78 rus

Протянул штатный провод регистратора от прикуривателя к зеркалу. Пришлось снять только обшивку стойки. Сквозь бардачок протянул с помощью проволочки. под обшивку потолка пальцем подтолкнул. кончик провода обвязал узлом вокруг зеркала.

На моноприводе и у меня не тянет)))

А. Я профиль не читал. В Т 30 несколько поздновато кипятильник вкрячивать.

Нет на Т32 автомата. Вариатор(((. И не должно быть ошибок.

А какая связь между подогревом и вариатором?

Вот и я взял именно как асфальтового дальнобойщика с большим салоном. Ну и плюсом клиренс чуть повыше.

У меня 17 дюймов на штатной Йокогаме. Подозреваю что резина дрянь. Такое впечатление, что резина подламывается. Резко и непредсказуемо теряется устойчивость, как будто задний мост начинает подруливать. На сухом, тёплом асфальте. Условия примерно такие. Поворот, который достаточно легко проходится на 70 кмч, совсем не пройти на 100. Обычно в таких случаях другая машина начинает соскальзывать, всеми колесами без особых кренов. Скользит прогнозируемо. Хтрейл же сначала кренился, сопоставимо боковому ускорению, потом внезапно подломился и перестал реагировать на водителя. Стал как неуправляемый снаряд. Скорость снизилась, и так же внезапно вернулось управление. Теперь я заранее выбираю скорость под вираж.

Хтрейл стоит на дороге пока нет экстрима. Попробуйте пустить его в занос или пройти поворот с более высокой скоростью. У меня сложилось впечатление, что он стоит до последнего, а потом внезапно полностью перестаёт держать дорогу. Совсем перестаёт. Мне это категорически не понравилось. Подозреваю что лосиную переставку Хтрейл провалит.

Среднеразмерный автомобиль начинает ехать после 300 сил. Все что меньше, жужжит и не едет. Ну и ждать от Хтрейла чудес на виражах тоже не стоит. Хтрейл, это автомобиль для неспешной прямолинейной езды. Ну и ещё на нем можно съезжать на грунтовую проселочную дорогу. На большее этот автомобиль не рассчитан.

Не могу найти тему с номерами резинок на дворники. А надо.

Но многие то считают что купив Хтрейла, они ухватили удачу за хвост. Современный городской кроссовер за не большие деньги. А потом выясняется что эта небольшая цена образовалась из упрощения конструкции. И по факту у нас не Хтрейл, а чуть подросший Кашкай.

На значительно. Или по вашему разница между ручным и автоматическим управлением климатом ничтожна?

Гениально. А что по вашему означает название Климат-Контроль? По моему, эта система контролирующая микроклимат в салоне автомобиля по заданным параметрам. Было задано 20 градусов. Будте добры поддерживать. Если надо добавлять обороты вручную для поддержания заданной температуры, то это не КК, а просто система вентиляции со встроенным кондиционером. Она стоит значительно дешевле КК.

Сегодня не поленился и сделал фото. Ездил на машине около 1,5 часа, за бортом -5, в салоне выставлено +20. Где то через час, мозги КК решили что в салоне тепло и сухо, и решили убавить жару. Сначала стали подмерзать колени, потом стали запотевать боковые окна. Лобовое по углам тоже запотело. Понятно, что можно накрутить ручки и всё исправится, но машина то покупалась с КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ. Так что уважаемые владельцы ультрасовременного городского кроссовера, выдыхайте и принимайте что Ниссан вас обманул.

У меня двор огорожен забором, при парковке упираемся в него задницей. Таким образом очень удобно сравнивать размеры авто. Х3 от Хтрейла практически не отличается, на грани погрешности. Еще Аутлендер и Каптива практически идентичны. Мазда 5 и Ауди Ку 5 меньше.

Такая же фигня. Иногда после мойки потеют фонари. Трещин не видно. Во время поездок на сервис как назло фонари чистые.

На хтрейле есп. Ну по крайней мере кнопка именно с такими буквами. И все системы работают именно под неё. У меня и АВS работает и ЕSP и антипробуксовка тоже. Кстати в говнах в режиме антирпобуксовки машина садится, с отключенной антипробуксовкой ползёт, с пердежём и рвотой, но ползёт.

