sergei36

А клапан? В штатных форсунках они есть, у Енота их нет. Без клапана подача воды будет с заметным запозданием, иной раз на полный взмах.

Что же, хорошо, что решение принято. Теперь с надеждой на успех Удачи!

@Pzm76 Дима, на ОРИ сетка почти не видна, а выглядят как будто графитные. Фото нет. Шпильки вверх, болты вниз. Шайбы, пружинки одинаковые. Погоди! У тебя два комплекта шпилек? Вниз нужны болты с гайками. Х.з., может по длине подойдут и шпильки?

@ССМ 1. Здесь, тёзка, вся тема про форсунки. Либо штатные, либо от Енота (в основном). Их я и установил. За "плюсы" всё верно сказал. За "минусы". Настройки нет! Не вздумай крутить "сопло" - выломаешь на раз (правда и вставляется легко). Просто поставил и всё поливает как нужно. Вода замерзает одинаково. Я лью жидкость за 99р., водой не разбавляю. При установке клапана (28938-AU300) щётки срабатывают одновременно с подачей воды. Это лишь мнгновение. Разве немцы допустили бы установку форсунок, представляющих опасность?? 2. 6 лет на Джетте и 3 на Х-Трейле с веерными. Сыну на Аут поставили сразу, себе как гарантия закончится.

Вот и у меня с завода. Менял перед продажей, пробег 210 т.к. Они просто проржавели

@Pzm76 На моих, верхней и нижней, ярко выраженного кольца не было, некая однородная масса. Ну, Бог с ней, ставь что есть , остальным + к опыту других. При таком раскладе я бы тоже

Если сломается шпилька. Огрызок в коллекторе, накладываешь гайку под ключ на 17 и не спеша! с обязательными перерывами, дабы остывала после каждого провара с помощью Кемпи, провариваешь. Будешь спешить - отвалится. От нагрева и остывания резьба огрызка шпильки "дрогнет" и всё открутится Что-то она не совсем похожа!!

Дима! Опыт дешманских колец-прокладок у меня уже был. Это просто скрученная в сетку мелкая проволока - деньги на ветер. ОРИ же наполнена каким то составом. Нынче конечно дороговато, но зато на очень долго. Ты ещё вот на что обрати внимание. У меня ломались и болты (низ) и шпилька (верх). Ломаются практически всегда и у всех. Т.е. бери комплект: болт/шпилька + пружинка (они проседают) + гайка (для болта). ИМХО

Дима, если представить теоретически, что стенки нижняя и верхняя сломались, то может он потом кривым и остался. Но я таких не видел.

Может сам фильтр был "левый" какой-то? Я с кривыми фильтрами не сталкивался. Всегда при вытаскивании они были расправленными, какими и должны быть.

Игорь, Андрей! Я что-то забыл? У меня ближний включался сразу

Вам рано ещё, снег поди гребёте?

А зачем они вообще эти габариты, чтобы о них задумываться? У Т-31 автосвет, т.е. один хрен ближний включается. Другое дело плафоны в салоне. Туда, да, я светодиоды поставил. Помня о проблеме с ними, обратился к сыну и он покупал. Потом они перекочевали в Аутлендер. Что делать, слеповат стал, а с ними лучше

С апреля их собираю прямо за забором. Вот бедолаги-то, кому чистить!!!!

А что, карандашик/спичка/зубочистка и т.п. для замеров не подходят? Было дело, два раза за год. Вернул родные на свои места и пожалел о напрасно потраченных деньгах на электронное фуфло.

Да ладно, Дима! Дело то не в заботе о народе, а как я понимаю, в рынке сбыта газа. Похоже, что подвинули Россию с её "великими" правителями, вот и пристраивают этот газ куда ни попадя.

Давно уже закупают топливо на бирже. Важен не производитель, а экономия при закупке и прибыль с продажи.

@Pzm76 Пластмассовые (обычно) 4 лопатки - прямая, и 3 изогнутых больше/меньше. У двух с торца как вилка. Да!!! вот такие. Мне сын подогнал

@Pzm76 Ну там, в общем

Да, "Вилкой" из наборчика

бесполезно. Под "колпачком" обычная керамика, как у свечи центральный электрод. Забился ферроценами - в помойку

@владимир747 Сначала найти основной блок - как правило за/под приборкой. Дальше по проводкам смотреть

Всех Дудушек с пополнением и званием!!!!

Даже не думал. Читайте внимательно, плиз Что за детсад? Никого конкретно с форума не имел ввиду, хотя если о Т-31 вам хочется узнать, то загляните в раздел http://x-trail-club.ru/forums/forum/275-a-dvigatel/ . Я озвучил общую проблему. Это происходит с многими Марками и их моделями.Равно, как и ситуация, когда И ведь наверняка не дерьмо какое-то лил, а проблема с нуля. Потому я так и сказал Ещё как хорошо. Сидели бы сейчас грустные, а тут глянь сколько собралось.... P/S: 10 метров забора переделал. Осталось ~ 40М. Дождик, падла....

Это в теории. Тут и за 0W20 голосуют. В моём понимании до 300 т.к., при должном уходе, мотор не должен проявлять каких либо технических неисправностей, в.ч. и расход масла. (это ИМХО и "лечить" меня не нужно). На практике же, начиная с ~ 90т.к. появляются жалобы на жор масла. К ~ 150 т.к. начинают "капиталить" или "контракты" ставить. При этом они лили что нужно. Кто-то рассказывает про, например, Лукойл и, типа, это не только как ОРИ Ниссан, но и даже лучше!! И за меньшие деньги. Возможно они правы, не могу утверждать обратного. Что тут рассказывать, сами видели целую тему, да ещё с шапкой "от экспертов" что можно и что нельзя. Только я проездил на всех!!! своих машинах без капиталок!!! без подбрасывания колец и вкладышей, без посторонних финансовых вливаний, кроме последовательного исполнения техкарты обслуживания. Ну, изредка зашуршит подшипник какой и типа того. Но, это не капиталка мотора! Никогда не заморачивался как некоторые по ОЙЛ клубу. Есть рекомендованное и подходящее по финансам, например показатель "SN" - беру и лью. Какие-то щёлочи, серы/фосфоры, кислоты???? На х. они мне нужны? Что дают? Почему у тех, кто извращался с выбором масла моторы так рано "сдохли"? Ведь всё лучшее, всё правильное заливали, а сломалось? P/S: понимаю, что "подкинул", но дождь закончился и самое время забор восстанавливать.