kok73

Всем снова привет Комрады! Провел тут анализ возможности различных способов ремонта или ремонтных манипуляций трипойда. Достался для экспериментов левый привод. Про внешние гранаты пока не пишем, ибо считаем что вопрос - не вопрос). А вод трипойд "делает мозги" нашему дизельному братству. Прилагаю несколько фото.

Я ничего не стачивал. Просто выдернуть рывком. Также на легкий удар через деревяшку по валу наружной гранаты вставляется трипойд в стакан.

Новый привод с дизеля. У нас форма стакана трипода именно такая, типа с плоскостями

Деталь удалось спасти. Конечно гайка подплавилась, но не критично. Главное не торопиться при высверливании.

Эту версию принимаю как первую и надеюсь самую безпроблемную в части простоты устранения. В других местах, кроме резинки фильтра масло не гнало у знатоков?

Комрады! Тема такая: Будучи на подъемнике обнаружил защиту двигателя всю в масле. Сняли защиту и обнаружили, что снизу, в районе масляного фильтра, а точнее всего корпуса фильтра, маслом аж вымыло поверхности. Прилагаю фотки нового элемента. Обращаю Ваше внимание, что узел насыщен прокладками, патрубками и датчиком давления масла (но это не точно)). Фотографировать по факту не было смысла, ибо все в масле и грязь. По щупу и по датчику на приборке масла выгнало примерно литр, может меньше. Помыли мотор в этом месте, езжу третий день и.... И ничего. Сухо, масло ни откуда не льется. На холостых стояли, смотрели час. Мотор крутили и так итак... Какой то импульсный выброс. Из вводных: масло было на один кубик ниже максимума стало на минус два. Нахолодную не горцевал. Дал 4т. оборотов на одном из тактических обгонах, но автомат не позволяет долго держать обороты, так что эта нагрузка была секунд 7-12. Из предположений: 1) продавило резиновое кольцо - прокладку на пластиковой крышке самого маслофильтра. 2) продавило прокладку типа "два кольца". 3) как то продавило датчик давления масла. 4) может продавило прокладку теплообменника. 5) продавило треугольную прокладку (или она вообще к тосольной части относотится?) Сейчас провели ревизию заглушки ЕГР (а она ровно над этим узлом маслофильтра), вытекло из гофры грамм 50. При этом ревизию этогоместа проводил на НГ (1.5 месяца назад или 0,8 - 1 ткм максимум). Кстати могло ли давануть масло через ЕГР? Так вот вопрос к знатокам: Есть ли жизнь на Марсе?, а точнее откуда мог быть импульсный выброс масла? Вопрос попутный: как померить давление масла механическим манометром, а точнее куда его вкручивать?

Спасибо за совет. Я заказал этот кусок ручки "под покраску", они в стоке черные. 800 руб. Конечно буду пробовать спасти свою родную серого света. Не получится, поставлю черную деталь, ибо пользователя задней дверью привык))). Вывод: Перед попыткой откручивать заливать Вд40 нещадно!)

При проведении измерений обычно такие данные не берут в расчеты. )))) Из язвительно-завистливого: Вы хоть получаете удовольствие от машины пользуясь ей? Особенно от дизеля с автоматом? У меня сосед в парадной с новой киа рио уже лет десять только снег счищает (аж матовая стала). При этом, за рулем авто я его видел раз пять. Подозреваю у него пробег вообще до 10ткм.))) Пост зависти окончил!)))

Предлагаю Модераторам перевывесить опросник по пробегу. Первой категории не может быть по законам математики, а второй по законам физики (это из фантастики больше)). За то можно градуировку шкалы сделать более дробной. Имею два Т31 с дизелем. у одного 123, а у другого 173 ткм. Обе машины 12года.

Такое ощущение, что началась эра подделки масел. Например на интернетах начало появляться лукойловское масло 5*40 Люкс в 20-ти литровой таре по цене от 13 до 7 тр. Причем на сайте Лукойла не нашел артикула на 20 литров этого масла. На оилклубе тоже такого артикула нет. Вопрос или я в лыжи обутый и не нашел искомого оправдания, чтобы купить 20л или поддержите (опровергните) меня))).

Спасибо, продолжил в ту тему. Там и артикул указал и ссылки сам накопал. Но пока вопрос не закрыт. Буду высверливать.

