78 rus

Дилер не в силах сделать полную шумоизоляцию.

У хтрейла заваленные боковины и подлокотник в заднем диване. Поэтому посадить 3 нормальных мужиков сзади надолго не получится. И по плечам будет тесно и среднему седалищу не комфортно. По моим ощущениям хтрейл легко и без пробоев подвески везет 500 кг.

Нет конечно. Грязи не хочется. Так то даже руки не испачкаешь. Трубку в дырку щупа, трубку в пустую банку, крокодилы на клеммы АКБ и нажать клавишу. Потом налить столько же масла, сколько слилось. Само масло начинает катастрофически деградировать после 12-13 тысяч км. И в химическом плане тоже. Поэтому и хочется залить свежачка. Попробуйте между пальцами растереть каплю свежего и 15тысячного масла. Разница ощущается даже грубыми пальцами.

И я решил менять масло на 7-8 тысячах пробега. Тоже желтым насосом с Али (склад в московии, до Питера за 3 дня и 1500 рублей). Менять буду только масло, фильтр пусть трудится полные 15 тысяч.

Мне на днях почистили передние суппорта. Одним из этапов очистки является нанесение спрея с керамикой. Несущим веществом в спрее является какая то смазка. Так я тоже пару дней неодумевал откуда воняет гарью после торможения и остановки.

Именно. Рыхлый и липкий, это два разных снега. Это как сжать кулак с мукой или пластилином. Мука утечет сквозь пальцы, а пластилин не даст кулаку сжаться.

Мотор 2 литра греется дольше не из-за особенностей мотора, а из-за дебильного климат-контроля. Попробуйте руками поставить вторую или третью скорость вентилятора печки и мотор прогреется значительно быстрее.

Так я же не осуждаю покупку дешовой магнитоллы. Просто их два вида, простая и на андроиде. Вот про простую я и писал. А как вы себе представляете удобную навигацию по папкам и файлам на однострочном монодисплее и без джойсика? Вот этими двумя кнопками ерзаешь вперед назад по папкам и крутилкой ерзаешь в папке. Селяви.

Стрелка назад открывает переход в предыдущую папку. Это в дешманской магнитолле. Я уж сейчас не вспомю как, но вроде стрелкой назад и кнопкой подтверждения выбора можно по папкам гулять. Убого, но можно.

Вольво хс60 стала автомобилем года. По размерам как Х трейл, по деньгам как два Х трейла.

А мне кажется что полный привод проехал бы без напряга. Намека на зависание на пузе даже не было, всегда машина опиралась на все 4 колеса. Просто не хватило тяги от двух колес. И еще такой момент, трактор МТЗ 50 ехал по этой же дороге не продавливая снег до грунта.

Нет. Прицеп пустой. А попытка набить колею была и вовсе без прицепа. На проселке прицеп был и он не дал заехать в горку. Основной смысл моего поста был в том, что не надо считать переднеприводной Хтрейл хоть сколько то внедорожником. Это просто автомобиль с чуть увеличенным клиренсом. ЗЫ. А вот на убитом асфальте большие колёса с высокопрофильной резиной позволяли ехать практически не снижая скорости.

Антипробуксовочная система. Был в отпуске, в деревне. Тракторист почистил дорогу, проехал как по асфальту. Решил забрать пустой прицеп. Подцепил. А за день перед отъездом ударил плюс. С минус 10 до плюс 3. И ночью был плюс. В результате я не смог стронуться с места. Отцепил прицеп и попробовал набить колею, что бы потом вернуться за прицепом. Смог отъехать метров на 300. Колеса продавливали плотно укатанный снег на дороге и машина просто не могла ехать. Маневрами вперёд-назад удалось отъехать на эти 300 метров и при очередном буксе вперёд морду стащило в сторону. Прилип. ПБС отключал, иначе машина не едет совсем. Позвал трактор, притащили прицеп, подцепил его и трактор дотащил меня до просёлка районного значения. Там ходил грейдер. Поехал по нему. Так же колёса стали врезаться в подтаявший снег. На небольшом, но затяжном подъеме встал. Не хватало буквально 5 метров что бы подняться. Догнавший меня трактор дернул снова. Даже на ровной дороге при отключено ПБС дико воняло горелым, я думаю что колодками. При буксе задним ходом ,третья опора двигателя видимо работает не на сжатие, а на растяжение, отчего мотор дико колбасит и он глухо стучит видимо этой опорой. Так что все внедорожные качества переднеприводных Хтрейлов сведены к клиренсу. ЗЫ. Сцепление не воняло, у него своя, особенная вонь. Подкорректировал с компа)).

У Т 32 ручка с бензином только на переднем приводе. По снегу машина едет. Не едет по размякшей от оттепели дороге. А если включена АБС, то вообще чахнет и встаёт.

