kok73

Заменил комплект со шкивом. Шкив, визуально, в отличном состоянии. ремень тоже!!!)) ролик натяжителя на 4- , а паразитный ролик на 3. пробег на замене -110. Вывод: берем сами смотрим, что с ремнем, и если есть звуки от роликов, то меняем ролики и ездим смело на ремне и шкиве до 150. Естественно проверяем насколько растянулся ремень. Для себя решил, что шкив следующий раз буду менять через 200 ткм., если доживём))) ПЫСЫ: кому надо шкив КВ - отдам в Питере за сок)

Итак. Куплена TOPLA 75 Встала как родная. Цена 6000 в Питере. Топла оказывается обслуживаемая.

Ну так чего там? Стоит ли такое стекло покупать?

по поводу МЕДАЛИСТА. Продаваны перестали брать себе в реализацию после того как бренд медалист перекупили турки и начали делать у себя. Говорят, мол Медалист уже не тот... не хотим пачкаться с возвратами.... Все чисто со слов оптовиков...

Посмотрел, что НИШИМБА стоит на ззапе в два раза дороже чем АКЕБОНА. При условии, что Акебоне поставлю 8 из 10 балов, покупать в два раза дороже не стану. Акебона как то раз "замылила" при активном педалировании по городу. Перегрелись... Потом вроде ок.

Братцы, ну так чего брать то? Renault 77 11 238 598 (5300руб) или Медалиста (6000 руб)? или Туплу (5500руб). Надо в течении недели решиться, так как после недели простоя автомобиль не завелся при +10С. Установлена вебаста, но из-за неё погупать АГМ не буду. (цена в 2 раза выше, я лучше 2 раза простой поменяю).

Антон, спасибо! отличная инфа и поддерживаю Ваше ИМХО. Вопросик теперь как узнать, какой серии у меня мотор??)))

Чипанул в Лаборатории скорости. В Питере. Вытряхнули сажевик, отшили егора (прокладка стояла давно). Появился и без того приятный обгон и приятный черный дым при активном педалировании. Теперь как взрослый, видно что на газюлку нададавил)))). Доволен, жаль давно не сделал. Сделали скидку от Кирилла. Теперь можно лить нормальное масло, а не малосажевый компот.

Тоже начало свистеть по утрам. Морально подготовился менять комплект со шкивом КВ. Однако сервисмены в А2 (клубный сервис в Питере - не реклама) сказали, что мол до 200тк не надо к шкиву и лезть, и мол нет никакого регламента 120/5лет менять. Вопрос Антону99: прошу ссылку на регламент, дабы показать сервисменам. Пробег 107.

Не очень понятно зачем сделал проточку болгаркой?

Я чета пропустил про чудо приспособу. Ссылкой не поделитесь?

Дымит? погазовать на месте? литр...не мало, должно как то проявляться в выхлопе.

Тему завершил для себя так: перебрали задние суппорта, причем визуально все было целым, пальцы со смазкой, пыльники не порваны. настроили с консалтом шток педали тормоза и зазоры в лягушках. Круиз вернулся, расход в норме. причина болячки: а вот ПРИЧИНЫ как раз и не нашли!!!! Будте бдительны)))))

Посмотрел фотки, спасибо. Важно ставить вебасту горизонтально или вертикально? И второй основной вопрос про откуда салярку берем? из бака или из фильтра? Если из бака, то ставим или нет фильтр?

может пару фоток как и где получилось поставить

Братцы, созрел до вебасты. Позвонил установщику. Крайне рекомендует под капот, а не под крыло. Кто нибудь что скажет? Как отзывы по эксплуатации под крылом? не заливает? гамном не заростает? Установщик говорит, что внизу все подвержено утоплению.... Мол окисляются платы...и т.д и т.п. Кто нибудь ставил вебасту на верху. Я исключительно про дизеля.

накину в тему: подклинивают тормоза в связи подпиранием штока педали тормоза на главный тормозной. Должны греться и вонять гарью тормозные диски

ну телевизор так то не здесь... а в районе радиатора. это рамка лобового. Надо вымывать, сушить, зачищать коррозию, травить , грунтовать, ставить резинку на силикон. Последовательность не нарушать))))

блуждающий геморой продолжается, колеса продолжают подклинивать теперь задние, чуть чуть (раньше было что аж до полного останова с красным передним правым колесом и невозможность тронуться на автомате). Заметно по запаху горелых тормозов на остановках/пробках. При движении в круизе 100кмч расход не 6л, а 10л, сразу по этому критерию заметно... Раз в неделю... Потыкал педаль тормоза туда сюда и проходит. позвонил в А2 (питерский клубный сервис - не реклама). И даже там ребята начали про "давайте суппорта перетряхнем ещё чего- то....", а ведь уважаемые люди... партнеры клуба ... Нет чтобы - парень давай сначала зазор поставим, а потом будем на суппорта разводить... ( к слову сказать - в самом начале этого гемора перебрал со страху пер правый суппорт - все было как у девочки, хотя пробег 95т) . Придется лезть самому настраивать шток, уж больно я болезненно отношусь к ремонту в стиле "А давай мы тебе все новое поставим"... План такой : залезть мордой в педали, не трогая зазора на лягушках, добавить зазор в штоке к главному тормозному. Попробую зазор сделать 1, или 1.5 мм. Псы: единственное о чем думаю, так это про блок АБС.. не поджимает ли он колодочки? если зазор на лягушках не самый верный, хотя стопы горят и ЕСП и "пьяная дорога" не горят...(специально заезжал, настраивали по Консалту, стерли ошибки... Заработал круиз).

Тут все понятно, просто очень тонкая медяшка, ее фактически перерубило сразу, т.к. на фланце есть буртик, который и перерубил при затяжке. надо ставить медяху ну хотя бы 2мм.

тема однозначно связана со штоком, который давит на главный тормозной цилиндр. и блок лягушек стопов на педали тормоза. У меня рукопопкые мастера из ОРБИТЫ развели на замену ГТЦ... .тоже самое продолжилось перегрев с заклиниванием тормозов. По случаю считал ошибки Р0571 (ошибка по пеедали тормоза) и отвалился круиз. В итоге заехал стереть ошибки и настроить ход штока. Никаких покупок лягушек. Все гуд. вот только тему потерял где комрады все описали хорошо, или у нас или в кашкайклубе... вот толко остался вопрос про то, что в прок подтачить шток, укоротив его на пару мм???

Братцы дайте ссылку на продолжение темы с дополнительной защитой для блока лягушек педали трмоза, а то походу я гарантом их маленько задел)))

Подытожив тему скажу: 1 - проблема только в зазоре штока который давит на ГТЦ. 2) проблема со штоком не одна, при большом зазоре блок лягушек нажимется не правильно, начинает гореть АБС, ЕСП и перестает работать круиз. Лекарство= педантично настроить зазор штока, при этом надо обнулять ошибку через подключение к мозгам правильного компа.

это тема связана с работой лягушки стоп сигналов.