kok73

Мне повезло,свечи были как новые. Фотки они делают сразу после демонтажа с автодонора. Когда за бирал хренулю из евроавто то все немного было потускневшим ибо хранилось на полке склада почти 2 года. Свечи лагунафорум советует брать на 13,5 вольт. Так они долговечнее. Бывают и на 11 вольт.

Зачем новый корпус хренули покупать? Можно купить б/у корпус и купить новые свечи по 8-15 евро. Старые свечи можно отдефектовать, перекрутить свечи на фум ленту (как я сделал). В "евроавто" от 1,5 руб. со свечами. У евроавто (не реклама) есть сайт с фотками, и отправкой в регионы. Электронику (релюшки с колодками) купил за 1,5тр с доставкой. Счас собираю монтажный блок для релюшек, так чтоб можно под капотом на левый верхний лонжерон прикрепить. Соберу блок управления и поеду внедрять в клубном сервисе в Питере.

Посмотрел на колодку и нету никаких номеров на ней.

кстати, Борис, Вы ведь вагоносвкий догреватель вообще на 24мм подключили...роде... Надо тему перечитать

блин, печалька насчет 18 мм. Мне думалось что на 20-ку натянется. Значит буду колхозить переходные ерши. Один ерш кстати, был в плане для установки на него термодатчика (до догревателя), чтобы отсекать перегрев тосола.

ай спасибо!

Наши шланги озвучил Борис. 20мм.Стыковка должна быть без проблем т.к. хренуля с м9r. Можно сделать используя кабельные наконечники.

Артикул на колодку посмотрю в понедельник, т.к. ацки заболел каким то вирусом, перед НГ ващще некошерно. Хренуля на работе лежит. Колодки и хренули есть на реношных разборках. Я купил в евроавто за 2 рубля. 15 минут выноса мозга менеджеру евроавто и они мне предложили 5-6 вариантов.

Братцы! Поиск не дает темы про то как разбирать наружнее зеркало. Киньте ссылку на ветку. Помер подогрев зеркала левого. Заранее рад!

Братцы! Киньте плиз ссылок как разбирать зеркало. Поиском все глаза стёр!

Решил выставить на всеобщее одобрение свою "хренулю". Хренуля это реношный догреватель штатный, свечи по 300W, напряжение на них пишется 13,5V артикул если надо озвучу. Диаметр патрубка 20/24 мм, общая длина 110 мм, без патрубков 60мм.

Интересно получение плюса при 100% заведенном моторе. Ждем.

Прошу подъитожить. Верхний патрубок это обратка с печки? Как выгонили пробку.

Выяснил,что правое греется. С левым беда. Как разбирать ?

братцы, выяснил что оба зеркала не греются. Заднее стекло греется. Может предохранители на рестайлинге разные? Второй вопрос: длительность включения подогревов у нас по времени или по температуре? Вопрос три: ткните в сцылки про вскрытие зеркал и замену (ревизию) греющего элемента в зеркалах.

"ничего ничего, потом раз и тепло пошло" - строго воздушная пробка в печке. По поводу в какой патрубок врезаться - курим тему с вебастами и видим у них в какой патрубок они подключают ППП. Если не путаю, то в печку подающий- это нижний патрубок.

Зачем доп помпа не понимаю, ведь на лагунах с таким же мотором ни какой доп помпы нет. Борис, может у Вас воздушная пробка в печку забежала, вот и не прогоняется тосол как надо. моё имхо-пробка. Еще изменение диаметров шлангов может очень сильно менять скорости протока и, как я понимаю, Вы его увеличили до подогревателя, затем заузили при подаче к печке. Тоже тема не гуд по гидродинамике.

Чёта в Питере на разлив матик гугл и авито не предлагает. Питерцы подскажите хде взять за недорого s- ку. На рубежной нету, там меняют 5 литров за 7400 баклажки литровые. Жаба.

Наклейка действительно s. Но жаба сабака есть жаба. 1100 рубчиков за s ориджинал против 600 за j литр.

Готовлюсь к ТО60. По поводу s или j так и не вкурил про совместимость и аналоги ориганальных масел. Ориг нал s стоит в 2 раза дороже j. Ткните в ссылки на решения, все глаза об поиск стер.

Борис, не может быть чтоб циркуляция была слабой, ибо помпа крутит тосол достаточно интенсивно. Иначе в штатных системах догреавателей на рено и вагах была бы дополнительная помпа,а её нет. Значит помпы мотора хватает. Вопрос : что значит "греет вокруг себя"? Мне кажется что корпус из силумина будет нагреваться всегда горячее тосола,тем самым будет работать как поверхность теплообмена.

Кто такое сказал? про 0710? у нас точно 0720, а не то пальто!

Настроил как в сцылочке на Драйв. Все предельно просто. Спасибо.

Померял диаметр патрубков на "хренульке" от рено. Диаметр ровно 20 мм, в зоне валиков уплотнения - диаметр 22.5мм. Также замерил обший размер в динну: 110мм. Рабочий размер (110 за минусом длинны патрубков с двух сторон) - 60мм. Соответственно вопрос к Борису становится ещё актуальней: Каков размер металлического стыковочного патрубка (соединительной трубки) общая длинна, и какой зазор между подходящими шлагами (когда шлаги пристыкованы к трубке). Сдается Ниссан решил на нас съэкономить 50-70 монет, т.к. уж очень соеденительная трубка по своему функционалу напоминает вставку в магистраль подачи ОЖ к печке вместо реношного догревателя. Абидно!

Опачки! Пойду померю диаметр патрубка хренульки от рено, которую собираюсь вставлять. Борис пожалуйста дайте по возможности длинну этого переходного патрубка. А то еще и шланги наращивать прийдется.