Игорь55

Предпродажная подготовка у ОД несет в себе мойку после перевозки автовозом и подзарядку аккумулятора, в случае его некого разряда. Если вы уверены в том,что кто-то в салоне проверяет уровни заливочных жидкостей,либо регулирует углы установки колес, настраивает свет, то : " Блажен кто верует, ибо ....."(с).

Верю, что не надо, фото сам выкладываю, но не согласиться не могу, потому оба раза новый и покупаю. Наверное правда, что скупой платит, а в случае с вариком, сколько раз от цены фильтра? Но каждый решает сам, что вкуснее!

Андрей, а не проще проверенным неоднократно способом : Опубликовано: 3 июля 2017 (изменено) Фотоотчет по теме. Замена масла в вариаторе, пробег 120650. Первая замена была в 62000. 230 единиц старения натикало с предыдущей замены. Замена через аппарат, подключение штуцерами, через шланги радиатора. В аппарат залито 6,5 - 7.0 литров NS-2, кстати нигде на банках не нашел предмет спора : минералка или синтетика. Выкачивается на заведенной машине старое масло , перестает сливаться в сборник отработки, зуммер,аппарат отключается - машина глушится. Залитое прогоняется через систему и сливается в емкость,цвет меняется с зеленоватого, на коричневатый, на фото мой палец в масле из поддона. Снимается поддон + крышка маслоохладителя,сливается еще немного масла. На магнитах суспензия из металлической пыли, иголок и стружки нет, что порадовало, грязи в поддоне мизер. Замена фильтров,все снятое на места, воронка +шланг со штуцером - масло заливается в систему. Остатки из второй канистры,доливаются до холодного уровня, машина заводиться, подцеплен Консалт III, достигли 80 град, горячий уровень и вуаля ! Планово масло в двигателе,фильтра,тормозную жидкость заменили, подняли немного свет, лампы поменяны месяца полтора назад, по стенду настроены правильно, зрительно хочется подальше, хотя лампочки D2S Филипс + 50%. Ну про чистку дроссельной заслонки и MAFA -отдельная песня, форсунки чистились в 2015 летом, заодно и их помыли. Ощущения - ожидал увидеть в поддоне картинку пострашнее, звук вариатора не изменился, торможение у меня отключено, авиа бомбу слышно, как все крайние три года. Ну и фото, если есть вопросы - спрашивайте. Да, +100500 за то, что фильтр масляный АКПП -он так называется (2824A007) при замене не нужен,хотя сам второй раз покупаю и меняю, пустая трата денег, на фото видно. Новые фильтра и прокладки, с партнамберами от Митсу -специально для сомневающихся и решившихся на замену в первый раз. http://radikal.ru/users/Igor__Marusev#albums=true&rnd=32 Изменено 3 июля 2017 пользователем Игорь55 Пробег на сегодня 146650, скоро опять замена.

@apple911 Леонид,в сторону юга ехал? Надолго ли притихли стражи закона ?

Спасибо конечно за рекламу сети автосервисов , но даже " чуть-что" если Вам не лень прочитать всего ДВЕ страницы этой темы, то можно было понять, что мы то обсуждаем качество и цену рулевых тяг и даже рулевых наконечников, на основе опыта одноклубников! Кстати о каком вкладыше изношенном в ноль идет речь, в какой детали , в рулевом наконечнике ? Но поменяли Вам тяги, при изношенном в ноль, вкладыше рулевого наконечника ? Деньги то платили за что, за замену наконечников или тяг рулевых ? По секрету : тяги универсальны , а рулевые наконечники разнятся на правый и левый. А вообще меня терзают смутные сомнения , что весь смысл Вашего сообщения , это " Позвоните, узнайте, проверьте автосервис."

Дмитрий, а предыдущую замену Вы сам делали? Просто ,кмк ,для 20000 жижа очень грязная.

А мы разве пили на брудершафт, любезный,чтобы на ты переходить , я не припомню сего факта !

@Александр Панихин Не подумайте плохо, Вы сам ответили на свой вопрос, я это имел ввиду.

