Игорь55

Перед продажей , эту защитную накладку отклеивают и новому хозяину достается совершенно новый черный пластик, под рычагом АКПП(вариатора) А так да, лежала рядом с карбоном.

Нет, Владимир Юрьевич, этого не может быть, у Вас " завышенный" расход, вот у людей правильный, ну например : И в очередной раз нельзя не вспомнить Виталия Chuk78 - " ..ваш двигатель скушает столько, сколько ему необходимо ". А показатели расхода по прямому участку, при прямолинейном движении - коллеги на Т-32 и до 3,5 л\100км фоткали ! Владимир Юрьевич - респект и уважуха !

Если есть лишние деньги, то реально, а если есть капелька терпения и желания , то через поиск на форуме, есть эта тема, с фото и подробными отчетами,как попасть в бак и ......................

Вот не поверишь, у сервисменов есть все( ну почти )- моторчик бензонасоса 3 года назад умер , а вот он Бош , за 1700руб, муфта умерла, а у человека она случайно новая есть. Это я к тому, что все складывается из отношений - отсюда прямо пропорциональна цена обслуживания и ремонта авто. Ну и конечно подкрепляется все это денежными знаками.

Al, меня терзают смутные сомнения, но рычащий звук,в диапазоне оборотов 1200 - 1500 и потом тишина !? Так? Это мы проходили в начале лета, пробег был тысяч так 136 и виновница, вот она: Обгонная муфта генератора,заклинившая. Как глубокомысленно выразился мой дорогой мастер Алексей, на мой вопрос,а что может быть далее,если ездить на заклинившей: "На Трейлах такого не было, а пару Мурано пришлось лечить,когда сорвавшаяся муфта, разносит все,что можно в подкапотном пространстве".

Спрошу по другому. Вы откуда считали информацию о трех ошибках в Вашем авто ? Самодиагностикой или какой программой ? Далее Вы сказали: " Но после как стёр проехал 1000 км полёт нормальный ". Выше я выложил скрин с моей машины, где есть не удаляемая ничем,кроме как Consult 3(3+)ошибка.

Экий Вы Сергей непонятливый(шучу!) Камеру добавим - LE TOP ! Круговой обзор добавим, назовем LE TOP Яндекс ++++++++ и рублей 150 000 добавим! А в сущности, по тому, что написал владелец этого супер девайса, уважаемый Иван SV-sevsk, это очередное унылое изобретение Ниссана.

Вы все три ошибки стерли , интересно чем ? CVTz50 не стирает все подряд, мой пример, забываю Консалтом удалить,вот она и болтается уже пару лет:

Отдых закончился не успев начаться ! Приехав 04.09 , застали три солнечных дня , потом сутки дождя и понимание того ,что в ближайшую неделю в Бетте ловить нечего . 08.09 единогласно приняв решение уехали в солнечную Самару, сегодня 25, солнце и тепло ! Ехали через Горячий Ключ,Архипо - Осиповку,Пшаду. Народ рванул со всего побережья,в Дгубге на слиянии М-4 и А-147 собралась пробище, ремонт моста, тащились долго и нудно до обводной Краснодара. Одним словом природа подкачала.

Я умываю руки! Вступать в спор с человеком, технически грамотным и знающим все про аварийные вибраторы и принцип работы вариатора и сути передачи мощности от двигателя ,через гидротрансформатор , на привода - это я того, сдаюсь, пойду переквалифицируюсь в управдомы !

Al,не относя себя к специалистам по пропорциональной зависимости октанового числа бензина и смерти двигателя, могу сказать одно, что поглощение 92, на предыдущих шести иномарках, плюс Хитрый,не привело даже к чиханию оных, все живут по сей день и новые хозяева с ними проблем не имеют. По свечам - 130000 достойный пробег,но вот тут я Вам не советчик,т.к.сам поменял ранее о чем и писал и фото замененных выкладывал. Люди пишут об одном , при больших пробегах и пробое изолятора свечи, вместе с его перегревом и пожелтением, есть неприятный момент, при выкручивании свечи, получить рассыпание изолятора и возможность осыпания осколков в горшок. Так и решать то самому,опыта то хватаетна двоих! Чтобы посмотреть ,как реагируют мозги двигателя,он же ЭБУ, на сигнал от датчика детонации,подключите ELM327 + in CarDocPro , можно еще кучу прог и увидите,что УОЗ есть величина меняющаяся Энное количество раз в секунду,что ни в коей мере не дает потерь в мощности, ну и в связке с вариатором,, где, как нам всем известно присутствует гидротрансформатор, это отсутствует начисто. Если кто помнит, в период карбюраторных 8,9,99,10 , какой то НИИ из Тольятти,в тяжелые 90 наладил производство блоков,забыл название,там вручную менялся УОЗ,когда пальчики на 76 армейском бензине так стрекотали,особенно в гору. Мало того,он давал ввозможность ехать при выходе из строя датчика Холла и прокаливать свечи ,не выворачивая из свечных колодцев! А мы тут 92, октановое число и прочую лабуду в теме сравнения Хитрого с конкурентами облизываем!

Вот Алексей прямо мои старые мысли вслух высказал, не раз об этом задумывался. Электроника вся однотипна,где мощнее процессор,где попроще,а в целом конструктор Лего,но вот китайский автомобиль - это для меня пока за гранью восприятия того,что он может быть куплен и эксплуатироваться в семье, ну ничего личного, но опять же слова Лешины, про Прадо и про авто другой страны производителя, накручивает мысль, а оно мне надо ?

