sergei36

@владимир747 Сначала найти основной блок - как правило за/под приборкой. Дальше по проводкам смотреть

Всех Дудушек с пополнением и званием!!!!

Даже не думал. Читайте внимательно, плиз Что за детсад? Никого конкретно с форума не имел ввиду, хотя если о Т-31 вам хочется узнать, то загляните в раздел http://x-trail-club.ru/forums/forum/275-a-dvigatel/ . Я озвучил общую проблему. Это происходит с многими Марками и их моделями.Равно, как и ситуация, когда И ведь наверняка не дерьмо какое-то лил, а проблема с нуля. Потому я так и сказал Ещё как хорошо. Сидели бы сейчас грустные, а тут глянь сколько собралось.... P/S: 10 метров забора переделал. Осталось ~ 40М. Дождик, падла....

Это в теории. Тут и за 0W20 голосуют. В моём понимании до 300 т.к., при должном уходе, мотор не должен проявлять каких либо технических неисправностей, в.ч. и расход масла. (это ИМХО и "лечить" меня не нужно). На практике же, начиная с ~ 90т.к. появляются жалобы на жор масла. К ~ 150 т.к. начинают "капиталить" или "контракты" ставить. При этом они лили что нужно. Кто-то рассказывает про, например, Лукойл и, типа, это не только как ОРИ Ниссан, но и даже лучше!! И за меньшие деньги. Возможно они правы, не могу утверждать обратного. Что тут рассказывать, сами видели целую тему, да ещё с шапкой "от экспертов" что можно и что нельзя. Только я проездил на всех!!! своих машинах без капиталок!!! без подбрасывания колец и вкладышей, без посторонних финансовых вливаний, кроме последовательного исполнения техкарты обслуживания. Ну, изредка зашуршит подшипник какой и типа того. Но, это не капиталка мотора! Никогда не заморачивался как некоторые по ОЙЛ клубу. Есть рекомендованное и подходящее по финансам, например показатель "SN" - беру и лью. Какие-то щёлочи, серы/фосфоры, кислоты???? На х. они мне нужны? Что дают? Почему у тех, кто извращался с выбором масла моторы так рано "сдохли"? Ведь всё лучшее, всё правильное заливали, а сломалось? P/S: понимаю, что "подкинул", но дождь закончился и самое время забор восстанавливать.

Мой с мотором 2.0 и пробегом 210 т.к. намёков на "плохое здоровье" не подавал. До ~140 - 150т.к. тоже масло Ниссан бочковое 5-40, дальше 5W30. Эльф пара раз(не понравилось), Затем Идемитсу. Да и моточасы - они лишь до 99, а потом уже и забыл сколько раз по 99 было

@Док85 За то, что обновку не показал. Когда ему помощь нужна была, я метался и активность проявлял.

@apple911 Уже поздно, он всё сделал. Классно выглядит (твои тоже посмотрел. Для тех хомутов клещи специальные есть)

@Док85 Дай Бог, чтобы без проблем обошлось. Кстати, на Октавии я так и не покатался. Товарищ зимой обратился за помощью - старенькая Камри с пробегом в 240 т.к. компрессию в 4-м цилиндре потеряла. Уговорил продать как есть. Выбирал он между Короллой(если подождать сколько-то), либо Октавия с мотором 1.8, лифтбек. Остановился на последней. Надо пристыдить....

Айсин поставили в 6-ю Джетту с мотором 1.6л., пришедшую на смену 5-й с моторами BSE/BSF, но уже с другими моторами. И это понятно, т.к. ДСГ-7 DQ200 отвернула покупателей от VW. И вроде как установка Айсина пошла на пользу, зато моторы стали проблемными. То цепь, то поршня/кольца.

@Док85 До сих пор тусуюсь на Джетта форуме, по новостям в курсе. Деньги за новую безумные. Только за бренд? Ну, да. Красиво, комфортно, но и...? Можно и без некоторых наворотов обойтись. Езжу на новом Ауте и не чувствую себя ущемлённым. Полный привод есть и достаточно. ИМХО

Новая, есть новая! Поздравляю! Хотя меня уже двое убеждают, что это не как раньше моя DQ200, но пока не готов. Даже на варик согласился! Действительно комфортна, однако не забывай, что седан/лифтбек не кроссовер. Равнять их никак нельзя. Эти машины для комфортного перемещения. Да как ты посмел так думать Я на Джетте прекрасно себя чувствовал и по лесу и на рыбалке. Просто нефиг лезть куда не нужно.

Она у всех не подключена

Когда менял крестовины то видел восстановленные вилки. Сделано качественно.

Это очень хорошая цена. За 10 просто замена крестовин. На Авито новый вам не купить (ИМХО), а значит в скором времени опять платить за замену крестовин. Номер 2-х литрового с МКП (у меня такой был, 10 года) - 37000-1DB0D

Чего спорить, на корпусе, на самой "гайке", должно быть обозначение датчика.

@Ровермен Отопление у меня тоже включено - дача однако! Рассада давно в грядках торчит и кое что в теплицах. Хоть и не посинела, но и не цветёт.

Ну да, в персчёте с бензина на пивас пойди ка ведро сэкономил!

@Pzm76 Аналогов полно! Однако предостерегаю от аналогов! Они исполнены из просто сетки и в последующем начнут издавать противный скрип, как телега не смазанная. Проверено!!! Только ОРИ ! Х.з. почему.

Да, 20695-8H320 , но пишет ему замену на 20695-1HJ5D. Т.е. даже если ты закажешь 20695-8H320, то придёт замена

Мотор 2.0 л. Кольцо первое и второе 20695-1HJ5D

@Владыкинский Удалить содержимое банки можно в любой момент. Пустая банка рычать будет. Лучше установить пламягаситель.

@Владыкинский В Пассате кат состоит из трёх керамических частей. Сначала развалилась одна. Вот она то и гремела

Почему обязательно бы обломили? Соглашусь лишь с тем, что сейчас полно "механизаторов" хватающихся за гаечный ключ и при этом не понимающих, что же они должны "там" увидеть и сделать. Зачем к таким обращаться? "Крутил гайки" с 1978 года пока со здоровьем проблемы не случились. Теперь в сервис к корешу обращаюсь, например с задними ступицами, заменой шпилек и кольца коллектора. 30 минут на каждую как вам? Шпильку в коллекторе обломившуюся вы бы высверливали? и как долго?

Например Маршрут Воронеж - Солнечногорск. 4 человека до Москвы.

И правильно! Только не нужно конкурс устраивать!!! Я не желаю участвовать!!!!