AlexRoz

Увы под рукой фото нет. Но зазор между ПТ-фарой и окантовкой есть. И он не прилично велик. Сантиметр-полтора наверно.

Аналогично. Бренчать начинает только если пассажир просто бросил ремень не расправляя. Как только его расправишь то механизм натягивает и не позволяет стучать по обшивке.

Почитайте форум. Это у всех Т32. Заслонки КК в рабочее положение встают. В инструкции об этом шуме написано

По краям нет нитей обогрева. Потому и не тает снег.

Проверьте все лампы указателей поворота. Возможно какая то перегорела. На некоторых авто именно такое моргание говорит о перегорании ламп.

Вот на этой страничке есть информация по снятию очечника с плафоном

При включении аварийки ДХО отключается полностью

Это метка центра лампочки.

А за время владения на стенд развал-схождения заезжали? Если нет, то настоятельно рекомендую. Есть мнение что Т32 сразу с завода идут с непонятными настройками.

Просто на пару сантиметров шире будет не очищаемая зона вдоль левой стойки.

Теоретически могут, но по факту все одинаково. Ну если не зацикливаться на зону очистки у левой стойки.

На форуме есть продавцы проверенные Посмотри в этой теме http://x-trail-club.ru/forums/forum/183-zona-razreshennoy-chastnoy-torgovli/ Как минимум два продавца постоянно на связи: Алекс706 и Веселый Роджер

Добрый день! Уверен что самый точный ответ на эти вопросы даст наш коллега Анатолий с точно таким же автопарком Вот его профиль http://x-trail-club.ru/profile/46215-tolyan/

Нет, он один, стоит на ГБЦ справа (закрыт мягким шумопоглощающим материалом). А от него уже топливо подается на форсунки.

Что-то все запутано как-то. Андрей, я похоже вам сейчас одну тайну раскрою. Судя по профилю у вас тоже стоит ТНВД. Да, на бензиновом движке. Это принцип прямого впрыска. На бензиновом 2,5 нет прямого впрыска, поэтому там нет ТНВД, а на 2,0 есть.

Я тут ранее писал что у меня была аналогичная ситуация. Задняя ось тупо повернута в сторону была. Через день после регулировки заскочил к мастеру сообщить что все нормально, а у него а стенде такой же Т32, и говорит регулировка как под копирку. На заводе что ли так выставляют

Эээ, сижу и не понимаю о чем речь. Пока не просек что это про Т-31.

Определение по моторному или по исследовательскому методу идет по сути на одной и той же стендовой установке, но при разных оборотах. Если кто-то считает что на АЗС написано октановое число по моторному методу то по исследовательскому оно примерно на 10 пунктов больше. Т.е. теоретически бензину А-92 должен соответствовать примерно АИ-102, ну и т.д. (если интересно достаточно посмотреть любой из действующих ГОСТов на бензин) Букву "и" в обозначениях на заправках убрали после замены бензина А-76 на АИ-80, а по сути это тоже самое.

Вот это новость. Прошу пояснить. Что же тогда у нас пишут на АЗС по вашему?

У меня Коннект. Примерно через 5 секунд после запуска двигателя телефон подключается по умолчанию. И звонки выводит на динамики не зависимо что там включено или выключено.

Чтобы не светить почем зря в окна домов по утренней темени.

Раз уж тему подняли. Недавно поставил автозапуск. Установщики легко реализовали отключение ходовых огней при дистанционном запуске. Не знаю как, но факт. Стоит, пыхтит только трубой, ну и панель приборов с КК светятся. При запуске с кнопки все штатно включается.

Наверно опечатка. Эта торговая марка принадлежит Газпромнефти.

Кстати, я выше давал ссылку где было приведен метод с сайта Кашкаеводов. Топать педаль газа при обычном запуске (не дистанционном) не обязательно. Достаточно сначала не нажимая тормоз включить кнопкой зажигание, а через пару-тройку секунд уже с нажатым тормозом завести авто. Тогда обогрев стекла сразу врубается после нажатия соответствующей кнопки.

Под капотом в районе фар есть черные упоры капота. По виду как цилиндрики. Их положение может меняться если их покрутить. По часовой вкручиваем и опускаем их вниз, против часовой выкручиваем и поднимаем их вверх. Тем самым устраняется люфт капота в закрытом состоянии. Куски хлеба могут быть из-за мышек или крыс.