78 rus

Нет. Ни один тип коробок кроме вариатора с "ремнём" внезапно не отказывает по причине усталости металла. Ремень же рвется внезапно и без каких либо криминальных предпосылок вроде скрежета или пинков. Все остальные типы коробок перед смертью долго и мучительно болеют.

Именно так. Дилер меняет агрегат целиком. Гаражные сервисы непонятны, а где они берут запчасти, которых по идее нет в продаже, вообще не ясно. Ну и ремень. Меня пугает перспектива внезапно встать на трассе по дороге на юг в отпуске и с семьёй на борту. А где ремень, а где цепь, хрен поймёшь. Менеджер в салоне как баран повторял про автоматическую трансмиссию. Дальше его познания заканчивались.

@Al Amigo Вы верите что НМР и каждый дилер в частности ведёт учёт поломок? Вы знаете где это можно посмотреть? Ну и к дилеру обычно ездят пока гарантия не кончится, потом ищут ремонтников с более гуманным ценообразованием. А 100 тысяч, это как раз пробег, после которого вариатор уходит в зону риска). Поэтому скорее всего у дилеров тут будет все нормально.

@zuko БМВ 1 серии и Мерседес В класса? Запишу себе что эти концерны в эконом сегмент стали ставить вариаторы. Кроят бабло.

@AeroProf ДСГ не тупиковая ветвь. Она косячит из-за отсутсвия в настоящее время технологий, способных поднять уровень её надёжности. С вариатором всё намного грустнее. Кстати прочитал на сайте Рено, что на новый Колеос ставится 016 и 017 вариатор. Судя по видео, 017 вариатор на цепи. То есть внезапной смерти он не подвержен.

@zuko Ауди больше не ставит вариаторы. Мерседес и БМВ никогда их не ставили. @матвейspb Вы реально хотите данные от диллера про статистику поломок вариатора? Врятли такая информация есть в открытом доступе. Но если вы напишете в Яндексе "ремонт вариатора", то он вам предложит популярные варианты продолжения фразы. В том числе и "ремонт вариатора ниссан х-трейл". Значит люди часто задают Яндексу такой вопрос. Зачем? Современный вариатор, это "слабое звено" автомобиля. В силу своих конструктивных особенностей, он никогда не достигнет ресурса ни МКПП, ни классической АКПП.

Элемент вариатора, передающий момент, называющийся "ремень вариатора", является бомбой замедленного действия. Просто в силу своих конструктивных особенностей. МКПП обычно переживает автомобиль. Ну если только инженеры не заложили в неё "запрограммируемую поломку". Что бы не говорили местные вариаторофилы, это пшик. Это люди, которые покупают новый автомобиль, ездят 100 с небольшим тысяч и продают. Ну а следующий владелец, купив авто за 700 тысяч вынужден либо менять вариатор у диллера за половину цены автомобиля, либо ищут специализированные сервисы по ремонту вариатора. Я два раза в год езжу с прицепом на 1500 км. Последние 5 км. грунтовка в поле. Именно из-за этого вариатору и было отказано. Был бы классический автомат, взял бы его. Жалко что японцы в вариаторы уткнулись. Тупиковая ветвь.

Кто наездил на вариаторе 150+ткм? Кто с вариком таскает прицеп? Кто с вариком буксует в мелкоговнах? Лично для меня трагедия, что нету 2.0 бензина с ручкой и полным приводом. По прикидкам он бы стоил примерно на 120 тысяч больше. А мелкодизель стоит плюс 400 тысяч. Вот и выходит что либо вариатор с полным приводом, либо ручка с передним. .

Ровно год назад поставил накладки на пороги. Пластинки из нержи, отформованные по профилю порога и имеющие две плоские, прозрачные клеющие дорожки от 3М. Отодрал. Пошла ржа. Мелкие камушки, практически песчинки попадают межды накладкой и порогом и при наступании на накладку продавливают ЛКП порога. Наклеил прозрачную плёнку ПВХ. Не рекомендую клеить накладки не имеющие обрамления по периметру, предотвращающего попадания инородных тел под неё.

