AlexRoz

Последнее время часто езжу по трассе Москва-СПб. Всегда там много автовозов. Но еще ни одного не видел с рестайлом Т32

Там еще и система помощи при спуске с горы не сработала. А про то что для этого надо включить режим 4х4Lock он не читал и соответственно не знает. Сплошной набор "незнаний"

Коннект 2 этого не может

Запилил видосик, держи камрад

Тяни ее сильнее. Она весьма плотно сидит.

Снимайте на видео. И затем к дилеру.

О блин, вечер перестает быть томным.... Омыватель камеры есть в комплектациях с BSW. Контроль рядности LDW и раньше работал от стереокамеры на лобовом стекле Ну а по последнему пассажу вместо тысячи слов фото стр.5-33 из мануала

Сегодня рано утром по темноте покатался на только что купленном RAV4 с LED фарами. И вот что я хочу отметить, Тойота не стала жеманничать как Ниссан и выставила границу ближнего света так что ехать до 100-110 км/ч очень комфортно. Однако, на изломах дороги СТГ легко уходит выше крыш встречных авто. Один раз за 5 км поездки встречка моргнула. На своем Т32 я так поднять фары не решился, совестно как то. И кстати дальний у Т32 интереснее с рефлекторной секции нежели у Тойоты с би-линзой. Пс. Но вот 2.5 с гидроавтоматом песня.

Не совсем понимаю о каких датчиках речь. С внутренней стороны там стоят лампочки которые как раз и загораются если в мертвой зоне движется транспортное средство.

Через камеру заднего вида. Распознавание и все такое. Именно поэтому туда и зафигачили сложную систему омывания-обдувания.

Мнение не оспариваю, но я за точность информации. Нет на Т32 ультразвуковых датчиков мертвых зон. И частотных тоже нет. Принцип иной в корне.

Я думаю что железка на усилителе это маленькая хитрость Ниссана для краш-тестов. Бъют ведь левую сторону.

Внизу справа под плафоном освещения

У меня даже на ровной дороге, если машина пригружена, при резком старте со светофора корма приседает и автокорректор опускает фары. А на следующем светофоре при остановке четко видно как поднимает.

Фронтальная розетка на Т32 тоже обесточивается, но не сразу, а через примерно 10 минут.

Попробую. Неизвестно почему, но раньше ссылки с питерского форума тут были запрещены. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=12734&pid=225017&st=0&#entry225017

Какие то странные совпадения на мой взгляд. Вот буквально вчера читал на родственном ресурсе отзыв о первом знакомстве с рестайлом в питерском автосалоне Сдается мне это все не спроста.

Не правда. Подсветка есть. Нет такого функционала нет. Решения есть в виде блока в диагностический разъем с АлиЭкспреса

Они вполне могут крутиться, т.к. кроме давления хладоагента и включения кондея сигнал на включение идет от блока ЕСМ в зависимости от скорости машины и температуры охлаждающей жидкости.

На картинке кнопка включения электропривода задней двери потеряла положение, которое отвечало за вкл/выкл датчика открытия багажника. Может быть действительно на этой машине нет этого датчика.

90 тыс.км уже на 92 бензине. Мотор 2.0. Проблем нет Но бензин в моей локации отменный конечно.

Менял уже пару раз. Там же щетка разборная, посмотри на нее внимательно. Ну или аккуратно сгибаешь резинку с упругими пластинами и вынимаешь ее из скоб крепления. Пробовал ставить резинку продаваемую метражом в автомагазине, типа силикон и все такое. Очень быстро начала полосить и прыгать по стеклу. В итоге купил самую дешевую каркасную щетку Чемпион, разобрал, вынул резинку, отрезал нужную длину и поставил в родной старый поводок. Два года полет нормальный.

Да с этими комплектациями фиг разберешься. Возможно что была такая комплектация и без Bi-LED

А SE-Top разве не с БИ-Лед фарами идет с завода?

Странно, у меня именно такой алгоритм на родной прошивке. Авто российской сборки от 2015 года