82646JG00A вот артикул этой детали для задней двери. На схемах 82646M R или L На драйве чувак заказал и этот артикул вроде серый металлик. Сам столкнулся с этой темой. https://www.drive2.ru/l/9567734/?ysclid=lduphcqchz21580858 https://www.drive2.ru/l/10438340/ Тоже сейчас буду искать. вроде вот здесь есть, но не уточнял вербально. https://maxizap.ru/nissan--infiniti/82646jg00a

Комрады привет! подскажите артикул Наружнего элемента задней левой наружной ручки, в которую вкручен винт под торкс, винт который еще не выпадает (многие в видосах и описаниях так описывают это винт). То есть эта деталька неподвижная часть наружной ручки, после демонтажа этой накладки (или как она там называется) позволяется вытащить саму ручку и снять внутреннюю часть наружней ручки. Объясняюсь витиевато. как то так. В евроавто вся ручка в сборе продается. У меня это пресловутый винт под торкс закис, слизались грани винта. в итоге будем высверливать, но для этого надо сначала на руках запчасть иметь. Вот фото из сети требуемой детали.

@Всеволод снять кардан это конечно радикально решит вопрос с поломками заднего редуктора))), но мой пост о том, что пользоваться полным приводом стоит думаючи.

Комрады! а для меня было открытием, что на Т31может быть порван редуктор при развороте. Имея стаж в 25 лет за рулем и десяток авто за это время в эксплуатации. Короче, если б мне кто такое рассказал, я бы прислушался и принял к учету.

По заявкам радиослушателей продолжаю:) Народный совет от бывалых хоккеистов: Никогда!!!, послушай меня - НИКОГДА!!! не вытирай попу, не сняв коньки!!!))) А теперь для Комрадов совет: НИКОГДА!!!, послушай меня - НИКОГДА!!! не используй полный привод просто так!!! Многие из нас, как и я, с гордостью в голосе говорили, что мол я ВСЕГДА езжу в режиме АUТО на шайбе переключения полного привода. Мол, а вдруг меня занесет, а вдруг там скользкая глина, а вдруг еще че-то... В общем конечно надо включать 4WD, когда это действительно нужно, но 99% городского трафика, а особенно трассового ВЫКЛЮЧАЙТЕ нафиг этот режим АВТО. В интернетах много инфы (да и на форуме у нас) по поводу того что в режиме АВТО на задний мост идет напряжение и задний редуктор нагружен в работу вплоть до 110 км\ч. Особенно зажата электромуфта до 10 км\ч. Особенно при вывернутых в сторону передних колесах. Итак, не буду умничать. На фото сверху результат достаточно агрессивного разворота во дворе. Сел в машину торопился на работу и давай руля крутить и газу давать. С учетом того, что масло в редукторе было холодным и у меня дизель, и у меня прошитый дизель. В общем 400 Нм пополам и заднему редуктору достается 200Нм. до 10 км\ч. (на бензинках момент поменьше, так что может это и выдерживает редуктор). Итак имеем 200Нм на редукторе, полностью выверутый руль и ву-аля!!!)))) Смотри фото на верху. Был удар сзади, потом машина ехала и вроде бы все ок, но при наборе скорости с места был слышен скрежет, а потом начал течь сальник привода, тогда то я и поехал в сервис искать причину течи. Сказали сразу - меняй редуктор. Фото сделано уже в гараже, после замены редуктора на контрактный. Кстати скрежета не было в режиме 2wd))). Настало время бесплатных советов. (мне обошлось 25тр.): Полный привод использовать ТОЛЬКО когда он действительно нужен. Вернемся к гайке храповика: я то думал, что сниму электромуфту, подтяну гайку и поеду дальше... не прокатило)

думаю, что через полгода-год ценник на рестайлинговые стекла фар опустится, ибо относительно недавно их начали китайцы делать как отдельную позицию. Склады затоварятся и будут снижать цены. Ну так, по крайней мере, в методичке по экономике написано)))

