78 rus

Взял на пробу Туле Моушен 200. 175 см. в длинну. Всё ничего, но задняя дверь упирается. Вперёд бокс не подвинуть, не даёт передняя перекладина. Антенну гнёт буквой зю. Так что покупать буду что то другое.

Ремень меняли?

По деньгам примерно 12400. Крепёж по 3000 и поперечины за 6000.

Вот и я разродился поперечинами. Поставил. Ставил минут 20, без спешки. Погано то, что для снятия поперечин нужно так же, пошагово разобрать всё. Снять всё сразу не получится. Вызывает некоторое недоумение местоположение передней поперечины. Её бы чуть вперед сместить бы. На коробках артикулы. Конкретно под Т32 идёт только КИТ 3133, всё остальное универсальное. Длинна поперечин 108. При затягивании кронштейнов поперечины немного изогнуло.

@morjeus Гарантия завода не распространяется на некачественно выполненный ремонт Вам втирают какую то дичь. Ремонт, выполненный по гарантии должен быть качественным. Если ремонт некачественный, то это недостаток, который вам должны устранить. Неважно какой ОД делал некачественный ремонт, устранить его должен тот ОД, к которому вы обратились. Вас пытаются обмануть. Я бы поехал туда, где покупал авто, там бы пригрозил при отказе в ремонте разрывом ДКП.

@dim44635 Лучше один раз увидеть чем сто раз прочитать. Фотки надо)).

Парни, исследовательский метод, это бензин с обозначением Аи. Автомобильный, исследовательский. У нас давно идет маркировка А, то есть определение октанового числа моторным методом. Моторный метод менее точный, чем исследовательский. И что печально, у него более широкое поле допуска(. Так что рекомендации в мануале мало пригодятся. Даже наш А 95 может оказаться хуже Аи 92, и что самое печальное, этот А 95 будет в допусках по ГОСТам моторного метода.

Я тут мопед достал, а у него поршневая поменяна с 50 кубов на 70. И слышна конкретная детонация при разгоне. Так вот на 95 бензине от Несте детонация значительно меньше чем на 95 от ПТК. Это я к тому написал, что не все бензины одинаковые по марке, похожи и по содержанию)).

Сколько стоит замена комплекта дисков?

У нас как баранов всех на вариатор подсадили. Я бы с удовольствием купил бы дизель 2.0 на ручке с полным приводом. Кому нужен такой мотор на вариаторе, то надо Рено Колеос смотреть. там и дизель 2.0 и вариатор и полный привод. У нас и эмиссию выхлопа не указывают в спецификациях)).

Смысл этой ошибки в том, что свечи с электродами имеющими напыление металлами платино-иридиевой группы меняются в два раза реже чем свечи с обычными электродами. Простые с интервалом в 15.000 км., напыленные через 30.000 км. Другое дело, что Ниссан дико перестраховывается. Свечи с напылением легко отходят 60.000 на нашем бензине, ничего им не будет.

Что такое "колпана"? Если что, то в сервисной книжке при ТО 4 ничего про "колпана" не написано.

Почитайте ЗОПП. Гарантия в понятии производителя не всегда с ним согласуется. Гарантия распространяется на весь срок службы товара. Только вот косяк должен быть производителя, а бремя доказывания ложится на владельца. То есть вы приходите к дилеру и просите устранить неисправность по гарантии (не заводской, а той, что вытекает из законов РФ), вам отказывают, вы требуете бумагу об отказе и идете в экспертизу и далее в суд. Лучше иметь сопровождение юриста, вращающегося в этой теме. Это долго и результат не 100%. Вы готовы на это?)

Запаска на улице это не минус. Это так же как и в салоне. В случае замены все равно придётся иметь дело с грязным колесом, тем, что спустило. Зато в салоне пол багажника ниже. Не надо разгрузить багажник для замены колеса.

Так, на всякий случай... при езде по сельской дорожке, той, которая не насыпная, а накатанная по полям, достаточно часто плюхаю по земле передним бампером. Вроде и еду не быстро и профиль дороги не сильно кривой, а бампер периодически гладит землю. Не утыкается, а гладит. Видимо низковат и длинноват.

Не каждый сможет сам себе постаить. А если учесть что штука эта работает от огня, то многим захочется гарантии.

Где вы такие цены видели? С установкой и брелком окрло 50 стоит.

Ниссан, это почти француз. Корпорация Рено-Ниссан.

Неудобств нету. Дело в привычке. У большинства авто кондей по умолчанию выключен. Есть авто, где он по умолчанию включён. Разницы никакой. Я держу кондей включенным, перезапуск двигателя его состояние не меняет. Есть знакомые, которые включают кондей только по жаре. То ли бензин эконрмят, то ли предпочитают естественный воздух.

КК не включит кондей автоматом. При ваших вводных он будет дуть воздухом уличной температуры. А вот что бы воздух охладился, кнопку придётся нажать. Опять же бывают пограничные ситуации, например когда на улице +20 и в салоне хочется около того. Тогда можно включить КК без кондея. Воздух будет более естественным, но возможно запотевание стёкол.

А я передние суппорта почистил. Колодки на грани - хватит, не хватит до То 3, вот и почистил. Авось это поможет перевалить эту грань.

Если бы кто-то в спецификациях указывал что двухзонный КК управляется одним датчиком, то и продажи бы были только среди блондинок.

Так и делаю. Просто если бы Ниссан не скроил на датчиках, то КК мог бы получать данные о температуре в разных зонах и оперативно управляя заслонками воздуховодов поддерживал бы комфортную температуру. А так можно открывать тему "Делимся советами и настройками КК Т32". Печально это.

Из этих дырок прет воздух, который летом прохладный, зимой тёплый. Но сам алгоритм работы КК построен таким образом, что достаточно часто воздух прет со страшной силой. Зимой он обветриает губы, летом норовит подсадить гайморит. Поэтому эти дырки имеют ручную возможность как полного закрытия, так и частичного. При этом руки водителя играют роль сервопривода КК, а голова роль датчика температуры.

Для меня Хтрейл более престижен чем Тиида. Именно так и никак иначе, не более того. Тем более что на моноприоде и на полном фарше КК одинакоые.