sergei36

Мой с мотором 2.0 и пробегом 210 т.к. намёков на "плохое здоровье" не подавал. До ~140 - 150т.к. тоже масло Ниссан бочковое 5-40, дальше 5W30. Эльф пара раз(не понравилось), Затем Идемитсу. Да и моточасы - они лишь до 99, а потом уже и забыл сколько раз по 99 было

@Док85 За то, что обновку не показал. Когда ему помощь нужна была, я метался и активность проявлял.

@apple911 Уже поздно, он всё сделал. Классно выглядит (твои тоже посмотрел. Для тех хомутов клещи специальные есть)

@Док85 Дай Бог, чтобы без проблем обошлось. Кстати, на Октавии я так и не покатался. Товарищ зимой обратился за помощью - старенькая Камри с пробегом в 240 т.к. компрессию в 4-м цилиндре потеряла. Уговорил продать как есть. Выбирал он между Короллой(если подождать сколько-то), либо Октавия с мотором 1.8, лифтбек. Остановился на последней. Надо пристыдить....

Айсин поставили в 6-ю Джетту с мотором 1.6л., пришедшую на смену 5-й с моторами BSE/BSF, но уже с другими моторами. И это понятно, т.к. ДСГ-7 DQ200 отвернула покупателей от VW. И вроде как установка Айсина пошла на пользу, зато моторы стали проблемными. То цепь, то поршня/кольца.

@Док85 До сих пор тусуюсь на Джетта форуме, по новостям в курсе. Деньги за новую безумные. Только за бренд? Ну, да. Красиво, комфортно, но и...? Можно и без некоторых наворотов обойтись. Езжу на новом Ауте и не чувствую себя ущемлённым. Полный привод есть и достаточно. ИМХО

Новая, есть новая! Поздравляю! Хотя меня уже двое убеждают, что это не как раньше моя DQ200, но пока не готов. Даже на варик согласился! Действительно комфортна, однако не забывай, что седан/лифтбек не кроссовер. Равнять их никак нельзя. Эти машины для комфортного перемещения. Да как ты посмел так думать Я на Джетте прекрасно себя чувствовал и по лесу и на рыбалке. Просто нефиг лезть куда не нужно.

Она у всех не подключена

Когда менял крестовины то видел восстановленные вилки. Сделано качественно.

Это очень хорошая цена. За 10 просто замена крестовин. На Авито новый вам не купить (ИМХО), а значит в скором времени опять платить за замену крестовин. Номер 2-х литрового с МКП (у меня такой был, 10 года) - 37000-1DB0D

Чего спорить, на корпусе, на самой "гайке", должно быть обозначение датчика.

@Ровермен Отопление у меня тоже включено - дача однако! Рассада давно в грядках торчит и кое что в теплицах. Хоть и не посинела, но и не цветёт.

Ну да, в персчёте с бензина на пивас пойди ка ведро сэкономил!

@Pzm76 Аналогов полно! Однако предостерегаю от аналогов! Они исполнены из просто сетки и в последующем начнут издавать противный скрип, как телега не смазанная. Проверено!!! Только ОРИ ! Х.з. почему.

Да, 20695-8H320 , но пишет ему замену на 20695-1HJ5D. Т.е. даже если ты закажешь 20695-8H320, то придёт замена

Мотор 2.0 л. Кольцо первое и второе 20695-1HJ5D

@Владыкинский Удалить содержимое банки можно в любой момент. Пустая банка рычать будет. Лучше установить пламягаситель.

@Владыкинский В Пассате кат состоит из трёх керамических частей. Сначала развалилась одна. Вот она то и гремела

Почему обязательно бы обломили? Соглашусь лишь с тем, что сейчас полно "механизаторов" хватающихся за гаечный ключ и при этом не понимающих, что же они должны "там" увидеть и сделать. Зачем к таким обращаться? "Крутил гайки" с 1978 года пока со здоровьем проблемы не случились. Теперь в сервис к корешу обращаюсь, например с задними ступицами, заменой шпилек и кольца коллектора. 30 минут на каждую как вам? Шпильку в коллекторе обломившуюся вы бы высверливали? и как долго?

Например Маршрут Воронеж - Солнечногорск. 4 человека до Москвы.

И правильно! Только не нужно конкурс устраивать!!! Я не желаю участвовать!!!!

@ТЭН К тому, что нет смысла возить старый гудящий подшипник. И если очередной загудит, то проехать на нём можно много. А, так да, покороче можно было

Тем более не нужен. Зачем лишние пара килограмм таскать? 2-х рядные подшипники так сразу не разваливаются!!! А если да, то с суппортом на пару и все стороной подвески, если вам удастся его расколоть. Тогда уже на капремонт тянет и никуда вам уже не ехать. На моём М-21412 брат попал в яму. На следующий день подшипник потихоньку начал "рычать". Ещё несколько дней ушло на его покупку. Вскрыл - несколько шариков раскололось!!! Но ехать то она ехала! Более того. С "рождения" задний левый был шумноват. Я проехал на этой машине всего 136 т.к. и , считатай, в последнюю тысячу он резко загудел. P/S: Самые лучшие воспоминания об этой машине. В Ашхабад ехал по асфальту. Служил там. Обратно же там, где "доблестные" супер КАМАЗы со своими техничками в ралли Шелковый путь. А я на зелёном Москвиче 5 суток полз. Ашхабад - Красноводск(Туркменбаши)- Карабогаз - Жанаозен - Сай-Отес - Бейнеу - Кульсары - Атырау (Гурьев ранее) - Астрахань. И то, что дорогой обозначено, на самом деле от Красноводска до Гурьева дорога с асфальтом есть только в Кульсарах!!! Это выселки и рядом есть закрытый н.п. и ~20 км асфальта вдоль.

Бесполезно. Появление питтинга, т.е. коррозия, "щербинки" на шариках и дорожках обоймы, вызывает шум. Я на Т-31 оба Масуму ставил

Ура!