kok73

Братцы, ну так чего брать то? Renault 77 11 238 598 (5300руб) или Медалиста (6000 руб)? или Туплу (5500руб). Надо в течении недели решиться, так как после недели простоя автомобиль не завелся при +10С. Установлена вебаста, но из-за неё погупать АГМ не буду. (цена в 2 раза выше, я лучше 2 раза простой поменяю).

Антон, спасибо! отличная инфа и поддерживаю Ваше ИМХО. Вопросик теперь как узнать, какой серии у меня мотор??)))

Чипанул в Лаборатории скорости. В Питере. Вытряхнули сажевик, отшили егора (прокладка стояла давно). Появился и без того приятный обгон и приятный черный дым при активном педалировании. Теперь как взрослый, видно что на газюлку нададавил)))). Доволен, жаль давно не сделал. Сделали скидку от Кирилла. Теперь можно лить нормальное масло, а не малосажевый компот.

Тоже начало свистеть по утрам. Морально подготовился менять комплект со шкивом КВ. Однако сервисмены в А2 (клубный сервис в Питере - не реклама) сказали, что мол до 200тк не надо к шкиву и лезть, и мол нет никакого регламента 120/5лет менять. Вопрос Антону99: прошу ссылку на регламент, дабы показать сервисменам. Пробег 107.

Не очень понятно зачем сделал проточку болгаркой?

Я чета пропустил про чудо приспособу. Ссылкой не поделитесь?

Дымит? погазовать на месте? литр...не мало, должно как то проявляться в выхлопе.

Тему завершил для себя так: перебрали задние суппорта, причем визуально все было целым, пальцы со смазкой, пыльники не порваны. настроили с консалтом шток педали тормоза и зазоры в лягушках. Круиз вернулся, расход в норме. причина болячки: а вот ПРИЧИНЫ как раз и не нашли!!!! Будте бдительны)))))

Посмотрел фотки, спасибо. Важно ставить вебасту горизонтально или вертикально? И второй основной вопрос про откуда салярку берем? из бака или из фильтра? Если из бака, то ставим или нет фильтр?

может пару фоток как и где получилось поставить

Братцы, созрел до вебасты. Позвонил установщику. Крайне рекомендует под капот, а не под крыло. Кто нибудь что скажет? Как отзывы по эксплуатации под крылом? не заливает? гамном не заростает? Установщик говорит, что внизу все подвержено утоплению.... Мол окисляются платы...и т.д и т.п. Кто нибудь ставил вебасту на верху. Я исключительно про дизеля.

накину в тему: подклинивают тормоза в связи подпиранием штока педали тормоза на главный тормозной. Должны греться и вонять гарью тормозные диски

ну телевизор так то не здесь... а в районе радиатора. это рамка лобового. Надо вымывать, сушить, зачищать коррозию, травить , грунтовать, ставить резинку на силикон. Последовательность не нарушать))))

блуждающий геморой продолжается, колеса продолжают подклинивать теперь задние, чуть чуть (раньше было что аж до полного останова с красным передним правым колесом и невозможность тронуться на автомате). Заметно по запаху горелых тормозов на остановках/пробках. При движении в круизе 100кмч расход не 6л, а 10л, сразу по этому критерию заметно... Раз в неделю... Потыкал педаль тормоза туда сюда и проходит. позвонил в А2 (питерский клубный сервис - не реклама). И даже там ребята начали про "давайте суппорта перетряхнем ещё чего- то....", а ведь уважаемые люди... партнеры клуба ... Нет чтобы - парень давай сначала зазор поставим, а потом будем на суппорта разводить... ( к слову сказать - в самом начале этого гемора перебрал со страху пер правый суппорт - все было как у девочки, хотя пробег 95т) . Придется лезть самому настраивать шток, уж больно я болезненно отношусь к ремонту в стиле "А давай мы тебе все новое поставим"... План такой : залезть мордой в педали, не трогая зазора на лягушках, добавить зазор в штоке к главному тормозному. Попробую зазор сделать 1, или 1.5 мм. Псы: единственное о чем думаю, так это про блок АБС.. не поджимает ли он колодочки? если зазор на лягушках не самый верный, хотя стопы горят и ЕСП и "пьяная дорога" не горят...(специально заезжал, настраивали по Консалту, стерли ошибки... Заработал круиз).

Тут все понятно, просто очень тонкая медяшка, ее фактически перерубило сразу, т.к. на фланце есть буртик, который и перерубил при затяжке. надо ставить медяху ну хотя бы 2мм.

тема однозначно связана со штоком, который давит на главный тормозной цилиндр. и блок лягушек стопов на педали тормоза. У меня рукопопкые мастера из ОРБИТЫ развели на замену ГТЦ... .тоже самое продолжилось перегрев с заклиниванием тормозов. По случаю считал ошибки Р0571 (ошибка по пеедали тормоза) и отвалился круиз. В итоге заехал стереть ошибки и настроить ход штока. Никаких покупок лягушек. Все гуд. вот только тему потерял где комрады все описали хорошо, или у нас или в кашкайклубе... вот толко остался вопрос про то, что в прок подтачить шток, укоротив его на пару мм???

Братцы дайте ссылку на продолжение темы с дополнительной защитой для блока лягушек педали трмоза, а то походу я гарантом их маленько задел)))

Подытожив тему скажу: 1 - проблема только в зазоре штока который давит на ГТЦ. 2) проблема со штоком не одна, при большом зазоре блок лягушек нажимется не правильно, начинает гореть АБС, ЕСП и перестает работать круиз. Лекарство= педантично настроить зазор штока, при этом надо обнулять ошибку через подключение к мозгам правильного компа.

это тема связана с работой лягушки стоп сигналов.

Братцы, как снять блок кнопок у левого колена. Вдавилась кнопка включения люстры. Стоял рубль для постоянного включения, задел за торчаший рубль, вдавилась кнопка. Прошу помочь или ткнуть носом в тему.

Братцы растолкуйте!? Зачем ставить сепар с 2мя микронами до фильтра который чистит 10 микрон? или мы так штатный фильтр бережЁм? Если так то как то недешево))) По мне так надо сначала штатный, а потом сепаратор. иначе фильтрующий элемент сепара засрется мгновенно. Также интересна есть ли модель покомпактнее?

Так что с той темой то? там тема закрыта для обсуждения. Где в Питере посмотреть?

Таки пока зима посмотрите!!!!! Братцы, год прошел, а ответа нет.

Давеча, при замене масла, откручивал гофру (отпускал два болта). Так вот: вылилось грамм 50 воды (попробовал на вкус - не сладкая, значит не тосол,), а масла ни капли. Конденсат по ходу есть а масла нет... чёйта? так и надо?