sergei36

Джетта 5, 1.6 MPI, ДСГ-7, 2010 год, пробежал 145 т.к. и бегает до сих пор. Масло после ТО-2 - Эьф 5W40 Аналогично @Pzm76 Повторяюсь, но всё же. Все атмосферники устроены одинаково и предпочитают комфорт - 2300 -3000 об/мин. При равномерном движении 2900 об/мин. и мотор будет жить .... сколько сможет. И это показала очередная машина.

К сожалению самого мануала уже нет (там картинка аналогичная Х-Трейловсой), но книжка по обслуживанию гласит И не нужно. Мой 190 т.к. отработал на ОРИ Ниссан 5W40 и 30 на Идемитсу 5W30, что тоже не плохо

Всё там есть как и у Ниссана. Для атмосферников 502 и 5W30, 40. Для турбинок 503 кажись

Не собирался и не принуждаю, хотя, например, по цене 1млн. р.: Аутлендер 14 - 15 года поинтересней Лучше и гораздо сравнимы Ещё больше Сопоставимы Ещё ликвидней, из-за более современного вида Варики тех лет на них одинаковые ИМХО

@Игорь55 Да, их. @ССМ выбирает машину ~14 года и 100 т.к. пробега. Соответственно за 6 лет пробег за сотку завалит, а с пробегом в 80 - 90 в Московских "АраСалонах" я даже и смотреть не буду. Так что 20-й год должен внести корректировку. Ещё Тушканчик есть. Салон объёмный, старой формации, но 2 тонны "живого" веса только для спокойной езды.

@ССМ При таких условиях 2.5 конечно лучше, но не спасёт (думается мне), т.к. бывал загруженным и выглядело это печально. Почему только Х-Трейл и только бензин? Дизель тянет в разы лучше. Заморочно только с ним. Их крупных кроссоверов у Трейла кузовщина надёжная, моторы так себе, но экономичные. Аутлендер 3.0? Автомат, несколько прожорлив, но салон ещё больше. Соренто проблемные по агрегатам. Кузовщина у предыдущего поколения сгнивала легко - пороги, арки задние (под дверьми). Субарики сложноваты на мой взгляд, хотя не сильно то на них жалуются. Хонда, кстати, близка по объёму и варик у них дольше живёт (если не издеваться). ИМХО

Был у меня 2.0 с МКП и ездил на 2.5 CVT. Динамика 2.0 до ~90 км/ч ничем не отличается. Свыше 100 км/ч ни тот не другой не блещут, хотя динамика у 2.5 получше. Если дело только в этом смотреть нужно турбомоторы. ИМХО

Для этого придумали функцию AutoHold. Держать педаль тормоза не нужно

В Емексе TT73017 3 дн. 101 ₽

И что у тебя на руке написано?

Парни, я так понимаю, что вам нужно увеличить параметр "длительность импульса запуска на стартер ". Это в старых карбюраторных и моновпрысковых системах топливо воспламенялось "с пол пинка", т.е. коленвал почти не крутился. Нынче ДПКВ требует провернуть КВ минимум на половину, а заложенная "длительность импульса" закончилась. ИМХО

А выдержишь ли звук "барабана"?

@Conversions Для начала побрызгайте ремень силиконовой смазкой, осенью была похожая проблема. Ролики оказались не причём.

@revfyb Кузова наверняка одинаковые, соответственно точки крепления совпадут. Вот остальное: печка, всевозможные кронштейны, проводка... ИМХО

Ничему тут притираться. Подвигайте подшипники. У меня аналогично было, но удалось таки отцентровать и моторчик раскрутился на всю

А кто жуть нагонял то? Чьи слова Люди же советовали @Neko P/S: А вообще, "по-пацански" если, Коль не далеко до ТС, посмотрели бы сами, что там у неё. ИМХО

@Сирёга Читал И какой холодный? Если снизу тогда что? И, как я заметил, купить качественный термостат та ещё проблема.

@Neko Не спешите менять. Ещё раз проверим. Должно быть: Верхний патрубок горячий, нижний холодный. С прогревом до > 80С нижний начинает теплеть. -20 это достаточно холодно и при НЕ исправном термостате вы увидите падение температуры охлаждающей жидкости на приборе, сильное падение. Тогда это термостат. Вариатор, как я понимаю, тоже подмерзает как и обычная МКП. И он начинает "защищаться". При выходе на трассу закройте "морду" (я помнится картонку засовывал). Тогда и посмотрим. ИМХО

А-аа! Вон оно как! Это не серьёзно....

@Pzm76 Думаю, что так и будет, т.к. у них свои "болячки". Пойдём, по грамульке что ли тяпнем! Дело то к празднику всё же! Имеем право!

А если в палатку, то на два раза "пожить" получиться? На мой взгляд не тот вариант. Дима, ты давно живёшь. Помнишь были такие М-412? Это был мой 3-й авто после, М-20, М21 и первый собственный. Радости не было пределов. Жена накопила денег на шубу (у немцев в ГДР подрабатывала), а я рано утром проснулся, поехал в Коттбус и купил Москвича. Слёз конечно много было, но машина ведь лучше шубы? (я так ей и говорил). Вот он тоже умел возить куда угодно. Только следующий Ваз 01 она купила сама. Почему? Потому, что хреново Москвич возил и в Жиге комфортней было. И так с каждой (или почти с каждой следующей) машиной. Не потянул я Х-Трейла, За Кашкай SE Яндекс даже предоплату внёс. Всё таки маловат он оказался (для меня это важнее наворотов), поэтому Аутлендер.

@Pzm76 Мой Аут 1.650. Есть желание на Жигули пересесть? У меня в деревне был мопед Рига, а теперь какие продают! Так и цена соответственно выше. Друзья, поверьте! Новые машины, например Т-32 лучше Т31 и интересней по интерьеру, комфорту и комплектациям. Тут есть счастливый обладатель нового Кашкая, пусть голос подаст! Сколько стоили ваши Х-Трейлы 10 лет назад относительно нынешних цен? и относительно других марок. Всё так и осталось. Проблема лишь в инфляции и наеб.....ве нашего народа в зарплате.ИМХО

Круто было-бы! Нажал на компе кнопочку и в КПП передаточное число сменилось

С таким подходом видео не поможет

Да ладно! Скорее не "за что", а за "новый". Остальное и даже больше в них уже есть. Если об Т-32 Шумка в разы!!! лучше, в базе есть подогрев лобового и руля, можно я дальше перечислять не буду? Могу сказать, что мой Аут куда тише предыдущего 13 - 15 годов.