78 rus

Никаких подколов. Сам имею схожее мнение.

В общем если залить 0w20 на 15 тысяч км., то мотор быстро умрёт счастливым))).

Ну нет обозначения сарказма в русском алфавите))).

Канадская инструкция. Рекомендуется натуральное "Nissan Motor Oil 0W-20 SN". • Если вышеуказанное моторное масло отсутствует, используйте эквивалентный двигатель масло которое соответствует вышеуказанным рангу и выкостности. Дополнительные информация, см. " рекомендации по Моторному маслу и масляному фильтру” в этом разделе Ну и оффтоп(( свечи зажигания Заменяют каждые 105 000 км (168,000 км) Вывод: масло в России суперкачества (замена в два раза реже), а вот топливо дрянное (замена свечей в 5,5 раз чаще))).

Я по английски не шпрехаю( буквы знакомые ищу и картинки. Поэтому про спецификации ничего не скажу. Да и сижу обычно с планшета, а тут специально ноутбук доставал, иначе хреново иностранный инет смотреть.

А чего тут рассказывать то? В процессе эксплуатации вылезли косяки, которые при покупке были не видны. Они раздражают. Можно поменять машину, но это дорого, можно с ними смириться, а можно уговорить себя что это не косяки, а "изюминка". Я пока смирился, а чуть позже поменяю авто с учётом новых знаний о подводных камнях японского автопрома).

Лучше Хтрейла много машин. И Федя и Бентага, но езжу на Хтрейле, ибо цена моей глупости примерно 400 тысяч. Примерно столько я потеряю на его продаже и покупке другого авто. Так что я вынужден смириться.

Это не мысль, это истина)).

Что за гудвил?

В той американской инструкции, что я нашёл интервал замены масла и фильтра 8 тысяч км. или 6 месяцев. При таких интервалах любое масло будет очень хорошим. Но это правильный интервал. Реально правильный.

Посмотрите Менабо Мания. Вроде и фирма, и ценник не конский. Только если дуги в штатные места, то мерить обязательно на предмет утыкания 5 двери. Федя однозначно лучше Х-трейла. Если рассматривается покупка типового Х-трейла, то есть смысл посмотреть пустого Федю. Возможно и пустой Федя устроит по плюшкам.

Я не знаю что в Америке и в Японии, а вот в Германии экологи загнобили автопром. Там рекомендации идут не в пользу железа, а в пользу природы. Поэтому верить безоговорочно я не готов.

@Док85 Скарабей тянет на нобелевку по физике. У него в голове прорыв по силе трения. Но действительно пора заканчивать, я пас. Пусть он верит во все, что угодно, лишь бы это зла не принесло.

Хрен с ней, с моей логикой. Эвона что люди пишут. Вот вам картинка, вот вам адрес реферата, а вот вам кусок текста для самообразования. И это, делайте хорошие трансмиссии. Учитесь и делайте. http://www.referatmix.ru/referats/95/referatmix_141505.htm В случае ведомого колеса (рис. 7) толкающая сила Р от автомобиля через подшипник передается на ось колеса и вызывает со стороны дороги тангенциальную реакцию X,которая приложена к поверхности колеса в зоне его контакта с дорогой и имеет противоположное толкающей силе Р направление. Работа ведущего колеса отличается от работы ведомого колеса тем, что к ведущему колесу прикладывается не толкающая сила, а крутящий момент Мк (рис. 8, а). Этот момент должен уравновесить суммарное сопротивление Рсопр всех противодействующих движению сил (ветра, уклона дороги, трения, инерционных). В результате в контакте колеса с дорогой возникает реакция Rx = P сопр, направленная в сторону движения. В общем читайте, набирайтесь знаний. Глядишь, и сделаете вариатор с непроскальзывающим ремнём и неснашиваемые покрышки.

Никто никого никуда не разворачивал. Вы его толкаете. Он как шёл в противоположную вам сторону. так и перебирает ногами. Просто вы больше и сильнее. Поэтому вектор сил не обязательно направлен в сторону движения. Типа прикидываюсь дурачком что бы потроллить тролля? Это то понятно. Но так же стало понятно что все мои доводы поняты и приняты. Иначе это не троллинг, а безграмотность. Это уже не физика, а логика)). Для троллинга нужно иметь знания. В противном случает весь тролллинг скатится к высказываниям "Сам дурак")))

отвлеченный пример. Вы весите 100 кг. Вам навстречу идет человек массой 50 кг. Вы идете навстречу друг другу. Векторы ваших сил противоположны. Вы сталкиваетесь, и так как вы тяжелее в два раза, то вы начинаете толкать того человека в своем направлении. Векторы сил не поменяли направление, но легкий человек под воздействием вашей силы изменил направление. То же и с колёсам. Сила реакции. Ведущее колесо отталкивается от дороги в одну сторону, ведомое колесо принимает момент от дороги с другой стороны. Если вы не способны понять такие элементарные вещи, то я начинаю понимать почему у нас такая попка с отечественным автомобилестроением. Печально это. А лет то сколько? Если 18, то не так обидно как в 50.

Вы реально спрашиваете или придуриваетесь? Вам сколько лет?

А вы безграмотные. Это не мог написать инженер по трансмиссиям. Это жесть.

Типичный пример неверных выводов при верных вводных. Кузов не крутит колеса. Колеса крутит дорога. В ваших примерах ремень и дорога, вещи одного порядка. Кузов машины можно сравнить с корпусом вариатора.

Понятно. В работу клиноременных передач силу трения больше не включаем). Включаем святой дух).

Тут есть один нюанс. Первое число отвечает за холодную вязкость, второе за горячую. То есть с 0 я согласен, он на пуск хорошо влияет. А с 20 категорически не согласен. Это вода в горячем моторе. По вязкости. Зачем иметь столь жидкую субстанцию ? Меня тоже устроят масла от 5в30 до 0в40.

Абсолютно верно. Но на форуме есть люди, кторые искренне верят в японский мануал и 0w20. Но вера бывает обманчива, поэтому я и задал вопрос о механизме вредного воздействия на мотор масел 5w30 и 5w40. Пока тишина.

Да выкинте вы из головы эту картинку дурацкую. Не надо букса, не надо дрифта. Надо физику. Физика не врёт. Просто вы не увидите этой разницы в 0,01 процента, но это не означает что её нет.

Все очень просто. Коофициент сцепления колеса с асфальтом меньше 1. На ведущих колесах присутствует крутящий момент от мотора, на ведомых колесах момента нет, их толкае ось. Отсюда следует что вектор сил трения у них разнонаправленный. А коофициент сцепления меньше единицы. Дальше разжёвывать? Многие в голове видят картинку чего либо, и им тяжело представить что эта картинка неверна. Понятно, что колёса не вращаются с большой разницей, но даже если ведомое колесо сделает 1000 оборотов, а ведущее 1001 оборот, то это будет означать, что оно крутится быстрее.

На этом спор можно заканчивать У вас есть сомнения? Есть износ, а есть задиры. Задир, это аварийный, ненормальный износ. Колесо, оно как бы не трансмиссия, поэтому первый абзац вам простителен. ЗЫ, будете упорствовать в своих заблуждениях, проведу показательный урок физики))).