sergei36

@Pzm76 СКФ проверялись действительно давно, последняя Джетта в году так 15-м. Про GMB от клубней слышал

Есть GMB GH31-960 2 461 ₽ SKF VKBA 6996 4 015 ₽

Замена моторчика заставляет мозг работать активнее, поэтому замена фильтра превращается в

Все "взрослые пацаны" давно так делают

Я тоже такое (Вьетнамского завода) заливал в Т-31 после Эльфа и мотор стал наитишайшим. Цена за 4л около 1150 р. Я вообще не понимаю за что здесь лбами бьются? За 42 почти года водительского ежедневного стажа, даже когда автослесарем работал, я не видел "убитых" хорошим маслом моторов. Ни разу. Если откровенное г... лить, то да. Пара мм на клапанной крышке тыс за 10 - пожалуйста, на центрифуге в сантиметр мазута ещё раньше. Но сейчас нет, наверно, такого. Все эти допуски, на мой взгляд, есть попытка привязать к какому-то брэнду и не более того. Зольность, щелочность, вспышка какая-то? Нафиг мне это знать? И вам зачем? В мануале определена вязкость 5W30, понимаем, что для средней полосы. Девочке из Владика с ихними -30, читаем как -40, конечно лучше 0W30/40. Мы же в Туркмении при 48 - 55С ездили по каракумам на Уралах с тем, что в них залито и выжили. Кстати, там находился испытательный полигон от ЗиЛа. Машины накатывали заданные им т.к. при такой температуре без какого либо обслуживания и потом их забирали на обследование на завод. В некоторые образцы даже охлаждающую жидкость доливать нельзя было. До кончины, так сказать. Своими глазами видел Про 0W20 в Японии. У нас в мануале нет такого и причём здесь Японский. Всё ли там правильно прочитали? Ведь у них зимой до -30, и тогда, да. А летом до +30 с лишним доходит. Я не верю, что при такой температуре они заливают 20-ку. Ладно в горах такое использовать, а на равнине при +30 оно на хрена? Чтобы скрежет вкладышей послушать? ИМХО

Понимаю, в принципе так подкинул фотки. А в Тиге - л.с. и Акп Да мы тут и не доказываем, а общаемся, по случаю. Да и другой темы о том же самом вроде нет.

Про обучение речь велась о машинах до 10 года. У меня и был 2010г.

@Andrey_66 Почему? У меня с 2.0 проблем не было.

@Mikhail80 Максим уж 12 лет как....х.з. где. Не много? Джеттаводы с таким мотором к 6 подбирались. Вот мой 2.0 л.

@Evgeniy62 Наверно заменой помпы.

@Нечто Во! 4 и 5-я позиция, я правильно понял?

@Нечто Если правильно понял, это в любом магазине продают. Искать особо-то и не нужно. Но, вот что скажу. Поставил я их однажды и через год вся краска под ними была испаганена попадавшей туда грязью Как наждачкой потёрли

@Nik67 @Конрад Карлович Михельсон Даже в областях одного региона качество операторов разное. Север, Северо Запад Воронежа. Город и трасса - Мегафон и МТС. В деревнях в 20 км от города - МТС и Т2. 2,3,4G ? Показывает что угодно, но как только нажимаешь соединение, сразу H+ вижу. Мегафон - если замереть, то можно только поговорить. На рыбалку езжу в сторону Северо Восток - МТС и Т2 аналогично ИМХО Про Билайн у нас забыли похоже. О Йоте ничего не знаю

Сам по себе белый дым напрягает, согласен. Антифриз? Запах имею в виду. Вот и я о подобном вспоминаю. Дима, ты всё же без паники, плиз! Посмотри внимательно везде, куда глаза смотрят. Коль ручьём не хлещет и масло в норме, значит можно ездить, но и внимательность должна быть многократно усилена. P/S: и помни: "Кто с..т, тот гибнет" ИМХО

Многовато. У меня за 3 года и 90 тк грамм 250 - 300 Перед этим, на 120 пробега антифриз менялся полностью Логан вообще за 98 т.к. - х.з., не помню, а Джетта да, потребляла. 145 т.к и 0,5 долил

Хотя может и Да! Перекрыть баллон, останется трубопровод, клапан, фильтр и редуктор. Завести, заглох - значит газа больше нет

Нет. При установке газового оборудования в систему охлаждения - обычно это "обратка" - то, что прошло через мотор, подключают газовый редуктор. Задача горячей жидкости - разогревать жидкий газ, превращать его в газ для подачи в ... камеры сгорания

@Окард Раньше "выпуски" большие были, по 300 с лишним человек.

