78 rus

Попробую словами описать. Мелодия из фильма Профессионал, с Бельмондо и Одинокий пастух. Не мп3, а нормальный аудиофайл. Когда в Профессионале вступают барабаны, а в Пастухе трубы, при хорошей акустике, у маня диафрагма подбирается. Всем организмом чуствую. А в хитрейле ничего. Совсем ничего. Ни громкости, ни басов, ни верхов. Правда у меня самая нищебродская комплектация с 4 колнками. Машина выгодно отличается от квартиры тем, что в ней ожно выкрутить ручку на полную, не оглядываясьна соседей. У меня не часто, но такое бывает, под настроение. А тут выкручивание ручки ни к чему не приводит. Печально.

Ацетон и кузову вреда не принесёт. Вы попробуйте ацетоном любое ЛКП потереть. Ацетон либо нитрокраску растворит, либо свежую.

"Приводной ремень" принципиально не поменялся. Все тот же миллион пластинок в бандаже. Так что лично у меня отношение к вариатору не поменялось. Нафиг нафиг.

Случайно нашёл древний "тестовый cd", и поддал жару. В общем для эмоционального звучания, штатная акустика совсем никакая. Даже покупной Пионер со средней акустикой, в салоне Жигулей выдавал больше. Но для прослушивания радиопередач онавполне годная.

Поставил фаркоп. Босал. Всё чётко, за исключением металлического пыльника-брызговика: при монтаже на место от упирался в установленный фаркоп. Чуть стукнул в торец, подогнул буквально на 3-5 мм. и всё встало. Есть несколько моментов. Нужен набор торцевых головок до 19 мм, чем лучше и полнее набор, тем удобнее вам будет. Нужен комбинированный ключ на 10 и 19. Перочинный ножик тоже оказался весьма кстати. Буксировочная проушина закреплена болтами с головкой на 18. Шурупы брызговиков не под отвёртку, а торкс. Снимать и ставить бампер лучше вдвоём. Я сдергивал бампер просто руками. Достаточно легко. Но вот второй край бампера держал напарник. Проводка продевается сквозь штатную резиновую заглушку с левой стороны авто. Прямо в полость к домкрату. У меня ушло около 3 часов, но это сильно неспеша. Инструкция по установке фаркопа вполне позволила разобраться что к чему. Провода ещё не подключал. Но либо найду колодку к штатному разъёму, либо срежу его и поставлю другой. Другие варианты не рассматриваю.

Сегодня посмотрел на скорость вентилятора. День, солнце, в салоне жарко. Завел, задуло на 3 палки. Буквально через минуту включилось 4 палки. По мере охлаждения салона палки упали до двух. В целом системой вентиляции пока доволен.

Всё таки, если есть форумчане, самостоятельно устанавившие фаркоп, подскажите как протаскивается проводка в салон. Есть ли дырки или надо сверлить.

Я бы сказал что если дырки колотые, то вина хозяина. Если протёртые, то вина изготовителя. Но по любому надо пробовать свести к гарантийке. Трудно представить, как можно проколоть пыльник.