@Rider_J , не знаю Вашего имени, это Матвей скорее всего вспомнил одного нашего коллегу по ветке Т-32. Он за полгода ожидания перламутровой жемчужины с бежевым салоном ,2.5L,в максималке, столько всего интересного и не только написал, что даже был забанен и прощен! Поэтому то и боятся люди повтора былого взрыва мозга ! Мой осторожный совет: прочитайте от корки до корки все то,что касается Т-32, затем по Т-31 и Т-30! Поверьте, много интересного написано и пережито нашими одноклубниками ! Что касается возраста - паспортный это один,а биологический другой,восприятие мира - это третий!

Или я чего то не понял, или на фото вместо "лапши" свисает кабель питания РД\ВР ? А можно разве подключить по другому, по беспроводному, как зарядка телефонов ?

Сам себе режиссер !

Александр, неужели самому не интересно было после покупки сделать полную диагностику авто ? Хотя бы ELM327 + CVTz50: дешево и кошерно! По симптомам - мы не экстрасенсы, но очень похоже , на желание вариатора уйти в аварийный режим. Параметры CVT-A и CVT-B, по неподтвержденным источникам показывающие количество переходов в некоторые аварийные режимы Пожелание, но не совет - диагностика консалтом, затем замена масла.фильтров в вариаторе, только 10 литров NS-3,аппаратом, а не 5 слил-залил! Похоже на подклинивание клапана насоса высокого давления. Напишите. какой поставят диагноз спецы ?

Да это Вы мягко сказали, в данном случае только бодание с НМР, жёстко и настойчиво. Однозначно, только замена спасёт эту ситуацию! Удачи Вам!

Без химии по имени Бионорд, в Самаре зимой дня не бывает, но вопрос скорее в качестве материалов современного авто. Простят меня владельцы Т-32, что не в тему, но в октябре ему исполняется 8 лет,собран в Питере: Это один из ответов на вопрос,почему я продал прошлым летом более свежий Хайлендер,а оставил Хитрого в семье! Царапины на хроме,сколы от камушков на буквах, в эмблеме,но ржавчины нет! Дверь кстати не перекрашивал, рыжиков не было.

Сергей, снимай смело, уточнял у ДПС, все закончилось. Кстати липкие следы влажными детскими салфетками оттираются на раз. А самые лучшие наклейки, это клубные ( спасибо Денису -DenDroid)привез в начале июня в Самару, обновили стекла и одну рамку:

Накидываю:http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/contacts/2

Руль на рестайле мне что -то до боли знакомое напоминает: А если учесть, что CRV III выпускалась с 2006 по 2009, то любимый Ниссан, легким движением руки, изменив нижнюю часть рулевого колеса, получил совершенно новый мультируль !

Действительно " ужос " ! А кстати, это Вы про какой авто отметились ?

Очень познавательно, а где делали ? Александр,можно в ЛС написать,чтобы на рекламу не смахивало. Спасибо!

Вот она шайтан-машина:

В субботу наконец то поменял банку глушителя.Покупал там же , где и Сергей, плюсом вварили выходную трубу из нержавейки. Трассу не половинили, все резиновые подвесы подвесы снимали, опускается труба с банкой, подпор, работали с подъемника, места для маневра хватало. Внутренние швы не шлифовали, вид не совсем эстетичный, шов на 3+, аргон, наружный полирнули, вид совсем иной! Судите сами:

В маслоохладитель есть, что на 31, что на 32, на удивление и цена не сильно от кзистовско - прочих отличается, во всяком случае в нашей провинции. Ключевое предложение " с уровнем все ОК", что в условиях нынешнего раздолбайства на сборке,ставит некий вопрос, а все ли там ОК? (шутка)))

Андрей, нам с Вами на Т-31 очень подходит, чтобы не ловить холодный-горячий уровень по щупу, верно ? А у Владимира Т-32 ,как я понял, а там все слегка не так, попроще по моему.

Алексей, мало того , самая сокровенная тайна - вариатор признанный у ОД, инженером по гарантии , умершим, не ремонтируется, не отправляется вместе с прочим гарантийным хламом в НМР, а утилизируется на месте !!!!! Вот оно че, Михалыч !

Вы где вопросительное предложение увидели любезный ? Мы должны убедить Вас по фото,что все хорошо и это не подделки, и со стикером , и без него? А поломайте - ка голову сами, коли добрые советы , вызывают у Вас сарказм: 1.Это упаковка 2.Это маркировка А мне нечего больше сказать и просто пройду мимо дальнейших изысканий.