Игорь55

Спорная и бесконечная тема! Как я писал ранее,пробег при замене жижи в вариаторе-62800. Показатель по "Консалту"- 1787 ед. Ответ диагноста,начальника цеха и пятерки мастеров в курилке рем.зоны:показатель старения масла прямо пропорционален необходимости его замены! Если не ошибаюсь,по производитель устанавливает 210000ед. Судя по прочитанному на клубных форумах,можно понять,что скорость увеличения условных единиц,также зависит от того,кто и как убивает свой вариатор. Если ошибаюсь-поправьте.

Максим,а все так и было. Менеджер в Exsiste начал поиск по вину трейловскому+добавил коды деталей,в результате недоумение на лице! После моей подсказки,что вин не нужен,а искать нужно по кодам деталей для митцубиси,все нашлось моментально.

Евгений,фирмачи которые готовы изготовить необходимые детям манежи,случайно не из сандала вытачивать будут, или из массива мальтийского дуба? Рубить бабло на детдомовских малютках-это по моему не только совести,но и души не иметь!

Евгений,реквизиты можно,куда перечислить деньги?

Позавчера проходил ТО-4,расходники из Exista,плюс дополнительно фильтр маслоохладителя, кольцо -прокладка маслоохладителя, фильтр в поддон вариатора,прокладка подддона вариатора. Напишу сжато по пунктам. 1.Как писали ранее одноклубники,все что касается вариатора-все по каталогу на Митс-Оут,не заказывайте по VIN,а по детально; 2.Со снятием поддона,продувкой маслоохладителя,заливом на холодный движок,долив на разогретый 2раза, 2х канистр NS2 за глаза хватает и чуток остается; 3.Пробег 62800,жижа темно желтого цвета,фильтр в маслоохладителе черный,но не забитый; 4.Фильтр в поддоне по хорошему можно было не менять,но береженого Бог бережет; 5.А теперь самое прикольное- на магнитах пыли не было вообще,хотите верьте-хотите нет,я даже растерялся и не сфоткал; Кстати хрюков не было и нет,а звук падающей бомбы никуда не уходит,тихий но есть. Пока меняли свечи и фильтра,я потестил одного хитрилу,на котором тест-драйв гоняют и второй люди купили,напросился на заднем сидении проехать с ними по складской зоне-все те же звуки,один в один! В ремзоне я из любопытства всегда присутствую сам,это второй Ниссан(первой была Тиида),который я обслуживаю у ОД, не реклама,но за 6 лет совместного общения с коллективом "Самарские автомобили Ниссан-Юг",мы нашли общий язык и взаимопо- нимание. Почему разбирали варик-я второй хозяин,куплен в июне через салон трейд-ин,и было немного боязно только за варик,все остальное продиагностировали при покупке. Спасибо предыдущему хозяину-он его холил и лелеял!

Судя по фоткам,снятие педали газа и вкручивание фильтра-это не так страшно. На Тииде эту операцию приходилось делать на ощупь с помощью плоскогубцев, указательного пальца и какой-то матери!