Den-djan

По описанию это только на Кашкай J10 2WD M9R "Это и Хтрейл и Кашкай 4WD.M9R.F6

Вот тут кстати я с Вами не соглашусь, чем раньше будет обнаружено подкапывания том лучше https://www.vseinstrumenti.ru/category/rezbovye-zaklepki-gaechnye-7218/ обычно оригинальная прокладка решает этот вопрос, если конечно поддон не кривой

приезжают к нам машины, как с защитой картера так и без нее, не заметил я особой разницы по наличию грязи ( если конечно машина не эксплуатируется для рыбалки и т.д.) основная грязь летит от колес у меня на машине ни одной защиты снизу нет, а я на ней частенько езжу там где волки нужду справлять боятся и грязным снизу максимум чулок переднего моста все что на кроссоверах дает защита картера это дополнительная оплата на ТО за монтаж/демонтаж, а также гнилой подрамник и поддоны мотора и вариатора

у Вас чисто теоретически у меня чисто практически, менять деформированную защиту неудобно что с закладными что с вытяжными заклепками я видел разного рода деформированные защиты, но что бы при этом был деформирован подрамник ни разу возможно в Вашем регионе это не важно а в Москве при установке такого рода конструкции подрамник гниет только в путь чисто по мне на хтрейле силовая защита вообще не нужна, ибо они в 99% случаев катаются по асфальту, а в грязь я бы на нем вообще не совался

Вы серьезно думаете что деформация защиты может повредить подрамник? если использовать вытяжные заклепки из нержавейки, а болты закручивать не на сухую, то такая вероятность достаточно мала мы давно защиты ставим на такие и это гораздо удобнее чем болтающиеся закладные

в электрике всего две проблемы бывают, первая это там где электричество должно быть его нет, а вторая оно есть там где его не должно быть, смотрите проводку

вполне вероятно, возможно когда-то они что-то и делали во франции, а сейчас с большей долей это такой же упаковщик как бош

сложно сказать что будет лучше, правда и цена у того же MSG ниже, но их мы ставим и есть какая никакая статистика, про SASIC ничего не скажу, ибо не знаю

Судя по описанию - да, непонятен правда выбор, но это личное дело каждого

если коротко, то нет

рейки у кашака и хтрела одинаковые, но такую ни когда не ставили

снимаешь крышечки спереди и сзади, только аккуратно там защелки очень хрупкие, и по ними болты, толь на 14 то-ли на 13

снимаешь уголок на жабо который край резинки закрываешь, аккуратно поддеваешь резинку и потихоньку вытаскиваешь, если стекло правильно вклеено то она вытащится, только смотри обратно не сняв стекло ее не запихнуть

Снять можно, поставить обратно нет

Лучше все посмотреть, не исключено что проблемным окажется тот что ремонтировали

снятие радиатора кондиционера не самая лучшая процедура, если нет новых резинок на трубки то есть вариант потом нажить себе проблемы с уходящим фреоном и нет особых проблем закатить машину на мойку и не только продуть радиатор кондиционера но и помыть его с химией

если снимется только радиатор ДВС то нет не надо, если снимается радиатор кондиционера то естественно придастся сначала откачать фреон, попом залить его обратно в систему

первое что проверяется при таких симптомах это кардан, уже на форуме это писано переписано многократно

одним блоком если это про БСМ, не обойтись, нужен будет ключ и скорее всего замок и иммо, соответственно все прописать

первый раз такое слышу, скорее всего левак

скинь скрин что у тебя во фризе показывает (параметры при заведенном в двс без вмешательств) все данные включая температуру

да именно так иесть мы для трипоидов используем ВАГовскую смазку G052186A3

Да, актуально, крыло в наличии