78 rus

@Jackie Treehorn Грубо. У меня самый нищебродский Хтрейл. По ДКП он стоил 1205 тысяч. КАСКО на него стоит 60.000. И налог меньше 5.000. Аутлендер в лоб, по телефону стоил 1300 тысяч. КАСКО стоит 100-110 тысяч. Налог схожий. 40-50 тысяч для вас не деньги?

@Навигатор Вам весь раздел Модерирование ничего не напоминает? Меня например утомляет, что трутся мои посты, только потому, что они не нравятся модераторам. Посты не содержат мата, оскорблени. Они несут тематическую смысловую нагрузку. Просто модератору пост не понравился. И он его трёт не объясняя ничего. И всё по правилам. Я считаю эти правила ущербными. Если ещё ра мой пост потрут без объяснения, я сотру свой профиль.

Здравствуйте. Почему в теле форума нет жалобной книги? Согласитесь, что решить спорный вопрос в личке с администратором, который тебя и наказал, это как-то странно. Он заинтересованное лицо, и будет до последнего отстаивать свою точку зрения, пусть и неправильную. Пункт 10.19 напоминает сладкие времена сурового тоталитаризма. Под него можно подвести всё что угодно, если в посте упоминается администрация или её представители. Например мне выдали жёлтую карточку за то, что я предположил, что администрация форума связана с НМР партнерскими соглашениями, и в связи с этим трутся некоторые посты. Может этот пункт как то конкретизировать? Так же прошу вас не удалять мои посты в личке. Просто отстаивая свои интересы, хочется иметь первоисточники. А их нет. Удаляя посты в теле форума, они удаляются в в личке. Это то вам зачем? Ну и хочется понять, откуда растут ноги у создателя или хозяина ресурса. Является ли ресурс независимым, или он создан для продвижения товара. Спасибо.

Двухзонный климат контроль, это не рекламма. Это спецификация. А по факту бутафория. Это как увеличение числа пикселей методом экстраполяции: вроде пиксели то есть, а ничего не разглядеть. Бутафория однако.

@Jackie Treehorn Откуда я знаю что есть за похожие деньги? Я купил Хтрейл. Купил втом числе и потому, что Т31 по отзывам знакомых владельцев весьма неплох. Цена авто не является отмазкой. Типа стоит недорого, поэтому и плохая. Сколько нужно по вашему доплатить что бы бампер не отваливался и что бы я не мёрз? Авто заявлено производителем со списком определённых опций и по определённой цене. Будте добры соответствовать.

@wooddie Вы похоже из тех, кто приобрел ультрасовременный городской кроссовер... А я постепенно разочаровываюсь. Передний бампер постепенно отваливается, зазоры поплыли. Я мёрзну. При выставлении чуть более высокой температуры моей голове становится жарко. Ногам нет. Или вы считаете что двузонный КК с одиноким датчиком температуры, это ноу-хау, а не желание скроить? Затянутое время прогрева двигателя, это не косяк инженеров, а техническая особенность? Подеска, которая пробивается на средней кочке при двух человеках в авто это очевидно тоже так задумано? Граждане, найдите в себе мужество и признайте что Х трейл из бизнес сегмента плавно перетёк в эконом сегмент. Просто признайте себе это и всё.

Кадьяг дороже и длиннее. И тоже нет классических АКПП.

Хонда выросла в габаритах и стала больше Хтрейла.

Город Санкт Петербург. Ноябрь 2016. Авто Т 32, 2.0, ручка, передний привод. На машине стоит защита двигателя. ТО1,3,5,7----9.996 рублей. Из них запчасти 3196, работа 6800. 1,6 нормочаса. ТО 2,4,8-----21.432 рубля. Из них запчасти 11972, работа 9460. 2,3 нормочаса. ТО 6--------- 24.970 рублей. Из них запчасти 14370, работа 10600. 2,6 нормочаса.

Во дворе дома и на работе имел возможность сравнить размеры некоторых авто. По размерам конкуренты Х трейла, это БМВ Х3, Шевроле Каптива, Мицубиси Оутлендер, Рено Колеос. Мазда 5 и Ауди Q5, Форд Куга меньше Х трейла. Я когда искал машину, то смотрел именно на размер. Схожесть цены для меня была вторична. Поэтому Мазду 5 и Форда Кугу даже не рассматривал. БМВ и Ауди тоже, они по деньгам сильно дороже. Каптива и Колеос новых не найти. Поэтому выбирал между Хтрейлом и Оутлендером. У Оутлендера значительно дороже КАСКО, и менеджеры Ниссана предложили очень большие скидки. Очень жалко, что нет нормальных АКПП. И жалко что в версии ручки с двухлитровым мотором нет полного привода.

@puganov Время прогрева машины зависит не от объёма двигателя, а от особенностей его конструкции. И работа климат контроля не должна вообще напоминать о его существовании. То есть сел, завёл, поехал, через 5 минут в салоне тепло. Если для комфортного прогрева салона требуются танцы с бубном, то значит что то в машине плохое. Конкретно в Х трейле плохой прогрев двигателя и плохой КК. И машина стоит не "всего пол ляма", а "целых пол ляма". До Х трейла была Тиида. Там был нормальный, честный однозонный климат контроль. Он был включен один раз, и больше его настройки не менялись. Этого просто не требовалось. Тиида дешевле Хтрейла.