У меня по снегу не едет, а мучается. Подтаяла дорожка, на 10 см. до грунта или льда проваливается и не едет. Метров 5 проедет и встаёт, задом сдашь, разгонишься и ещё 5 метров проедет. При движении задним ходом мотор сильно играет на подушках, аж до стука. Но все это за городом, в городе таких условий нет.

Я так и не смог понять, почему НМР не сделал допуск 40-45, а жёстко прописывает 45 для 17, 18 и 40 для 19. В чём глубокий смысл этих жёстких требований, если по наружным габаритам резины все колеса примерно равны?

Да, действительно выдумываю.

Надо ещё и ширину в 7 дюймов, иначе вылет по другому считать надо. И дырку хочется оригинальную, без проставок.

Я взял с Жука. Нигде не нашёл внятного ответа про нагрузку, даже НМР ушёл в глухую несознанку, а местные мужчины подвергли меня обструкции. Мол нефиг голову забивать ненужной информацией. Многие даже и не знали про этот параметр). Взял диски с очень похожим внешним видом, вся разница только в вылете. 47 вместо 45. Это уменьшило колею на 4 мм. Сезон заканчивается, пока диски целы. Был вариант взять от Теаны, там размеры идентичны нашим, но хозяин потерял крышки, которыми закрываются колесные гайки. Отказался от покупки. Есть кашкаевские диски с похожим рисунком, но у них вылет 40 вместо 45, а это увеличение колеи на 10 мм. Так как я сторонник штатных размеров, то предпочел наиболее близкий вариант. Оригинальные БУ или магазинные диски типа КК стоят в 2-3 раза дороже БУ от Кашкая или Жука. Видимо рынок еще не насытился ими.

7 литров будет при 70 кмч. На 100-110 у меня на литр меньше чем у вас, но это может от резины зависеть и от давления в шинах.

Очень хорошо. Сочуствую следующему владельцу вашего авто. Тут вот и последствия и затраты. https://youtu.be/4hJr30fYKMk

Единственно объяснимая логика, это то, что интервал замены простых свечей меньше чем платиновых. Иридий из группы платиноидов. Но работник ОД не в праве обсуждатьс клиентом политику НМР, поэтому ничего кроме пожимания плечами не было. Но было предупреждение, что если будет неисправность, возникновение которой будет обусловлено старыми свечами (естественно на основании экспертизы), то гарантии на них не будет. Насильно меня никто не заставлял.

Человек представляет себе вариатор лучше многих других). И виртуальные передачи у вас реально фиксированные. Есть конечно защита от дурака, но пока она не сработает, тарелки сидят мертво. Только КК не есть виртуальная передача, при езде на КК тарелки играют. Немного, но играют. И в рамках этого "немного" выработка и идет. За тысячу ничего не случится. Тарелки же не пластилиновые. Я бы сказал что нужно 30-50 тысяч, что бы она стала чуствоваться. Ну а в рамках темы про ТО могу сказать следующее: Действительно, в книжке написано про интервал замены ПЛАТИНОВЫХ свечей. У нас стоят ИРИДИЕВЫЕ. Мастер поржал вместе со мной. Но все же поменял свечки. Если при ТО находиться рядом с машиной, то качество работ стремится вверх). 20.400 Тормозуху меняли самотеком, свечки и колеса протягивали динамометрическим ключём.

Вы ловко подменили понятия. Вариатор конечно тоже автомат, но не классическая АКПП, а одна из разновидностей автоматических трансмиссей, сюда ещё можно и DSG приписать и обыкновенного робота. Была бы у Хтрейла комплектация с классической АКПП, взял бы не задумываясь. Но нету. Преимущества механики перед вариатором есть. Во первых ресурс. Ресурс правильной МКПП равен сроку службы автомобиля. То есть когда машина поедет на помойку, то МКПП будет работоспособна. При продаже авто с вариатором на вторичке могут быть проблемы, возможно после диагностики придется скинуть цену. Во вторых вариатор не способен реализовать весь потенциал мотора (буксовать нельзя, буксировать нельзя). В третьих на вариаторе нежелательно долго ехать на круиз-контроле. Долгая работа ремня на одном и том же радиусе шкивов приведёт к выработке. Классический автомат с планетарными рядами и пакетами фрикционов лишён этих недостатков. Разве что и тут в плане ресурса МКПП выигрывает. Так что у ручки есть плюсы перед вариатором. И для меня они перевесили удобство и комфорт одноногого управления. Ну и что бы быть в теме, поеду скоро на То 2. Без свечей 15, с ними 20. Ломает меня за 4 свечи 5 тысяч платить. Но с другой стороны хорошо что не 8 цилиндров с двумя свечами на каждый).

Колодки это. Выезжал из деревни по оттепели, дорога размякла и машина проваливалась на 5-10 см. Постоянно буксовал, после остановился и запах гари был. Пробовал отключать антипробуксовочную систему, воняет также. Но у меня ручка и монопривод.