78 rus

Хундай на автомате, Ниссан на вариаторе. Крета сильно мелкая.

Лада-седан?

Мне интересен ресурс мотора. Давно у знакомого был турбрдизель, ездил он много. Все, что экономил на топливе вбухивал в новые турбины. Примерно раз в 150 тысяч.

Не важно, угадал или нет. Важен сам принцип рассчета остатка пути бортовым компьютером. От просто делит остаток в баке на актуальный расход. Если вы целый день толкаетесь по пробкам, то актуальный расход большой и остаток пути становится все меньше. При выезде на трассу актуальный расход падает и остаток начинает расти. Сам такое постоянно наблюдаю. Вроде еду, а остаток прибавляется.

Так наверное перед всем этим мотор молотил на месте часа четыре. Что бы средний поднять и тем самым снизить остаток пути). Если средний будет 30 литров, то при остатке в 162 км. будет литров 40 в баке плескаться.

Кто бы спорил)). А вот двухтактное масло МГД 14 ржи не дает. Видимо в силу бесхитростности состава).

А я один раз протёр оружие остатками ликви молли. Выступили точки ржи.

А за счет чего по задумке авторов должна достигаться эта самая ECOlogy?

Дилер не в силах сделать полную шумоизоляцию.

У хтрейла заваленные боковины и подлокотник в заднем диване. Поэтому посадить 3 нормальных мужиков сзади надолго не получится. И по плечам будет тесно и среднему седалищу не комфортно. По моим ощущениям хтрейл легко и без пробоев подвески везет 500 кг.

Нет конечно. Грязи не хочется. Так то даже руки не испачкаешь. Трубку в дырку щупа, трубку в пустую банку, крокодилы на клеммы АКБ и нажать клавишу. Потом налить столько же масла, сколько слилось. Само масло начинает катастрофически деградировать после 12-13 тысяч км. И в химическом плане тоже. Поэтому и хочется залить свежачка. Попробуйте между пальцами растереть каплю свежего и 15тысячного масла. Разница ощущается даже грубыми пальцами.

И я решил менять масло на 7-8 тысячах пробега. Тоже желтым насосом с Али (склад в московии, до Питера за 3 дня и 1500 рублей). Менять буду только масло, фильтр пусть трудится полные 15 тысяч.

Мне на днях почистили передние суппорта. Одним из этапов очистки является нанесение спрея с керамикой. Несущим веществом в спрее является какая то смазка. Так я тоже пару дней неодумевал откуда воняет гарью после торможения и остановки.

Именно. Рыхлый и липкий, это два разных снега. Это как сжать кулак с мукой или пластилином. Мука утечет сквозь пальцы, а пластилин не даст кулаку сжаться.

Мотор 2 литра греется дольше не из-за особенностей мотора, а из-за дебильного климат-контроля. Попробуйте руками поставить вторую или третью скорость вентилятора печки и мотор прогреется значительно быстрее.

Так я же не осуждаю покупку дешовой магнитоллы. Просто их два вида, простая и на андроиде. Вот про простую я и писал. А как вы себе представляете удобную навигацию по папкам и файлам на однострочном монодисплее и без джойсика? Вот этими двумя кнопками ерзаешь вперед назад по папкам и крутилкой ерзаешь в папке. Селяви.

Стрелка назад открывает переход в предыдущую папку. Это в дешманской магнитолле. Я уж сейчас не вспомю как, но вроде стрелкой назад и кнопкой подтверждения выбора можно по папкам гулять. Убого, но можно.

Вольво хс60 стала автомобилем года. По размерам как Х трейл, по деньгам как два Х трейла.

А мне кажется что полный привод проехал бы без напряга. Намека на зависание на пузе даже не было, всегда машина опиралась на все 4 колеса. Просто не хватило тяги от двух колес. И еще такой момент, трактор МТЗ 50 ехал по этой же дороге не продавливая снег до грунта.

Нет. Прицеп пустой. А попытка набить колею была и вовсе без прицепа. На проселке прицеп был и он не дал заехать в горку. Основной смысл моего поста был в том, что не надо считать переднеприводной Хтрейл хоть сколько то внедорожником. Это просто автомобиль с чуть увеличенным клиренсом. ЗЫ. А вот на убитом асфальте большие колёса с высокопрофильной резиной позволяли ехать практически не снижая скорости.

Антипробуксовочная система. Был в отпуске, в деревне. Тракторист почистил дорогу, проехал как по асфальту. Решил забрать пустой прицеп. Подцепил. А за день перед отъездом ударил плюс. С минус 10 до плюс 3. И ночью был плюс. В результате я не смог стронуться с места. Отцепил прицеп и попробовал набить колею, что бы потом вернуться за прицепом. Смог отъехать метров на 300. Колеса продавливали плотно укатанный снег на дороге и машина просто не могла ехать. Маневрами вперёд-назад удалось отъехать на эти 300 метров и при очередном буксе вперёд морду стащило в сторону. Прилип. ПБС отключал, иначе машина не едет совсем. Позвал трактор, притащили прицеп, подцепил его и трактор дотащил меня до просёлка районного значения. Там ходил грейдер. Поехал по нему. Так же колёса стали врезаться в подтаявший снег. На небольшом, но затяжном подъеме встал. Не хватало буквально 5 метров что бы подняться. Догнавший меня трактор дернул снова. Даже на ровной дороге при отключено ПБС дико воняло горелым, я думаю что колодками. При буксе задним ходом ,третья опора двигателя видимо работает не на сжатие, а на растяжение, отчего мотор дико колбасит и он глухо стучит видимо этой опорой. Так что все внедорожные качества переднеприводных Хтрейлов сведены к клиренсу. ЗЫ. Сцепление не воняло, у него своя, особенная вонь. Подкорректировал с компа)).

У Т 32 ручка с бензином только на переднем приводе. По снегу машина едет. Не едет по размякшей от оттепели дороге. А если включена АБС, то вообще чахнет и встаёт.

У меня по снегу не едет, а мучается. Подтаяла дорожка, на 10 см. до грунта или льда проваливается и не едет. Метров 5 проедет и встаёт, задом сдашь, разгонишься и ещё 5 метров проедет. При движении задним ходом мотор сильно играет на подушках, аж до стука. Но все это за городом, в городе таких условий нет.

Я так и не смог понять, почему НМР не сделал допуск 40-45, а жёстко прописывает 45 для 17, 18 и 40 для 19. В чём глубокий смысл этих жёстких требований, если по наружным габаритам резины все колеса примерно равны?

Да, действительно выдумываю.