У разных литых дисков могут быть разные конуса под гайки. Если это так, то гайки нужны инд видуальные. И ещё. Колесо прежде чем отвалится, сначала будет стучать. Услышали непонятный стук, не связанный с ямами - вышли, проверили затяжку колёс.

Нет. Я выхожу из дома, завожу авто, выношу мусор, сажусь в машину и еду на работу. Прогрев на месте получается 1-2 минуты. Дальше в движении. Отключать КК, значит начинает потеть стекло. Я зимой вынужденно отказался от полного объёма функций КК. Вентилятор дует в автомате, а сопла открыты в ноги и на лобовое стекло. Если КК дать полную волю, то лобовое в первые 5-10 минут потеет.

Двигатель моего рабочего Мерседеса имеет объём 3,5 литра. Греется ровно в три раза быстрее чем Хтрейл. Идиотский алгоритм работы печки заключается в том, что примерно через 2-3 минуты после запуска двигателя, вентилятор печки выходит на 80% своих оборотов. При этом не исключаю, что заслонки на 100% открыты на пропуск воздуха через радиатор печки. То есть мало того, что мотор не греется, так ещё и печка отбирает тепло у не прогретого мотора. Жду комментариев про цену Мерседеса и Хтрейла. Ведь очевидно же, что дешёвый Х трейл не может греться так же быстро как дорогой Мерседес. Правда почему то есть авто дешевле Хтрейла, с нормальной печкой и быстрым прогревом.

Мотор реально долго греется. С приходом холодов это стало очевидно. Совершенно идиотский режим климат-контроля это усугубляет.

Выгодно покупать в кредит. Дааже если есть вся сумма. Дело в том, что заявленные проценты не соответствуют реальным. Например банк заявляет 10%, а реальные проценты 16,5. Банк высчитывает разницу в 6,5%, за период пользованием кредитом, и на эту сумму делает скидку на автомобиль. На миллион кредита получается тысяч 60-80. Но тут важно почитать договор на предмет досрочного погашения кредита. И не страховать свою жизнь и работоспособность. Покупаете машину со скидкой, и тут же гасите кредит. За месяц процентов будет не больше 30 тысяч. В общем надо читать и считать. И если чуть пошевелиться, то можно поднять тысяч от 30.

Не штатный PIN кодовый имообилайзер. С него не снял.

Сегодня завёлся и стал трогаться не сняв с иммобилайзера. Заглох. Попытки запустить двигатель снова потерпели фиаско. Один раз схватит и глохнет. Если крутить дальше, нет вспышек. Вспомнил про рекомендацию автоВАЗа по запуску залитого инжектора. Если при запуске нажать до упора на педаль газа, то прекращается подача топлива через форсунки до первой вспышки. Как мотор схватит, датчик детонации сообщает об этом мозгам, и те возобновляют подачу топлива. Помогло.

Ручник, это резервная тормозная система. При отказе рабочей системыможно воспользоваться ручником. Попытка поставить на паркинг в движении может привести к поломке вариатора. При оставлении авто на уклоне, лучше сначала поставить на ручник, и только потом на паркинг. Просто при включении паркинга происходит жесткое заклинивание вторичного вала вариатора. Если есть уклон, то механизм заклинивания ещё и закусит. Это будет понятно по затрудненному снятию с паркинга. А предварительная постановка на ручник не допустит закусывания.

@Quwer И такое мнение имеет право быть. Плюрализм однако. Только вот с первым горячим чайником он может растаять)

У меня вторая машина с электроусилителем. В то же время работаю в основном на премиальных авто с гидрачами. Разницы в околонулевом положении особо нет. Разве что на Вольво руль поострее и потяжелее. Думается мне что углы где то чуть не такие. Но на дилере могут ничего и не накрутить. Была Тиида, с течением времени стала более валкой, и общее ощущение скорости выросло. То есть едешь 130, а напряжение как на 150. Приехал к ОД, заплатил денег, они проверили углы, дали распечатку, где было показано что все углы в допусках, и попрощались. Разговаривать не стали :"Мы дилер, мы лучше знаем какие углы правильные". Поехал на спецсервис к развальщику, и попросил вывести углы с учётом дилерской распечатки в сторону заводских настроек. Там разница была даже не в градусах, а в минутах. Вернулась былая лёгкость в управлении автомобилем на скорости.

Повезло владельцам вариаторов.

А как можно не пользоваться ручником на Т32? Выключаешь зажигание, авто встаёт на ручник, дальше надо вытащить ключ из замка, нажать на тормоз, отжать кнопку, авто снимется с ручника. В общем танцы с бубном на ровном месте. Что мешало инженерам Ниссана ввести возможность выключения автоматического включения ручника в настройках? Вот они просто взяли, и всех владельцев ХТрейлов записали в дебилы, ради безопасности которых и введено автовключение ручника.

По моему они одинаковы. Первый артикул ниссановский, второй не пойми что.

Ваши дилеры менее жадные. Если вы зарегестрированы на сайте Ниссана, то увидите что по России ценники на ТО могут отличаться в два раза(. Да и мухобойки народ же вешает. Не для красоты же.