ещё раз отучился на категорию С. В ТуркВО из-за дифицита солдат за мной была закреплёна одна из Р-440-О на базе УРАЛ 4320 (типа http://www.rusarmy.com/svyaz/sputnik/r-440.html) и на нём я покорял просторы Каракумов. На второй станции ехали водитель и механик, т.е. 5-х членов в экипажах не хватало. Потом при всеобщей замене водительских удостоверений обменял на одно.