Не спеши моторами и головками кидаться. Проверь исправность редуктора, раз у тебя газ. У меня на двух Авдюхах прокладку редуктора пробивало из-за более высокого давления в системе охлаждения, чем прокладка способна выдержать. И дым и троение как у тебя были. Эмульсия это нормально при минусовой температуре и небольшими по времени пробегами после заводки мотора. На щупе смотри масло, хотя при малых "дозах" антифриз в масле незаметен. Если же ливанёт, то масло превратится в белую жижу, потом промывать долго.

Всего-то Ф-2. У Военкомов аналогичная, но им можно было. Мне 1-ю убрали давно, но с выездом .... Не сомневаюсь, но в ЗГВ/ГСВГ этого и так хватало. Да, что тут объяснять, сами всё знаете. И как план БП пишется, откуда и на что часы берутся Х.з. о чём ты? Колодки с гвоздями и проволочкой - это наше Но ладно колодки! Главное - не свалиться с платформы пока заезжаешь!

Точно! А соседний радиорелейный батальон отправлял туда несколько своих станций. Почему в Союзе их нельзя было взять я до сих пор не понимаю. С какой целью интересуетесь?

@mechanic Как и многие из нас, выбирал авто из наличия финансовых средств+хотелка. Поскольку появилась дача, Джетту 10 года сменил Т-31, т.е. не совсем соответствовал средствам, но удовлетворял "хотелке" (объём багажника, возможность проехать по снегу до дома зимой и подальше/глубже на рыбалке, заодно спать в нём). Машина 10 года 2.0 с МКП в ноябре 16 года стоила 760 т.р. и на неё пришлось добавить треть кредитом. Были и за 580 (укатаные) и за 850 (очень дорого). Аут 2 (машина до 14 года) проигрывал багажником в длину и был с вариком, чего не хотелось. Аут3 был дороже на 150 - 200 т.р. Они и сейчас, пускай на 100 т.р., но дороже. Я 14 год смотрю. По этому "По Сеньке шапка" и "Всему своё время" Надеюсь объяснил популярно и больше вопросов нет? Кстати. ТС тоже покупает машину исходя из возможностей и хотелки. Причина моих вопросов к нему озвучена ранее, только и всего.

Нудные вы Уговорили Как ни странно, но это случилось из-за первой строчки моей службы в ВМФ. Теперь, небось, паспорт импортный можно запросить, а раньше оказывали, гады. 1980 - 1981 г - Стрелок - матрос (..........) 1981 - 1985 г - Курсант Рязанского ВВКУС 1985 - 1989 г - Командир телефонного взвода 181обс (ГСВГ, Люббен) 1989 - 1990 г - Начальник станции спутниковой связи 272 опс (ЗГВ, Люббен, Франкфурт) 1990 - 1992 г - Начальник станции спутниковой связи 2069 обс (ТуркВО) 1992 - 1993 г - Начальник станции Р-410 129 обтс (Воронеж) 1993 - 1994 г - Командир роты тропосферной связи 129 обтс (Воронеж) 1994 - 1994 г - Заместитель командира 129 обтс 112 бригады связи(л) (Воронеж) 1994 - 1997 г - Командир роты тропосферной связи 129 обтс 112 бригады связи(л) (Воронеж) 1997 - 1998 г - Старший помощник начальника штаба по СВ и БВС 112 бригады связи(л) (Воронеж) 1998 - 2001 г - Начальник группы хранения вооружения и техники связи 1905 БХВТ(Воронеж) 2001 - 2010 г - Начальник отдела хранения вооружения и техники связи 1905 БХВТ. Уволен в запас Всем служивым с наилучшими пожеланиями!!!!

У него 1 млн р., какой тут Т-32? Что здесь такого? Тем более, что я на Т-31 своё отъездил и понимаю о чём говорю Предлагаю наш разговор закончить, поскольку ТС дал окончательный ответ ОК

Нет, не советую, а , если так можно сказать: 1. подкидываю варианты 2. пытаюсь заставить его убедиться в правильности своего решения. Зачем? правильно! 3. Дабы не было человеку грустно от неправильно принятого решения. ИМХО. Попрошу заметить, что всё это из наилучших побуждений и бесплатно! Если бы хотел сказать, то про Toyota FJ Cruiser и пофигу какого года. Лишь бы денег хватило на покупку и содержание. А приводил я в сравнение только одноклассников Х-Трейла.