Al64

Мне и непонятно, откуда новый, если Ниссан за свои стены выпускает только восстановленные? Прямо с Жатко что ли?

Ну так ты взял новый, или восстановленный на заводе? И можно ли отличить?

Я тоже такие....хотел. Расхотел вот почему. Выступ у них как у узких, "штатных", расположение ниже положения "штатных", т.е. желобка двери, но там защищают имеющиеся накладки дверей. А вот основное место нанесения ударов дверьми пузотёрок - вершина округлости дверей, она выше желобка сантиметров на двадцать. Иными словами: если в конкретном случае не поможет узкий молдинг, то и широкий не спасёт. Но широкий сильно колхознее, на рестайле диссонирует. Купил узкий - потеплеет буду клеить!

Кстати, в догонку... Континенталь даёт гарантию на зимние шиповки при потере 10% шипов, по пробегу (до 3тыс. км), или 2мес. после покупки. Кто ещё? По технологии, Вадим, если не вникать, то приходится верить на слово, а верят у на только НЛП-разводам, увы.

Стас! У меня опыт эксплуатации конти на пять с плюсом. У знакомых - нарекания что у летней резины быстрый износ (типа слишком мягкая) но и подчёркивался малый тормозной путь и устойчивость в заносах (видимо лихачи). Но на фото - какая-то странная фигня, может жертвы дрифтера или полночного гонщика? Конти первые стали вмуровывать/вклеивать шипы (типа опыт нехилый) и там где их так изуродовали, другие могут отдыхать!

Ничего уникального не вижу: мой континенталь выглядит также при том же пробеге под Ш-Нивой (сточенность шипов, которые абсолютно все на месте, и эррозия резины вокруг), разве что протектор у контиков продвинутее Кстати, из-за идиотов налетал пару раз на бордюры на скорости не менее 20 км. У знакомого на хаке при таком ударе образовался свищь на полпротектора. Континенталь не оригинален структурой (силика по верху, корды, боковины) - сейчас практически все лидеры используют такой подход. А как по другому сочетать несочетаемое? Монолит даст либо деревянность, либо пьяность. Если до кого-то это не дошло, то это сомнительное преимущество. Износ протектора (не говорим про сажевую резину советских времён и Китая) прямо пропорционален сцеплению/безопасности и если для кого-то это недостаток... . Кстати финны забили на российское производство (читай - качество), из-за чего лет шесть назад закрылись все СП, а континенталь можно найти и импортный.

Дешевле? Это как? КолИтесь, колИтесь.....

В общем здесь вопрос возможностей. Если у меня нет гаража, нет желания подлавливать погоду на даче, нет желания корячиться с риском свернуть шею, то я предпочту изыскать три тысячи и вкусить прелести камасутры один раз на много лет. Китайтовар же - истинный друг камасутры. Если месье знает толк в извращениях, то....

Ну, внедорожные качества тоже своеобразные - ограничиваются конструкцией трансмиссии (да и та реализована странненько). Чтобы оценить её реальный клиренс надо посмотреть на тюнингованный экземпляр с порогами - они чётко показывают его. Если под машину не залезть (с ревизией) - какой это внедорожник?

Андрей! На нашем автопроме используют разборные движки - корпус стягивается шпильками, а крыльчатка стопорится шплинтом/поперечной шпонкой и клипсой, а не гайкой. Но "аналогов" в магазах всяких бывает...

Достали придирки к словам: имеющий уши - да услышит, имеющий пафос - обфафосится!

Да, это всё я придумал, и зовут меня - Хейнц Либер!

Естественно независимо, иначе и не получиться свести разные параметры к идентичным. Когда одно из колёс не тормозит, то при торможении машину разворачивает в противоположную сторону - регистрируется занос и колёса со стороны заноса растормаживаются. Авто пролетал бы как фанера над Парижем, но любая система авторегулирования имеет "загрубления" и "ограничения" - это и спасает.

Андрей DRON! Речь шла о заклинивании тормозного механизма, а не колеса! АБС подгоняет колёса под самое плохо тормозящее, а не наоборот. Андрей 100pizzod! Это да, это работает, но.... при ударе колеса о препятствие (+ на малых оборотах двигателя) ремень вариатора уродует конуса. Потихонечку, но капля камень точит!

Странно слышать дифирамбы Тигуану! Машина создана для затыкания бюджетной дыры, после Туарега, из недоприводной плоскодонки с помощью сомнительных решений. Качество - отдельная тема. Игрушечные тяги и рычаги, уж не знаю - может уже заменили их, но это было "эпично"....

