Den-djan

рычаги не обязательно менять парой

Возможно покажусь неоригинальным, но я бы сделал диагностику

не уверен что разница именно в рестайле и доресте, но на машинах 13 года ниссан зачем-то поменял амортики и опоры амортизаторов

встречал такое, я бы тоже начал с контактов и кнопок

нет там бампер не крепится, там не хватает пыльника

Если сколов нет то возможно если коррозии нет то, хуже не стало, если есть то наоборот

Мы рекомендуем обычно замену, ремонт очень сильно зависит от износа внутренностей, от качества замененных деталей и рук исполнителя

Только тяги, наконечники отдельно пробег не главное, угробить рейку можно и на более маленьком пробеге

это на русском

это не совсем то), наждачка единственное но, это сколы обычно уходят под молдинг и если там не обработать то все мероприятие бессмысленно

Смотрите чтоб комплектация совпадала, там с проводкой все не просто

за 3 это 17-19 тагда дизель

Паджеро 4 посмотри, лучше с мотором 3,8 из плюсов настоящий автомат а не вариатор, неубиваемая подвеска, из минусов гниет задний контур кондея ( решается заменой на резиновые трубки), и закисающие болты сходразвала (решается регулярное раз в один два года раскруткой смазкой)

я думаю вы невнимательно читаете

По описанию это только на Кашкай J10 2WD M9R "Это и Хтрейл и Кашкай 4WD.M9R.F6

Вот тут кстати я с Вами не соглашусь, чем раньше будет обнаружено подкапывания том лучше https://www.vseinstrumenti.ru/category/rezbovye-zaklepki-gaechnye-7218/ обычно оригинальная прокладка решает этот вопрос, если конечно поддон не кривой

приезжают к нам машины, как с защитой картера так и без нее, не заметил я особой разницы по наличию грязи ( если конечно машина не эксплуатируется для рыбалки и т.д.) основная грязь летит от колес у меня на машине ни одной защиты снизу нет, а я на ней частенько езжу там где волки нужду справлять боятся и грязным снизу максимум чулок переднего моста все что на кроссоверах дает защита картера это дополнительная оплата на ТО за монтаж/демонтаж, а также гнилой подрамник и поддоны мотора и вариатора

у Вас чисто теоретически у меня чисто практически, менять деформированную защиту неудобно что с закладными что с вытяжными заклепками я видел разного рода деформированные защиты, но что бы при этом был деформирован подрамник ни разу возможно в Вашем регионе это не важно а в Москве при установке такого рода конструкции подрамник гниет только в путь чисто по мне на хтрейле силовая защита вообще не нужна, ибо они в 99% случаев катаются по асфальту, а в грязь я бы на нем вообще не совался

Вы серьезно думаете что деформация защиты может повредить подрамник? если использовать вытяжные заклепки из нержавейки, а болты закручивать не на сухую, то такая вероятность достаточно мала мы давно защиты ставим на такие и это гораздо удобнее чем болтающиеся закладные

в электрике всего две проблемы бывают, первая это там где электричество должно быть его нет, а вторая оно есть там где его не должно быть, смотрите проводку

вполне вероятно, возможно когда-то они что-то и делали во франции, а сейчас с большей долей это такой же упаковщик как бош

сложно сказать что будет лучше, правда и цена у того же MSG ниже, но их мы ставим и есть какая никакая статистика, про SASIC ничего не скажу, ибо не знаю