Перейти к публикации

zlorus

Х-трейловоды
  • Публикации

    142
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Последний раз zlorus выиграл 30 января

Публикации zlorus были самыми популярными!

Репутация

45 Обычный

О zlorus

  • Звание
    Х-трейломан
  • День рождения 12.08.1980

Основное

  • Моё имя
    МАКС
  • Город
    ЯРОСЛАВЛЬ
  • Модель авто
    T-31 DCI 150 HP 2010Г
    DPF ОТШИТ И ВЫБИТ.

Информация

  • Пол
    Мужчина

Посетители профиля

870 просмотров профиля
  1. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    да разное количество шлицов на валу если акп то только акп
  2. номер набора есть аналоги https://www.jonnesway.ru/product/7554/nabor-prisposobleniy-dlya-ustanovki-faz-grm-dvigateley-renault-20-dci/
  3. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    Левый механика EAI T98421 Löbro 305169 GKN-Spidan 24920 Odm-multiparts R18061740 у gsp левый привод найти не удалось
  4. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    в общем вот заменители правых приводов на механику все что нашел EAI T98420 Odm-multiparts R18062710 ( 18-062710 ) GKN-Spidan 24907 Löbro 305166 GSP 241441 если кто еще чего наедет добавляйте основные параметры кол шлицов 29 на колесе 29 на коробке длинна от 1006мм до 1012мм
  5. zlorus

    Выпадение в аварию, ошибки.

    посмотри клапан управления геометрии трбины возможно передув. может зависает в закрытом положении и турбина не отпускает геометрию при передуве. либо отпускает но поздно.
  6. zlorus

    Прошу помощи

    на корекцию можешь не смотреть . это показывет убитость иглы либо клапана. если большой кофициент корекции для заводки это не страшно просто при педалировании будет сильнее дымить топливо не все сгорит. ну и расход. если мне не изменяет пямять +-1.50 это норма далее беда по впрыску либо не тот код форсунки зашит в мозг а вот если льют в обратку тогда заводится тяжко проверяй как льют в обратку а не в цилиндр. http://x-trail-club.ru/forums/topic/27675-test-forsunok-na-obratku-dalee-razbor-i-remont/ за минуту максимум 10 мл с форсы
  7. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    так ты бы взял оригинальный комплект пыльника за 4-5 кр там правильная смазка идет типа C9741JG72B за такие деньги я думаю смазку то положат. Хотя может и не факт. Ну не может быть комплект пыльника со смазкой стоить дешевле или также как просто нужная смазка. И не забывай что ты купил даже не заменитель( ибо официальных замен нет) а резинку просто подходящюю по размерам которая возможно ставится на внешний шрус. И есть авто у которых внутренние шрусы сепараторные. если ваговская стоит пусть 500 р отдельно. Комплект для какого нибудь фольца будет минимум 1кр. а если в комплекте будет лежать циатим тоже запихаешь чтоб при - 15 задубел. На тюбике то ничего не напишут. ну типа комплект
  8. zlorus

    Датчик температуры воздуха

    нагрузка на поршневую группу будет меньше это да.(иб он теплый и зазоры уже рабочие) а вот нагрузка на шатунную группу при маленьком давлении( обороты то низкие и масло тяжело продавить) будет больше. при том что бывают инциденты с проворотом шатунного вкладыша третьего цилиндра можно сделать вывод что более слабое место чем поршневая группа именно вкладышы. При этом махнуть шатунные вкладышы для профилактики как на других движках не разбирая двигло фиг получится из-за сильноумных инженеров прифигачивших усилитель бока под коленвал. По мне так безопаснее от -20 заводить на холодную и включить вебастину чтоб быстрее прогрелся движок
  9. zlorus

