78 rus

Через неделю после покупки авто поймал камень. Скол. Менять стекло рвди одного скола, пусть и по КАСКО, не очень рационально. Съездил в ремонт стёкол и залепил скол. Отдал одну тысячу рублей. Прошло пол года, трещин нет, дворник скола не чуствует. Я доволен. Сам процес выглядел примерно так: раздраконили дырку, высушили, налили полимера, приделали приспособу и нагнетали воздух для лучшего проникновения полимера в трещинки, сняли приспособу и положили прозрачную пластинку, отвердили полимер УФ лампой, сняли пластинку, срезали излишки. Скол видно. То есть замаскировать его не получится.

2 литра, бензин, ручка. При 80 кмч 7,5 литра на 100 км. При 130 кмч 9 литров на сотню. Статистика взята с БК после пробега по трассе примерно в течении 150 км. по ровной, пустой трассе и движении на КК.

На премиумных авто КК реально многозонный. Но там видимо на датчиках не экономят. Водитель может ехать в жаре, а пассажир в прохладе. Так же и задние пассажиры. Печально что я купился на двузонность КК в Хтрейле. Вот уж не думал что тут обманут.

Чуть выше прочитал что у нас один датчик температуры. Если это так, то как климат-контроль может быть двухзонным? Обман?

Фигасе ценничек. Экзист даёт 1350 рублей. При том, что нерезанная сетка будет стоить максимум 500 рублей. А если только низ, то 300.

Китайская???

Напишите претензию на расторжение ДКП. Тут же найдут.

Если сложить задние сиденья, то всё влезает. Обидно что приливы для полки съедают багажник по ширине. Тем более что я не могу придумать ситуацию, когда мне эта полка понадобится.

Лодка Альтаир 360 ПРО. Весит 67 кг. На крышу её в жизнь не затолкаю. Да и живет она в гараже. Поэтому ездит она только в багажнике.

Покупайте любые чехлы, которые понравятся. Я целенаправленно отказался от кожзама. Тряпка практичнее. По срабатыванию подушек встречал варианты на липучках и прострочка слабой ниткой зоны подушек. Мои стоили 3.500. Идеально обтягивают сиденья. Про федеральную службу и полезную модель улыбнуло. Сам принцип нашей, российской системы патентования настолько ущербен, что обращать внимание на всякие дипломы не стоит. За малую денюжку вы можете повесить себе на стенку абсолютно настоящую бумажку на любую идею. Даже откровенно бредовую.

Можно. Но лодка немного шире, чем проём двойного сиденья. Приходится её ужимать до требуемой ширины. Если ехать на рыбалку, то приходится складывать спинки всех сидений. Тогда лодка, мотор, шмотки и снасти влезают. Свободного места не остаётся.

Не вопрос, а крик души. Лодка не лезет внутрь, так как багажник короткий, а поперёк не лезет, так как на пластиковой облицовке отформованы выступы для полочки. Вот из-за этих выступов я вынужден складывать сидения. А это минус 2 пассажира. Зато есть полочка.

На Тииде я приделал пробки от Пепси. Шилом дырку проковырял в пробке и на болт навернул. Более чем за два года с ними ничего не случилось.

А у вас пыльник снизу присутствует или снят? Просто когда я ставил защиту двигателя, то временно снимал пыльник. И бампер начинал "дышать". Потом вернул пыльник на место, и вроде как бампер стал пожостче стоять.

Переходите на двойной выжим сцепления и перегазовку). Если хрустят шестерёнки, то значит не работают синхронизаторы. А вот почему в ниссановской коробке не работают синхронизаторы, это мне неведомо. У меня ничего не хрустит. Даже если быстро переключать передачи.

Свежие комары отмываются легко. А вот недельные и старше тяжко. Я пользую "очиститель следов насекомых и битумнвх пятен". Ну или отмачивать водой.

В табличке на стойке один типоразмер шин. Производитель допускает 3 (три) типоразмера. На правильных табличках давление в шинах указывается в зависимости от загрузки авто. Например Мерседес в зависимости от загрузки рекомендует от 2,2 до 2,7.

Нашёл я табличку с размерностью колес и давлением в шинах. На редкость убогая, ну или лаконичная. Один типоразмер шин и одно давление как для пустой, так и гружёной машины. У меня колёса на 17, а табличка имеет примерно такой вид: 225/65/17 перед 2,3 звд 2,1. То есть если я куплю колёса на 19, то без книжки не узнаю какое давление качать((. А как выглядит табличка у владельцев более заряженных версий? Такое же убожество?

Каюсь. Действительно снизу второй пыльник. А вот сверху, если снять маленькую решётку, то можно подлезть. Не очень удобно, но реально.

Если есть массовый провод на двигатель, то его тоже проверить. Я один раз чуть не поседел искавши плохой контакт, пока гайку крепящую массовый провод к двигателю не стронул ключём. Она была хорошо затянута, но клемма под ней окислилась.

Я снимал бампер полностью. Мне так было проще. Но у меня стоит защита двигателя, которая не даёт снять пыльник снизу. Сверху с моими руками не подлезть. А вот что не даёт подлезть снизу, я не понимаю. Хотя у меня ручная коробка и нету радиатора вариатора. Может он не даёт подлезть снизу?

В принципе установка сетки внутрь возможна и без снятия бампера. Достаточно снять снизу пластиковый пыльник. Но это при условии ямы или подъёмника.

Поставил сетку внутрь. Цена вопроса 300 рублей за сетку и 20 стяжек. Самое сложное, это было сдернуть 4 верхние клипсы декоративной решётки. Их просто надо дёргать. Нижние, после нажатия на фиксирующий выступ, выходят сами. Сдёрнуть бампер с фиксаторов не составило труда.

Sancho-S Нет. Не так. Дилер ограничен в способах ремонта и обслуживания рекомендациями Ниссана. Например на Тииде нет такой запчасти, как сайлентблок подрамника двигателя. Есть запчасть "Подрамник двигателя в сборе". Поэтому устранение порванных сайлентбооков на дилере будет стоить больше 15.000, а на стороннем сервисе тысячи 3-4. То же и с вариатором. Есть сервисы, которые целенаправленно занимаются автоматическими трансмиссиями. Это их хлеб. Они могут поменять "ремень" вариатора (дилер поменяет вариатор в сборе). Они же могут провести профилактические работы. На дилере эти работы скорее всего просто не предусмотрены регламентом. А раз не предусмотрены, то никто их не будет делать. Даже если попросите. Если их нет, то они не оценены и за них не насчитать деньги.

Где на кузове находится табличка с размерами колёс и давлением в них? У меня есть подозрение, что её мне забыли наклеить.