Den-djan

Автотехцентр Файн Авто поздравляет милых дам с наступающим праздником Напоминаем что мы работаем с 10:00 до 20:00 без выходных и праздничных дней

да, точно, невнимательно прочел

за что купил, как говориться

С чего вдруг?, поддон металлический хотя пробку сорвать все равно могли

Во первых мотор 1ZZ-FE серии славились на первых годах выпуска масложером в виду неправильных колец (коробчатых) и плохих дренажей поршня. Ничего удивительного вы здесь не описали. С подобным уже сталкивались.Но не нужно путать двигатель от тойоты и ниссана. Кстати на тех же моторах серии 2zz-ge, вы бы вряд-ли обошлись простой заменой колец, так как внутрянка цилиндра сделана напылением именуемым-никасил .И решается проблема гильзовкой блока и другими кольцами с поршневой. На ниссане порой бывает не предсказуемо,но априори делаются некоторые работы которыми многие пренебрегают. И конечно же не нужно сравнивать два абсолютно разных концерна автопроизводителей со своими ньюансами. На пробеге 100+ у ниссана чаще всего видишь эллипс в цилиндра, хотя многие расточные конторы говорят не нужно точить и так сойдет).Мы всегда рекомендуем менять силовые болты двигателя, хотя официальный мануал об этом молчит). Полумерой в виде косметического ремонта хороших результатов не добиться. Встречали в своей практике такие ремонты и как правило после подобного вмешательства такой мотор можно было отправлять в утиль. В мифы всегда хочется верить ,но практика говорит об обратном, что чудеса случаются ,но только в фантастических фильмах. Вы никогда не задумывались над тем почему на столь малых пробегах у кого то начинается масложор у кого то появляются течи поддонов, постелей коленвала, сальников ,а то и того хуже перегревы? Не буду томить и ожидать предположений. Алюминевый блок, алюминевая голова ,кто-то редко моет радиатор или вообще это не делает а иногда встречаешь еще и одеялом мотор укрывают)Кто то масло меняет раз в 15000км руководствуясь типа диллерскими рекомендациями. Все скорее от того,что мы слушаем, но не слышим.

при расходе масло литр на 1000 км??? это из области фантастики - 100% элипс в цилиндрах и т.д. и т.п.

а потом начнется

это еще вопрос к заказчику ремонта, есть же жалаюшие сделать лишь бы подешевле, остуда и результат поэтому когда к нам обращаются с подобными продолжениями мы отказываемся делать, делать надо хорошо или не браться

Видимо так чинили

основное это чтобы обжим был одинаковый со всех сторон или подводную лодку)

кстати, если есть желание попробовать, я бы предложил со снятой деталькой найти человека у которого есть гидравлический обжиматель силовых клем, и попробовать поджать внешнюю сторону, но так чтобы и люфт в шлицах ушел и в тот де момент ход свободный был что то типа такого но надо быть готовым к тому что ничего не получится и придется покупать новую запчасть

еще раз, если для себя любимого, то все что угодно, я при ремонте должен дать гарантию на запчасти и проведенный ремонт 100%, найти причину это сделать половину дела

да

там либо крестовины либо в шлицах может быть износ, в любом случае я уже отошел от практики "колхозить" для себя еще можно пробовать, а терять время клиента которое иной раз дороже стоимости запчасти считаю неправильно

я же писал, что мы отказались от ремонта реек в пользу их замены, хотя было выгоднее их ремонтровать а не продавать, но по факту перебранные рейки долго не холят, зависит в том числе и от износа вала

уже ответил)

не сразу разглядел что т32, если уж точно то рейка с заменой и с/р - 21700, с наконечниками еще 3550

работа у офицалов что ли?, даже со сход-развалом дороговато из не оригинала Motorherz

возможно, НО рейка неориг идят с тягами, а раз уж менять то и наконечники сразу, ибо если в рейке есть проблемы, то вряд-ли тяги с наконечниками прям идеальные есть случаи что и меньше ходит, Мы давно отказались от практики переборок реек

Однозначно, новая рейка +наконечники + замена + сход развал - примерно- в районе 20 выйдет

К нам в сервис обратился владелец Ниссан Альмера с интересной проблемой на холоде машина не заводится, стартер крутится бензонасос гудит, а машина не хочет заводится НО, стоит машину переместить в теплое помещение и буквально через 5-10 минут машина начитает заводится в другом хорошем сервисе было заменено - свечи ДВС, датчик положения коленвала, цепь грм, однако машина все равно отказывалась заводиться на холоде в другом также хорошем сервисе снесли нештатную сигнализацию, результат тот-же еще в одном сервисе предложили заменить проводку в моторном отсеке - хорошо что владелец не согласился так что же было на самом деле так выглядел топливный насос были заменены оба фильтра снят и промыт топливный бак промыта топливная магистраль и о чудо, после ночёвки на улице утором машина прекрасно завелась как выяснилось в колбе топливного насоса, магистрали и баке была вода и грязь в фильтре и в магистрали вода замерзала и перекрывала подачу топлива, немного подтаяв в тепле, бензин вновь поступал и машина работала причиной же попадания грязи и воды служила сгнившая горловина топливного бака

да, это NS-3 это NS-2

Оригинал, если немного то дистиллированная вода

Дим, привет В свое время видел амортизаторы с регулируемой по высоте чашкой под пружины, ну то есть формально можно было поднять немного машину за счет изменения положения опоры под пружину хотя формально ты прав, высоту дают пружины, на некоторых машинах торсионы