Реальная замена хтрейлу, это х3. БМВ х3. По размерам один в один. С автоматом. С нормальным климатом. С нормальными моторами. Только стоит дороже. Вот и мучаюсь с муторным КК на хтрейле.

У нас нет бензинов с определением октинового числа по исследовательскому методу. Значит заправлять авто нельзя совсем(. Печаль.

Но деньги то взяты за двухзонный КК! Это же обман!

Уже можете идти и целовать. МВ 220 и моложе. У них кондиционер включен по умолчанию. Его можно принудительно выключить, но при перезапуске мотора он снова будет включен. При запуске на морозе КК тихонько поддувает воздух, для предотвращения запотевания стёкол. По мере прогрева ОЖ, скорость вентилятора начинает расти, но не максимально. Датчиков температуры море, КК то на 4 зоны. Никакого дискомфорта от работы КК я не испытываю.

Главный косяк системы вентиляции и кондиционирования заложен инженерами на стадии проектирования машины. Это одинокий датчик температуры. Очевидно что сделано это для удешевления конструкции. Нормальный ДВУХзонный климат-контроль не может иметь МЕНЬШЕ 4 датчиков. Один в ногах и один вверху. На каждую зону. А у нас он один. Как один датчик может контролировать минимум 4 зоны? Никак. Видимо просто програмно прописан алгоритм работы заслонок КК и он жёстко исполняется. Отсюда и такие жалобы на работу КК. Нет, если кто-то слаще морковки ничего в жизни не ел, а на Т 32 пересел с Жигулей или Ланоса, то ему будет всё нормально. Зимой в салоне тепло. летом прохладно. Но после нормального КК в нормальной машине, КК Т32 вызывает жалость. Самая жесть наблюдается в течении первых 20 минут с начала движения. Видимо пока не прогреется мотор и салон, программа пытается изо всех сил соответствовать заданным параметрам, но не может. А одинокий датчик усугубляет ситуацию. Мне, как человеку, который каждый рабочий день ездит на работу по 20-30 минут утром и вечером это сильно докучает. Сначала не дует ничего. Видимо холодный мотор не дает оснований для программы поддувать холодный воздух. Выезжаю со двора с постепенно запотевающим стекллом. Двор большой, при выезде на дорогу ОЖ чуть прогревается, и мозги КК дают команду вентилятору подогреть салон. Дует так, что губы обвертривает. Чуть позже начинает идти тёплый воздух. И пока он не дойдёт до датчика температуры, он так и идёт теплым. Голове уже жарко, но датчик ещё холодный. Наконец при подъезде к работе салон набирает температуру, мозги КК понимают что задача выполнена и КК начинает работать адекватно. И так 300 раз в году. За это хочется сказать Ниссану отдельное спасибо. Ведь при покупке автомобиля я в том числе клюнул и на ДВУХзонный КК. А он по факту оказался полуторным. На мой взгляд обман налицо. Исправить эту ситуацию без переделки ВСЕЙ системы управлением КК нереально. Так что я желаю мужчине победить в споре с Ниссаном.

Для суда ролик на ютубе врятли станет доказательством. Доказательство для суда, это бумаги, документы, заключения экспертов. Если вы хотите вернуть авто, то и озаботьтесь сбором доказательств. Например неоднократно приезжайте к дилеру с жалобой на неадекватную работу КК. И собирайте все бумаги. Заказ-наряды, квитанции и прочее. И на основании этих бумаг, после неоднократного ремонта, по ЗОПП пишете бумагу о расторжении ДКП. Вас шлют в пешее эротическое путешествие, и только после этого вы идете в суд. А ролик на ютубе, он может ускорить процесс, но никак не стать единственным доказательством.

А какая конечная цель этого мероприятия? Я согласен что система кондиционирования и вентиляции в Т 32 дрянь. Но эта дрянь заложена конструктивно на заводе. И исправить её в рамках отзывной компании невозможно. Что вы хотите то? Вернуть машину? Снять денег? Что?

Езжу на 95, иногда лью 92. Разницы не ощущаю. Посторонних звуков не слышу.