AlexRoz

А когда то бензовозы с этими гордыми лейбами стояли друг за другом на нашей киришской нефтебазе под налив )))

Владимир Юрьевич, спокойно, я уже 2,5 месяца вне гарантии

Да не особо это качество и различается. Если откинуть заправки аля Василий Алибабаевич. Выше приводили требования американского мануала, ну те же оксигенаты прописаны, что и у нас. МТБЭ не более 15%, также и у нас. Бензин кат.риформинга, также как у нас в основной массе.

Вот в этом моем сообщении есть информация по японскому мануалу Т32

Сами японцы для MR20DD в своих мануалах прописывают regular gasoline, т.е. обычный 92-й бензин. Не смотря на степень сжатия.

В инструкции об этом сказано - Неисправность системы разблокирвки рулевого вала.

Насчет проводов ВВ вероятно погорячились. У нас же катушки прямо на свечи ставятся.

На сегодня пробег 75 тыс.км. Колодки работают нормально, ни скрипов, ни пыли.

Только что видел рестайл на дороге в моем городке. На иностранных номерах. Визуально почти не заметно, только опытный глаз с ходу заметит другую решетку и оптику. Ну и задние фонари показались светодиодными, по типу как некоторые с Китая заказывают.

Вроде в одном регионе живем, но вот соглашусь только за лето, всю зиму у меня центральные сопла вырубаются самим КК, без моего участия. А летом да, холодом шпарят порой излишне.

Олег, все может быть. Я привык прийти и купить за реальную цену. Торговаться просто не умею. Но вообще конечно за ХЕ+ 1712 тыс руб это просто космос какой-то по моему разумению. Я свою максималку на 2-литровом моторе брал за 1750.

Обычно Ниссан все цены уже за минусом скидок показывает. В реале ценник выше, и существенно. Вот на сегодняшний день цена требуемой комплектации ХЕ+, 2,0, 4WD, CVT обозначена как 1712 тыс. руб за авто 2018 года, плюс доплата за металлик или перламутр. Прайс прилагаю (на 1-2 страницах ценник за 2017 год, смотрите далее) x-trail.pdf

Насчет средней скорости. Как то на пустой трассе провел эксперимент. Выставил на круизе 100 км/ч. и сбросил показания средней скорости. Проехал так несколько км, скорость при этом по спидометру более чем на 1 км/ч от сотни не отклонялась. А вот средний показала около 93 км/ч. Что очень похоже на более точные показания GPS навигации .

В 2015 году среди аксессуаров можно было купить оригинальные LED противотуманки, но стоили они как самолет, более 50 тыс.руб. Потом из предложений исчезли

Вы не одиноки. Это сейчас при повышении температуры снова частый вопрос будет на форуме. Пробка не выпускает пары наружу т.к. "зеленые" не велят. Только через адсорбер во впускной коллектор.

Немного подредактировал предложение а то противоречие возникало

Лить можно хоть 100-й. Но как сказали выше есть шанс пожечь клапана. В свое время столкнулся с этим когда заправлял ВАЗ21099 96-м бензином

Именно шторкой, только неподвижной в отличии от Би-линз Шторка со ступенькой видна через линзу если днем присмотреться.

У меня аналогичная свето-теневая граница. Регулировка никак не влияет

Внимание! Знакомый купил билет на матч сборной России на чемпионате мира, совершенно не подумав, что у него в тот же день свадьба. 25 июня в 17:00. Матч Россия-Уругвай. Если кого-то заинтересует предложение, то - Грибоедовский ЗАГС. Невесту зовут Светлана.

О как. А ведь подобный случай здесь уже описывал коллега. Но про стук не помню. Просто сам факт что может радиатор из резинок выскакивать когда нижние крепления проваливается.

Рестайлинг еще даже производить не начали. Так что кроме года выпуска 2018 ничем не отличается от 2017 Глянул профиль. В Казахстане могут японские рестайлы продавать.

Авто был приобретен в последних числах марта 2015 года. Комплектация LE+ (максималка на тот момент) с 2-литровым мотором. Три года позади. Гарантийный срок завершен. Пробег 71 тыс.км. Сделано 5 ТО на станциях оф.дилеров. По гарантии устранялось следующее: 1. На ТО-1 замена заднего правого аммортизатора - потёк. 2. На ТО-4 замена заднего сальника коленвала - наблюдал "потение" на стыке двигателя и CVT в течении 25 тыс.км. Дальше решил не тянуть и предъявил на очередном ТО. Что делалось: 1. Замена дилерских ковриков 2. Противоугонные мероприятия, фаркоп, защиты снизу 3. Зимняя резина Гиславед НордФрост-100 на дисках репликах. 4. Подключение радар-детектора 5. Установка мухобойки, задних локеров, решетки в губу бампера 6. Докатка вместо запаски, переделанный пол багажника из фанеры 7. Замена ПТФ на диодные от Morimoto 8. Приобретение поперечин на релинги, два велокрепления, автобокс и т.д. по мелочам. Общее впечатление - авто нравится, до сих пор сажусь в него с удовольствием. Мой стиль езды спокойно-размеренный. Как при покупке был включен ЕСО-режим, так с ним и катаюсь. Несколько раз только и отключал. Средний расход топлива до этой зимы был 9,1-9,2 л на сотню. Перед этой зимой поставил автозапуск для утреннего прогрева, поэтому к сегодняшнему дню средний показывает 10,2 литра. Заправляю только 92 бензин. Масло в вариаторе пока не менял. Индекс старения - 0. По косякам: По морозу скрипят внутренние панели, не обращаю особо внимание, т.к. не напрягают. В моей локации всего три раза сталкивался с высокими оборотами на трассе в мороз. Посему ничего не предпринимал. Со странной логикой климата справляюсь переводом его в ручной режим. Скрип подвески на морозе. Буду посмотреть втулки стабилизаторов для начала ну и промою стойки передние. Ну собственно все. Планирую еще как минимум столько же ездить на этом автомобиле.

Рустам, вы не правы Одна форсунка на коллектор это моновпрыск По форсунке на цилиндр но впрыск через впускной коллектор это распределенный впрыск У нас форсунка стоит прямо в цилиндре, это непосредственный впрыск или прямой.

Справедливости ради, это другой форумчанин сетовал.