Павел, откройте тайну, ведь продали в конце концов? За сколько народ не будет интересовать, главное озвучить про ликвидность, на вторичном рынке !

Леша, опять альяс Рено-Ниссан пытается продвинуть консервативно унылое произведение, ведь собственники Митсу на сегодняшний день они,так ведь ?

А ули нам, красивым бабам!

Борис,а в Ваших краях,все немного не так,я имею ввиду Бетту - народу ,как в июле,по ценам приблизительно также,как в разгар сезона,море чистое и теплое,одно не радует - прогноз погоды на ближайшую неделю!

Ну почему же Джатко, Айсин пожалуй поболее выпускает коробок всех видов и мастей.

Рустам,меня интересовала работа и температура вариатора в тех режимах и условиях движения, о которых я написал. Обратно поеду,попробую вариант с Вашим предложением.

По городу езжу с отключенным, только зимой включаю,ибо в Самаре снег неубирают,а отгребают с обильным посыпаним реагентом по имени бионорд, что создает липко- пластилинрвыю кашу,еще более худшую по скольжению. А улиц и мостов с уклонами у нас хватает,тут то торможение варка и пригождается.

Катиться под уклон да. Сегодня проверил работу вариатора в обоих положениях, на М-4, двигаясь через Пшаду,Береговое,Криницу на Бетту. Вывод таков:при температуре воздуха +30, на затяжных подъемах темп.варика поднималась до 88, спускаясь с отключенным торможением,падала до 86-85, в настройках положение 0, температура опускалась до 82 градусов. Нонсенс? Но притормаживает на спусках по серпантину(кто ездил в эти края поймет),действително хорошо в положении 0, при отключенном приходилось ногу на тормозе держать постоянно. Как то так. Сначала была тьма ! На второй день......

Ничего не могу сказать отрицательного, кроме того,что написал чуть выше, причина одна - затраты. Был во втором кузове,сейчас третий, мне не нравиться,опять все ,как у всех производителей авто. Я при покупке увидел в нем, что то общее с 31, бред конечно, но правда. Едет явно поинтереснее хитрого, мощи много, подхват шикарный - с места пошел и пошел! И самое главное,что в салоне в нем такой уют, не сравнишь с аскетично - топорным оформлением 150 -200. Ну вот и все коротенько.

К сожаления машиной выходного дня у меня он так и не стал. Постоянный полный привод + АККП это кайф, старт и динамика превосходные, уютный салон, багажник а-ля Т-31 ! И запряжен всего навсего в табун из 278 лошадей, которые любят покушать + 42000 налога , ну даже при наличии ГБО, я через 2.5 года поставил вопрос о его продаже на семейном совете, что было поддержано единогласно. Что характерно, супруга даже в мыслях не хочет представить, что хитрого надо будет продавать - бери 120,150 ,все ,что хочешь, но трейлика не продадим ! Вот такая история. Иметь Хайчика ради понтов,абы люди видели, зачем, я писал об этом ранее, я никогда не от кого не скрывал,что я наемный работник, с определенным диапазоном оплаты моих способностей. Одним словом Хай не городская особо машина, командировки, трасса, разъезды - это для него, в городе содержать бессмысленно и дорого. Дмитрий, я думаю, что и у Вашего соседа простой хайлендера объясняется тем же, после киа соренто это другие расходы.

И третье и самое существенное! Программа лояльности Ниссан Ассистанс , несет за собой выдачу сертификата, при каждом обращении к ОД, что в гарантийный, что в постгарантийный период. В этом году у меня третий сертификат по счету,два раза давали при замене масла и третий при ремонте ходовой. Поэтому халява востребована всегда, в 2015 залил дерьма вместо бензина, в воскресенье приехал эвакуатор, сам звонок в НМР был в пятницу,мне удобно было везти в выходной. Поэтому проблемы с эвакуатором нет, от слова совсем. Условия и возможности в помощи.надо читать самостоятельно, есть на сайте НМР.

1.Владимир, Вы это серьезно на счет денег ? 2.Санта FE дизель 2.2 - шикарная динамика, именно во втором кузове, Гранд Санта Фе - не знаю, но то,что не удалось Вам купить, на тот период был очень интересен, слегка жестковатая подвеска, но это с Трейлом в сравнении. А я ищу TLP 120 из под 1-2 хозяев,но с трейлом расставаться не собираюсь, год назад продал Хайлендер.

Владимир ,вот здесь я не согласен с Вами! Много людей совершают необдуманные покупки, в кредит,взаймы, пытаясь повысить свой статус в глазах окружающих, но экономя на питании,отдыхе и самое главное - жалуясь на форумах на дорогое масло,свечи, ТО и прочее, пичкая премиальное( и не только) авто,всяким шмурдяком. Как результат , продажа через год - полтора, с потерей тысяч так 400, ну и переплаты по кредиту плюсом, к статусу и понтам. И вся беда в том, что это работает не только с премиум классом. Вот в данном случве не согласен с англичвнвми, вернее с их поговоркой про богатство и покупку дешевых вещей. TLC с пробегом или новый? А собственно,без разницы, если это 150,да еще TDI, то это мудро !