Это условности. Для мозга нет полной-неполной блокировки - всеми способами поддерживается требуемая скорость колёс. Согласись, какая ни будет блокировка, задние колёса не могут отстать от передних. А вот если "отстают" - паника мозга и аварийный режим езды! Так вот от положения переключателя режимов зависит степень аварийности(контроля): при переднем приводе ещё гребёт, а при полном тормозит. Есть несколько нюансов суперантиаварийных систем, о которых никто из пользователей (и не только) не думает. Ещё один, например, про АВС - если хоть один тормозной механизм клинит - машина не тормозит. А кто педантично обслуживает тормоза, не дожидаясь клина? Вот и ходят измышления от второвладельцев: де с АБС машина дрянь - не тормозит ваще!

Вчера в столице выпал снег ~ 20см (местами и больше намело). Давно хотел поездить по сугробам на предсказуемом рельефе... вот и пришлось по рабочим делам поездить! Залазил на подъёмы (пузотёрки и недоприводы вставали сразу) и парковался во дворах, задом. По ощущениям проходимость очень напоминает Ш-Ниву. Только там где Ш-Ниве силёнок двигателя не хватало, здесь - специфики трансмиссии. Короче - что хотел, то и делал, хоть и не всегда сразу. Назад сдавал опасаясь за бампер (хоть и с защитой) - прёт, но преимущественно на полном подключении 4Х4. Общался с Аутводом, так у них есть мнение о быстром износе муфты, из-за чего они ездят на переднем приводе. Моё наблюдение показывает, что проблемы с заездом задом преимущественно у владельцев неновых авто. Процесс простой - если муфта проскальзывает при полной блокировке, то ЕСП с главным мозгом начинают тормозить передние колёса, пытаясь снизить разницу поведения преднего и заднего моста: до полной остановки. Ручное отключение ЕСП и блокировок не дают пользы, т.к. они не отключаются полностью никогда (переходят в сторожевой режим). Процесс происходит быстро и запоминается (при повторном трогании слежение идёт с начала вращения), из-за чего повторное трогание исключается до перезапуска. Простая, в общем то логика... Так что, почти по БГ: "...береги свой хой!", т.е. электромуфту.

Дастер имеет более износостойкую магнитную муфту - от Мурано. На этом преимущества заканчиваются. Кузов слабый = фаталаварийноопасность высокая (у знакомого родственники попали между стоящим грузовичком и Витарой, ехавшей 60км и тормозящей - погибли). Ухоженность так себе - лучше Террано (деньги реально почти те же). Б/У иномарки сейчас только металлолом (умело замоскированный), исключение только статуспафосные бизнесмодели - проявление кризиса. Вчера вот своего коня тестил по ахтунгпогоде неокапиталистической действительности (т.е. полный пипец - сугробы во дворах иногда выше клиренса) - прёт точно как Ш-Нива, может только задний ход послабее.

Владимир! Мне вот интересно глянуть, погнуть и сравнить, ибо вариант похоже достойный. Это не китай из отходов рисового производства. В одном Стане живём - надо, надо как то поглядеть!

Спасибо, Друзья! Тронут! Рад Вашему обществу!

О! Дядя Стёпа?!

При вывешивании никогда звука не будет. Я как-то полгода звук ловил - поставил мастеров на уши - а выявил случайно: резонировало крепление багажника ! На новой машине пришлось перевешивать заднюю защиту (а звук появился не сразу!). У Т-31 подушки двигателя дают ему очень большой ход при нагрузке, из-за чего вся выхлопная и питательная гуляет и при соприкосновении (с тюнингом) дребезжит или усиливает гул движка.

Я буду разрабатывать технологии сварки б/у пластмассы. Для экспериментов летом попробую добыть молдингов с помоек, посмотрим что получится. Сейчас трёхлетний PP соединяется - фиг по шву порвёшь, но ведёт тонкие детали (решение уже придумано ). Пока тренируюсь на банках. Задача: уйти от металлоимплантов.

Этточно! Габариты как у аптечки - типа аптечка для железного друга!

Бампер покрасить - или лохотрон, или целое дело на 7-15 тыс. (фирменные праймер (от 4тыс. за 800гр.), краска (2тыс. за 800гр), аренда покрасочно-сушильной камеры...). Полипропилен, блин! А дёшево - то же,что купить и самому запылить из балончика - отваливаться начнёт через год-два лоскутами. Своё можно растворителем оттереть, т.к. не жалко, и перекрасить. Вообще-то дешевле всего, наверно, оклеить плёнкой.