Хтрейл при похожих габаритах стоит дешевле всех. Поэтому их и много. Я свой самый дешовый хтрейл купил по цене Кашкая средней комплектации. Дешевле Спортейжа. Дешевле Аутлендера. Дешевле Мазды. Дешевле моего Хтрейла в тот момент были только китайцы. А по качеству Хтрейл не сильно на уровне. Вроде ничего глобально не ломалось, но есть куча раздражающих мелочей, которые уводят машину в эконом сегмент рынка. ЗЫ. Сейчас моя комплектация идёт на штамповке с колпаками. В момент покупки было только литьё. Экономика должна быть экономной однако).

КК есть. Обороты выше, это да. Но заполняемость цилиндров топливом меньше. Например на 5 и 6 передаче расход практически одинаков. Под гору расход падает, иногда до нуля. Скорость 100 по ЖПС, это 110 по спидометру.

И я съездил в отпуск. Примерно тысячу км. Комп показывал 8-8,5 литра. Скорость была около 100 кмч. Мотор 2 литра, ручка. Машина загружена на 80%.

@Дмитрий1002 Я бы к официалам по КАСКО. Они вроде дырки в пластике не чинят, значит всё будет новое. Не очень понял про оливковый цвет. Может фотоаппарат так косячит, но на фото вижу черный цвет. Оливковый, он как зелёная оливка.

У колеоса дмзель нормальный в отличии от хтрейла. И дизель на вариаторе. Колеос выглядит лучше, но нет нищебродских комплектаций.

@ruvhell Перекушенный провод обратимо спаивается. А ещё существуют предохранители). А по поводу криминальности процедуры отключения этой байды я поржал). Я так и вижу как автоугонщики консультируются на форумах по отключению всяких приблуд!

Я с салона выехал на 3,5 кг. в колёсах. Думал:"хоть и жесткая табуретка, но жрёт мало". Потом спустил колёса до рекомендуемых величин и расход пришёл в норму).

@Fatalist А в случае угона/гибели автомобиля деньги возвращают?

Надо купить много ковриков и укрыть ими всё торпедо.

А у меня наоборот. Легкий, почти неощутимый контакт с трубой и пластик в пятне контакта стал блестеть. Никак этот блеск не убрать. При том, что крашенная часть бампера была во льду и на ней не осталось ни следа.

Есть видео, называет примерно "ангел-хранитель спас мотоциклиста". Там присутствует и Т 32, по комметариям, люди в Т32 остались живы, хотя машине досталость сильно. Так что всё нормально у Т32 с безопасностью.

Спасибо. А то будучи у дилера, увидел Эльф в продаже, вот и переклинило. Эльф, Тотал или Манолл. Значит Тотал.

Напомните пожалуйста, кто делает масло для Ниссана?

Это как? Наверное срок службы детали зависит от пробега и состояния дорог.

@Al Amigo Исходя из вашей логики, вы должны были купить УАЗ, но зачем то купили хтрейла. То, что можно не пачкаться о грязные пороги, это факт. Но так же является фактом, что чистые пороги лучше грязных. Только и всего. ЗЫ. Сегодня бродил по шоу-руму и трогал машины. Пороги на патфайдере вообще дикий колхоз. На кашкае получше. Но всё равно, контакт резинового уплотнителя с крашенным порогом, не самая лучшая идея.

А вот лично для меня закрытость порогов от грязи, это признак уровня автомобиля. И это понижение от 31 к 32, оно мне говорит что общий уровень авто понизился. При покупке обратил внимание на этот косяк, но прдумал что чуть выступающая нижняя кромка порога отсечёт грязь. Не отсекла. Пороги грязнущие. Вот из таких мелочей и создаётся общее впечатление об автомобиле. Печаль однако. Но кто то может продолжать отстаивать честь купленного автомобиля: Пороги грязные? Ну и что? Выходите аккуратнее и не пачкайтесь.