Den-djan

ссылку точно не найду, помню по памяти работы в СК

ну смотрите сами, что входит в покраску двери: подготовка к окраске, окраска новой детали, рем окраска, уже явно больше чем 1800, плюс вы не скопировали ту часть заказ наряда где указаны работы по разборке сборке двери и не учли стоимость ЛКМ, а у сервиса ВСЕ это 25000, ясно что это все равно меньше чем в сервисе, но и цена в 25000 за покраску двери на мой взгляд даже для мосвкы многовато так что надо корректнее апеллировать цифрами это уже Ваш выбор, при чем здесь нехорошее ОСАГО? и кстати можете сразу писать претензию в страховую компанию, по технологии завода изготовителя в соответствии с которой происходит ремонт автомобиля колесные диски НЕ подлежат ремонту и окраске - ЭТО 100% замена, даже если на диске царапина от ДТП

интересно почему? у меня "прокатило"

это не правда, смотрите внимательно расчет я считаю что БЕЗ осаго хуже, ни кто не мешает вам взыскать разницу между тем что платит осаго и фактически понесенными расходами (естественно они должны быть подтверждены документально) с непосредственного виновника ДТП соглашайтесь на Б/У и будет вам счастье от оригинала потому что вашему оригиналу уже 7 лет и у него есть естественный износ

с чего вы взяли что это новинки?, страховая компания всегда насчитывала копейки при выплате деньгами а как Вы хотели?, если хочется всего нового и без особого геморроя надо страховать КАСКО то есть без ОСАГО будет лучше? а должно быть по другому? у Вас машина судя по подписи 18-го года, а Вы хотите новый оригинал, резонный вопрос почему? что случилось, то случилось и теперь два пути быстро и с дополнительными затратами исходя из хотелок, или долгий путь с экспертизами и судами есть третий путь, но здесь надо уметь договариваться с людьми к которым направят на ремонт вашу машину. это будет и быстрее и даже лучше

приезжай у Меня как раз Леха дотошный из отпуска на следующей неделе выходит, посмотрим

неужели за три года так и не удалось разобраться

там съемник на фиг не нужен я бы пошёл следующим путем: 1. замена тяги и наконечника 2 проверка УУК, при таком ударе очень велика вероятность деформации амортика и поворотного кулака, само собой ступица тоже не жилец

Нууу не знаю, несколько раз собирал т32 из китайских запчастей, да есть нюансы но не то что бы прям все вообще плохо и тем не менее

Настолько примерно хуже и будет

начнем с того что на фото ацкий не оригинал оригинальная прокладка мицу на т 31 - 2705A015 ниссановский аналог 313971XF0C

ни разу такого не видел, всегда совпадения с ниссановской было на 100%

мог бы соврать и сказать да, но не буду, ребята которые меняют масло в варике уже не один год тянут их от руки маленькой трещоткой а тот допустим свечи там строго моментом

какая у Вас прокладка в редукторе?

я не знаю как у Вас это получается, но мы регулярно снимаем поддон меняем прокладку (естественно оригинал от митсу) и ничего не течет встречалось несколько раз на первых т32 с сеткой как на т31, не часто но встречается не верю в чудеса, если поменяли шайбочку уплотнительную то течь не должно

честно говоря никогда не понимал такой способ замены, а снять поддон, помыть магниты, фильтр поменять

как вариант https://www.farpost.ru/blagoveshchensk/auto/caraccessories/domkrat-nissan-safari-patrol-g17525355416.html

Вы серьезно? это не артикул детали, это маркировка стекла

самые распространенные клипсы на ниссане KJ1603 болты крепления подкрылков и брызговиков под 20 торкс BJ050, закладные под брызговики на крыльях и под передние болты расширителей KJ2444, закладные под болты на подкрылках KJ2682 крепления расширителей KJ2427 KJ2429 KJ2430

ну значит сервис открывает каталог и подбирает и покупает весь недостающий крепеж

если пыльник целый то он будет сидеть на втулке достаточно плотно

если смущает формулировка "бегает по системе" и Вам больше нравится "идет масленным туманом" то пусть так и будет

и это как то противоречит тому что я написал?

если перестал холодить через неделю, то утечка достаточно большая, как оно вакуумацию сделали? есть у т31 слабое место в системе кондиционирования это трубка высокого давления, она часто перетирается в районе правого лонжерона не совсем правильно, если масло не бегает по системе то как оно оставляет след в местах протечки, нормальные заправщики используют масло с маркером которое видно в ультрафиолете, соственно так место утечки фреона и обнаруживается

это не просто фишка, это система "интеллектуальной зарядки" АКБ