Игорь55

Dim. из опыта, если в Питере на мойках вода нормальная и Fe не в избытке,то все будет класс. На белом цвете и с мягко говоря дерьмовой водой того района, где я всегда мыл предыдущую машину - граница половинчато оклееного капота, четко проявилась меньше чем через год, а дальше пришлось снимать и очищать капот с полировкой! Но у Вас цвет серебро, может все будет нормально. А по хорошему, бронировать надо капот целиком,передние стойки и ......

Александр, на форуме в разделе о смене масла в вариаторе с заменой фильтров, кто-то из коллег по клубу, выкладывал фото фильтра-картриджа из маслоохладителя. Не помню пробег, но точно помню вырванные кусочки из ребер картонного фильтра - это нечто! Ну а посмотрев вот-эту ссылку:http://www.chiptuner.ru/content/cvt, можно представить дальнейшую судьбу каналов и клапанов гидротрансформатора ,ну и вариатора в целом! Менять или нет,решает каждый для себя! P.S. : не обращайте внимание на атомобили и марку жижи в начале статьи - там есть ссылка на сайт Jatco, посмотрев все станет понятно.

Уважаемый Al Amigo ,походу Ваше предсказание сбывается !!!

Zобразный уплотнитель делает своё дело. Виталий, ничего личного, к следующему лету уплотнитель не сделает своего дела на предмет коррозийных явлений ?

Виталь, ты суслика видишь? И я не вижу. А он есть !

Одноклубники, а кто из нас и на каком пробеге - годе эксплуатации, реально заменил антифриз? Не по мануалу, а фактически? Кстати у нормальных ОД есть прибамбас, для определения ТТХ антифриза,на предмет его дальнейшей жизнеспособности.

Не получится, уже неоднократно писали,что прога 2.1 усеченная и кривая.

Жаль,что это не тот о ком я думал, но видимо всем капитанам нравятся машины. дающие ощущения того, что и на земле они не расстаются с небом! А земляку большой привет и наилучшие пожелания.

Олег, а товарища не denokan случайно зовут? Я его ЖЖ перечитываю уже не один раз, не огорчайте, скажите , что это он!

Наши московские одноклубники,я вас не понимаю, ваши пробки двигаются с такой скоростью,что позволяют ездить на круизе и он не отключается??? А по ТВ смотришь, Москва стоит в пробках...... Поправьте ежели чего не понял! Вот бы в нашей провинции так ездить в районе строительства и реконструкции к "Мундиалю".

А никто не имеет друзей с Аутлендерами последнего поколения, с двигателем 2.0, варики там одинаковые должны стоять. Как у них обстоят дела? Правда ,как неоднократно писали,в каком-то поколении радиатор в системе охлаждения вариатора вообще не устанавливался. Интересно.

Геннадий, а знает ли Ниссан об этой проблеме? Я имею в виду не НМР, а головной офис в Японии. Мне кажется, что Вы абсолютно правы в части производственного процесса,который идет через одно места - но завод,как и дилеры, без внесения ИЗМОВ в технологию, не отступят ни на мм! Не хочу умничать, но коллективное письмо в с помощью юриста,возможно с VINами машин коллег из нашего клуба, с настойчивым предложением решить проблему - либо вернуть денежки и не малые,за обман и продажу не качественного товара,плюс антиреклама корпорации! Что-то произойдет: или ишак сдохнет или падишах .......! Ведь корень проблемы ,как я понимаю из этой ветки - только в Питерской сборке. У владельцев из Казахстана,Белоруси - сборка яповская и проблем нет ни с переохлаждением вариатора,ни с работой климата. Не пинайте сильно, но все мы заплатили СВОИ ДЕНЬГИ этой корпорации и хотим получить взамен качественный товар!

Да, вот это я лоханулся, комплектации не разворачивал и выдал на гора! При таких ценах на модель 2011г, новый Колеос ,Т-32 не конкурент, ценник явно будет больше чем на хитрого. Но это мое субъективное мнение!

А вот и цена - http://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-koleos/tech-specs/koleos-fl2/?utm_source=story_cars

Андрей, в отличии от великого Станиславского, говорю "ВЕРЮ"!!!!

Роман, на подъемнике самый удобный способ, яма на втором месте, а уж через верх - это хлопотно. Хотя где -то на форуме есть тема, как люди добирались через верх, но в моем понимании это высший пилотаж!

Собственно вопрос к партнерам клуба -Rekpp - Алексею! В объявлении по этой ссылке, в продаже: "Также в наличии имеются Конуса/Шкивы,гидроблок(мехатроник/гидроплита), насос масляный,шестерни,валы и.т.д." Если компания Jatco не продает комплектующие к вариаторам, то что продают на Авито? Интерес для партнеров наверное в том, чтобы самим увидеть эти железки и при наличии таковых в состоянии новых, увеличить количество клубных клиентов, при обращении с проблемами. Ну и тем самым может быть и стоимость ремонта поползет в сторону уменьшения?

Александр, а снаряженная масса Т-31 одинаковая со всеми движками , наверное мотору с меньшим объемом потяжелее тащить такой груз? Надо приглашать рефери в студию: Виталий (chuk78), рассуди нас!

Александр, вот решение одного из указанных Вами недостатков: http://x-trail-club.ru/topic/21712-podlokotnik-iz-volgograda/page-25? Пользуюсь второй год,все замечательно!

Роман,перед заменой датчика(это удобнее делать на подъемнике), проверьте параметры АКБ. Сам проходил через это, акб из 580а\ч, выдавала 275, благо ее купил раньше - хотите верьте или нет, ошибка после удаления исчезла. Но это наверное только в случае, если датчик живой и не мешает работе двигателя.

Бог мой, хоть один человек правду написал - аж читать приятно!

Кирилл ,всех благ и мои наилучшие пожелания!

Пардоньте,не знал!

Евгений,не пробовали конвертировать фильмы,через DiV-X конвертер,в настройках ставите исходный формат Home Theatre,конвертируете,скачиваете на флешку и ГУ читает фильмы. У меня так получилось,после советов кого-то из одноклубников. Обидно!

Попробуйте другую флешку, был случай у моего родственника в топовой Санта Фе, не читалась KIngston, где-то 16ГБ, поменялись с ним - все пошло!