    Датчик температуры воздуха

    всем здрасте. Что могу посоветовать по первому посту по практике. При сильно низких температурах от -25( а лучше при -20) не грейте вебастой или иным подогревателем. Вся бета в том что они греют только охлаждайку. Датчик температуры двигла при попытке завести видит температуру от +скажем 30-50 град. а что на самом деле масло холодное саляра холодная( ибо греется обраткой) вкладышы холодные шатуны тоже . Может быть сам цилиндр только будет теплый. Вы начинаете заводить впрыск минимальный ибо температура движка по датчику 30-50 а на самом деле фиг. масло густое ну и все вытекающие. Если завелась то обороты сразу будут минимальные 700-750 ( а толжно быть минимум 1000-1100)а масло то густое проходит медленно разбрызгивается плохо а насос его мееедленно продавливает. да и датчик температуры за бортом нафиг движку не нужет. от смотрит на датчик температуры всасываемого воздуха который обитает внутри мафа и на датчик температуры ож
  10. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    как показывает практика в 99% комплектах пыльниника идет смазка с молибденом. чего нельзя совать в трипойд. да и 99% смазки с молибденом на литии который при низких температурах сильно густой а при возможный высоких рабочих трипойда начинает кипеть. 40к не показатель ресурс у трипойда начинается от 200 самых хилых и дохнут они в основном от того что рвется пыльник а заметишь ты это далеко не сразу.
  11. zlorus

    Отключается турбина

    человек чего ты мучаешься купи убогий елм 327 рублей 300 наверно стоит и посмотри надув может дело не в турбине вовсе. клапан управления геометрией что он вообще работает проверяется просто( правильность работы конечно не проверить без сканера) берешь друга. ставишь его перед движком даешь фонарик. заводишь. актуатор втягивет шток геометрии почти до конца. ты газуешь Д. смотрит как дергается шток. при максимальной производительности турбины шток прижимает лапку геометрии к регулировочнуму винту.( когда идет надув) как только достигается нужное давление по картам в мозгах актуатор начинает его отпускать бывает что прям до конца. проверяете актуатор на герметичность заводите. сдергиваете шланг с клапана( штука с права над стаканом стойки которая жужит) перед этим пережав его чем нибудь и смотрите на актуатор. он должен остаться в том же положении и не отпускать лапку геометрии. смотрите крыльчатку турбины снимаете резиновою хрень от воздухана к турбине и смотрите следы встречи крыльчатки и ракушки. если все хорошо царапков не видано цепляетесь когтями за винтик крыльчятке и проверяете осевой люфт те толкаете тянете его быть не должно . тожес самое но в верх в низ радиальный люфт он бедет но небольшой крыльчатка при этом не должна доставать до ракушки. если не оно то если не заглушен егр смотрите его. если заглушен но не отшит тоже смотрите. что мозги правильно видят угол поворота заслонки. если отшит и не заглушен тоже сморите его что пружина живая и он закрыт постоянно.( лучше заглушить ) заодно смотрите заслонку. если не помогает берете диагноста сажаете в машину и он смотрит параметры в движении. а может это не турбина а банальный подыхающий маф
  12. zlorus

    скачет давления в топливной рампе

    1-может дурить датчик давления и мозги избыточно скидывают через регулятор.( стоит справа) 2- может травить резулятор либо неправильно работать( тот что слева) если интересно лежит у меня регулятор могу отправить опробуешь. поменял по дурости когда диагностики небыло. когда пьезик пробило пиши в личку
  13. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    вот оригинальный каталог EAI механика + с задней полуосью http://www.sorea.biz/site_new/index.php?page=vehicule&index=23198
  14. zlorus

    Крестовины

    нашел вот китайский аналог. как работать будет хз но крестовины уже легко меняемые без закерновки. и балансировать уже не нужно после замены крестовин. и поменять совсем просто. https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/kardannyj-val-lasp-nissan-x-trail-31-dvigatel-qr25-m9r-52898571.html https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/kardannyj-val-nissan-x-trail-t31-dualis-j10-qr25de-m9r-1976mm-61703321.html и даже разборный на 2 чясти https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/kardannyj-val-nissan-dualis-qashqai-x-trail-60910213.html
  15. zlorus

    ШРУСы,приводы и пыльники X Trail 2.0dCi

    вот вроде только откуда 2 привода на вариатор мож перепутали типа вот T98420 и T98421 вроде как для механики подойти должны
×