Итак комрады привет! Начитавшись интернетов всяких там, решил запостить свой опыт "Как я провел лето" Как я сломал редуктор. Пред история: пару месяцев назад начало гудеть где то в районе передней раздатки, хотя шумело и сзади и спереди. С сервисменом катались минут 20 с разными скоростями, повороты, не повороты... Думал даже что открутилась гайка храповика заднего редуктора. Спойлер: к гайке храповика редуктора мы сегодня еще вернемся)).. В итоге приговорили раздатку , она же угловой редуктор. В евроавто (потом зашлёте за рекламу);) заказал три штуки в пункт выдачи, который поближе к дому и через день смс, мол приезжайте выбирайте. Приехал выбрал раздатку ну как девочка ещё))). Купил, поехал на подъемник к сервисмэну. Замена раздатки, братцы, это еще тот секс. Демонтаж подрамника, рулевой рейки, отстегивание всех рычагов, стабилизатор со втулками. Дальше изысканая гинекология с трубками кондиционера, они там входят в ходят в кузов...Короче открутили. Сняли раздатку, ну и она оказалась с перекатами подшипников, короче под замену, не зря купил б\у. Попутно замена сайлетов подрамника, остальное недавно поменяно. Выяснилось, что сальник между раздаткой и коробкой течет, его хрен на раз-два купишь, не смотря на параллельный импорт и импортозамещение (что там у них телевизоре офигеть как заработало). В итоге паника, гонки по Питеру между авторынками, в итоге купил два сальника. Там два одинаковых, один на раздатку, и один на правый привод. Решил сразу сальник на правый привод променять, иначе его замена, это весь секс, что сверху описан. Итог пред истории - замененили раздатку и стало хорошо, тишина!!!))) Бюджет порядка 23тр. Раздатка 7,3, сальники1.3, масло в автоматическую коробку литра три- 3т.р, работа сервисмена на два дня на подъемнике 12. ну прочие затраты. Предистория закончена. переходим к заднему редуктору. Для затравки вывешу фото поломки, и если Уважаемая публика захочет продолжения истории, то с удовольствием продолжу столь же подробно.

Раз уж начал вот нашел про Т31 2,5 варик https://www.drive2.ru/b/496244233305326297/ Чтобы добраться до раздатки придется снять подрамник, приводной вал правый и приемную трубу выхлопа. Сальники естесственно оригинал, потребуются — Сальник раздатки со стороны раздатки -33111-EN100, Сальник со стороны вариатора 31375-1XF0B Сальник привода правого- 38342-8E001 или замененнный код 38342-31X01. Больное место- это сальники, где стыкуется раздатка и вариатор(у нас Т31 2.5 вариатор), поэтому меняем оба сальника . Остальные смотреть по состоянию, но как правило они всегда в норме. Вот еще тема про дизель МКПП https://www.drive2.ru/b/496244233305326297/ Там сальник по тексту 38342-8H501 как правый, в коментах упоминают левый с таким кодом: 38342-8H500

Прошу модераторов создать первый пост в этой теме по сводке знаний по запчастям для ремонта раздатки, ибо флудить народец у нас недурак, а написать конкретное не всегда способен. Вот статейки про Колеос, тут только 1 подшипник с артикулом. https://www.drive2.com/l/472717158372081668/ Вот статья с артикулами сальников, но не всех: https://www.drive2.com/l/474318322180030743/ Сальник стыка раздатки и вариатора Nissan 31375-1XF0B Сальник правого привода — Nissan 38342-31X01 На драйве много статей про ремонт раздаток и сальников для Т30 . НЕ попадитесь!) Короче работа кропотливая, надо много работать!

На разборках б/у раздаток для дизелей достаточно много. цены от 5 до 8 тр. Решил ездить пока так, ибо пока только воет, а не стучит как у тех кто решился на замену. При замене раздатки, там много что снимать/откручивать, поэтому решил ездить пока не помрет, потом заодно и поменять элементы ходовки, такие как сайленты подрамника, рулевые и пр., которые и так придется снимать.

Сам задал вопрос и погуглив выяснил: на дизель вот такой артикул 33100JD60B , а на бензинках 33100-EN10A . Отличаются длинной вала.

Братцы вопрос: раздатка от бензинок к дизелям подходит? Думаю купить контрактную. В теме Раздатка вопрос задал. Авто в подписи. Всем мира!

Приветствую Комрады!!! Появился троллейбусный гул при сбросе газа. Задний редуктор исключаю по трем причинам: 1) поднял задние сидушки, прокатился на заднем ряду и звук не от заднего редуктора. 2) решил провести ревизию масла в раздатке и при сливе масла в нем много металлической пудры и мелких металлических пылинок. 3) звук четко с передка. Вывод: скорее всего накрываются подшипники и как следствие шестеренки работают в других зазорах и жрут друг друга. Думаю купить котрактную раздатку. Вопрос: раздатка от бензиновых машин к дизелям подходит? Авто в подписи.

Подтверждаю возможность замены подшипника на натяжном ролике. Ролик металлический. Подшипник 6203. При замене самое долгое это снять\поставить локер. Перепрессовать подшипник минут пять))). Паразитный ролик ИННА (по крайней мере у меня так), там тоже ролик железный, но подшипник там типа как двойной, хитрый. Но поскольку он двойной, то очень долговечный. Состояние было отличное, поставил обратно, думаю еще проедет тыщ 50-60.