78 rus

Кто наездил на вариаторе 150+ткм? Кто с вариком таскает прицеп? Кто с вариком буксует в мелкоговнах? Лично для меня трагедия, что нету 2.0 бензина с ручкой и полным приводом. По прикидкам он бы стоил примерно на 120 тысяч больше. А мелкодизель стоит плюс 400 тысяч. Вот и выходит что либо вариатор с полным приводом, либо ручка с передним. .

Ровно год назад поставил накладки на пороги. Пластинки из нержи, отформованные по профилю порога и имеющие две плоские, прозрачные клеющие дорожки от 3М. Отодрал. Пошла ржа. Мелкие камушки, практически песчинки попадают межды накладкой и порогом и при наступании на накладку продавливают ЛКП порога. Наклеил прозрачную плёнку ПВХ. Не рекомендую клеить накладки не имеющие обрамления по периметру, предотвращающего попадания инородных тел под неё.

Хтрейл при похожих габаритах стоит дешевле всех. Поэтому их и много. Я свой самый дешовый хтрейл купил по цене Кашкая средней комплектации. Дешевле Спортейжа. Дешевле Аутлендера. Дешевле Мазды. Дешевле моего Хтрейла в тот момент были только китайцы. А по качеству Хтрейл не сильно на уровне. Вроде ничего глобально не ломалось, но есть куча раздражающих мелочей, которые уводят машину в эконом сегмент рынка. ЗЫ. Сейчас моя комплектация идёт на штамповке с колпаками. В момент покупки было только литьё. Экономика должна быть экономной однако).

КК есть. Обороты выше, это да. Но заполняемость цилиндров топливом меньше. Например на 5 и 6 передаче расход практически одинаков. Под гору расход падает, иногда до нуля. Скорость 100 по ЖПС, это 110 по спидометру.

И я съездил в отпуск. Примерно тысячу км. Комп показывал 8-8,5 литра. Скорость была около 100 кмч. Мотор 2 литра, ручка. Машина загружена на 80%.

@Дмитрий1002 Я бы к официалам по КАСКО. Они вроде дырки в пластике не чинят, значит всё будет новое. Не очень понял про оливковый цвет. Может фотоаппарат так косячит, но на фото вижу черный цвет. Оливковый, он как зелёная оливка.

У колеоса дмзель нормальный в отличии от хтрейла. И дизель на вариаторе. Колеос выглядит лучше, но нет нищебродских комплектаций.

@ruvhell Перекушенный провод обратимо спаивается. А ещё существуют предохранители). А по поводу криминальности процедуры отключения этой байды я поржал). Я так и вижу как автоугонщики консультируются на форумах по отключению всяких приблуд!

Я с салона выехал на 3,5 кг. в колёсах. Думал:"хоть и жесткая табуретка, но жрёт мало". Потом спустил колёса до рекомендуемых величин и расход пришёл в норму).

@Fatalist А в случае угона/гибели автомобиля деньги возвращают?

Надо купить много ковриков и укрыть ими всё торпедо.

А у меня наоборот. Легкий, почти неощутимый контакт с трубой и пластик в пятне контакта стал блестеть. Никак этот блеск не убрать. При том, что крашенная часть бампера была во льду и на ней не осталось ни следа.

Есть видео, называет примерно "ангел-хранитель спас мотоциклиста". Там присутствует и Т 32, по комметариям, люди в Т32 остались живы, хотя машине досталость сильно. Так что всё нормально у Т32 с безопасностью.

Спасибо. А то будучи у дилера, увидел Эльф в продаже, вот и переклинило. Эльф, Тотал или Манолл. Значит Тотал.

Напомните пожалуйста, кто делает масло для Ниссана?

Это как? Наверное срок службы детали зависит от пробега и состояния дорог.

@Al Amigo Исходя из вашей логики, вы должны были купить УАЗ, но зачем то купили хтрейла. То, что можно не пачкаться о грязные пороги, это факт. Но так же является фактом, что чистые пороги лучше грязных. Только и всего. ЗЫ. Сегодня бродил по шоу-руму и трогал машины. Пороги на патфайдере вообще дикий колхоз. На кашкае получше. Но всё равно, контакт резинового уплотнителя с крашенным порогом, не самая лучшая идея.

А вот лично для меня закрытость порогов от грязи, это признак уровня автомобиля. И это понижение от 31 к 32, оно мне говорит что общий уровень авто понизился. При покупке обратил внимание на этот косяк, но прдумал что чуть выступающая нижняя кромка порога отсечёт грязь. Не отсекла. Пороги грязнущие. Вот из таких мелочей и создаётся общее впечатление об автомобиле. Печаль однако. Но кто то может продолжать отстаивать честь купленного автомобиля: Пороги грязные? Ну и что? Выходите аккуратнее и не пачкайтесь.

@Shmel-zu-zu Так это из-за этой падлы я не могу быстро переключиться с первой на вторую? Тоже бесит. А сцепление дико воняет при казалось бы безобидных ситуациях, например при парковке в снегу.

@Врачина Насколько я понял, сертификат нужен автомобилям старше 2 лет. На новый авто услуги НА бесплатны по умолчанию. То, что вам продали бесплатный товар, это гений менеджмента видимо был.

Товарищи, ставьте пин кодовый иммобилайзер управляющий замком капота. Тело иммо под капот. Ко вводу кода привыкаешь и перестаёшь воспринимать его как неудобство.

Лебедя наверное к бамперу клеем приклеили).

Было на Тииде. Езжу по 7 км. на работу, в морозы АКБ не может нормально зарядиться. При запуске напряжение падает ниже определённого уровня и мозги думают что проблеммы с зарядкой. Что бы увеличить пробег без зарядки, они отключают энергозатратные системы. ЭУР в том числе. Несмотря на то, что напряжение при работающем двигателе приходит в норму, ЭУР не включится автоматом. Надо перезапустить мотор. Лечится сиё зарядкой АКБ. Поездка к дилеру может быть бессмысленна. Эта ошибка в мозгах не фиксируется. А диллер за диагностику при отсутствии ошибок берёт деньги. То есть если знак горит и руль тугой, то можно ехать в сервис. Если при запуске всё работает, то ехать в сервис смысла нет.

Может производитель таким образом уберегает от нарушений? Едешь по спидометру 80, а в реале 74. У меня спидометр врёт не на фиксированное число, а на %. При разных скоростях разное отклонение от реальной скорости. А может дело в размере резины...

Я мою и мотор и подкапотное пространство. Смываю слабой струёй воды. Стараюсь не лить воду на видимые разъёмы и блоки, но если поопаду, то ничего страшного. Удаляю воду их подшипников стоек, можети зря, но тем не менее.