Den-djan

неужели за три года так и не удалось разобраться

там съемник на фиг не нужен я бы пошёл следующим путем: 1. замена тяги и наконечника 2 проверка УУК, при таком ударе очень велика вероятность деформации амортика и поворотного кулака, само собой ступица тоже не жилец

Нууу не знаю, несколько раз собирал т32 из китайских запчастей, да есть нюансы но не то что бы прям все вообще плохо и тем не менее

Настолько примерно хуже и будет

начнем с того что на фото ацкий не оригинал оригинальная прокладка мицу на т 31 - 2705A015 ниссановский аналог 313971XF0C

ни разу такого не видел, всегда совпадения с ниссановской было на 100%

мог бы соврать и сказать да, но не буду, ребята которые меняют масло в варике уже не один год тянут их от руки маленькой трещоткой а тот допустим свечи там строго моментом

какая у Вас прокладка в редукторе?

я не знаю как у Вас это получается, но мы регулярно снимаем поддон меняем прокладку (естественно оригинал от митсу) и ничего не течет встречалось несколько раз на первых т32 с сеткой как на т31, не часто но встречается не верю в чудеса, если поменяли шайбочку уплотнительную то течь не должно

честно говоря никогда не понимал такой способ замены, а снять поддон, помыть магниты, фильтр поменять

как вариант https://www.farpost.ru/blagoveshchensk/auto/caraccessories/domkrat-nissan-safari-patrol-g17525355416.html

Вы серьезно? это не артикул детали, это маркировка стекла

самые распространенные клипсы на ниссане KJ1603 болты крепления подкрылков и брызговиков под 20 торкс BJ050, закладные под брызговики на крыльях и под передние болты расширителей KJ2444, закладные под болты на подкрылках KJ2682 крепления расширителей KJ2427 KJ2429 KJ2430

ну значит сервис открывает каталог и подбирает и покупает весь недостающий крепеж

если пыльник целый то он будет сидеть на втулке достаточно плотно

если смущает формулировка "бегает по системе" и Вам больше нравится "идет масленным туманом" то пусть так и будет

и это как то противоречит тому что я написал?

если перестал холодить через неделю, то утечка достаточно большая, как оно вакуумацию сделали? есть у т31 слабое место в системе кондиционирования это трубка высокого давления, она часто перетирается в районе правого лонжерона не совсем правильно, если масло не бегает по системе то как оно оставляет след в местах протечки, нормальные заправщики используют масло с маркером которое видно в ультрафиолете, соственно так место утечки фреона и обнаруживается

это не просто фишка, это система "интеллектуальной зарядки" АКБ

Согласен а вот тут не соглашусь, даже если вы никогда не открываете люк, водичка туда попадает регламент Ниссан обычно (Мы) предлагаем мыть заслонку когда меняем свечи и очевидно что она грязная, либо есть симптомы взаимно

а все почему-то просто уверены что сервисы вас разводят на ненужные работы мой мастер когда рекомендовал эту операцию исходил только из того что определенные работы по обслуживанию лучше делать НО с другой стороны, чем хуже обслуживается автомобиль, тем больше денег потом владелец оставляет в сервисе и так во всем, не почистил дренаж люка (особенно на т32) прилип на сушку салона и ремонт проводки долго не меняешь свечи к примеру на mr20de, прилип на замену бошки а уж про замену масла ДВС раз в 15000 так это вообще прямой путь к капиталке Вы вот думаете это страшилки сервисов для развода, продолжайте так думать и дальше п.с. что то меня с утра на нравоучения потянуло

похоже что кнопка померла, самый простой вариант подкинуть другую и проверить

все нештатное оборудование лучше отключить превентивно при поиске утечек

у нас соседи хорошо генераторы делают

похоже на то