Игорь55

Абсолютно с Вами не согласен! Чтобы иметь уверенность, надо проверить самому на практике. А поэтому и я говорю и подтверждаю, что иридиевые свечи работают в нормальном режиме 90000 км, а может и более, без проблем с запуском двигателя в любо время года, при любых температурах, без пропусков зажигания! Две странички просмотреть не сложно: Пост от 29 мая с.г. и далее!

Дмитрий, а 30ка какой марки если не секрет, хочу попробовать ?

Вот Константин прямолинейно сказал, я поскромничал, более иносказательно: "И масло при продаже не особо грязное,уровень в норме , жена наверное ездила перед продажей на замену."

(Nissan Serena с тем же двигателем МR 20)- оно? Я лошара ми контаре, а кстати , где Андрей твой первый пост ,в каком году искать, у тебя тоже в профиле движка нет А MR 20 вроде и не особый любитель покушать масло , или я не прав? Ну это в сравнении с QR 25 .

Андрей, а мы никто не спросили у зачинателя этой темы, про объем двигателя ? У меня , при 148000 пробега, при отжиге на трассе, на 2.5литровом движке,это нормальное маслооблизывание, в среднем 2 литра на 7500км. 5W40, который Ниссан,который Тотал или черт его знает что!

Да никто Вас жизни не учит и в купле продаже ничего нет криминального и никто Вас ни за кого не считает! Вы спросили - Вам ответили " А скорее всего, зальете 10w40 и будет все в норме!" Лучше всего спросил Андрей. А я с его позволения дополню техническим вопросом: " Какой вязкости масло было залито предыдущим владельцем, если при смене на известный бренд Идемицу 5W30, начался масложор ?" Будем ждать технического ответа

Денис, не было тогда чудо хомутов, да и много чего не было,что ныне изобретают в Поднебесной !

Ничего не хочу сказать и подумать плохого, но вот это и т.д. и приходит на ум ! Загранкомандировка мужа и продажу икса переложили на плечи жены, не вот срочно подвернулась машина,квартира ,коттедж за границей .... И масло при продаже не особо грязное,уровень в норме , жена наверное ездила перед продажей на замену. Владимир, Вы меня простите, но душок некий есть , но это на мой взгляд. А скорее всего, зальете 10w40 и будет все в норме!

Все понял,спасибо, глушаки на ВАзах по моему раньше так делали, типа развальцовки. Кстати очень удобно и быстро. Спасибо!

Леша,,поздравляю, только про сварку не понял ?

Согласен, что телефон,что планшет, сам не люблю. Потому если куда-нибудь уезжаю, то отвечаю в темах только по возвращению. Про спеца ,это Вы Дмитрий погорячились, я не волшебник,я только учусь, а если серьезно и коротко,то вот так: Цитата(vovexe @ 21.1.2015, 3:06) а вот как поймать этот момент, когда внешне все нормально и ошибок не светится, но уже пора на переборку? могут об этом говорить какие нить нехорошие показания сканера (например, правила типа такого: если давление первичного шкива падает ниже 0.3, а вторичного ниже 0.5 - значит срочно на капиталку)? Тут не все так просто. Во-первых, движок должен работать нормально, с топливной системой тоже проблем быть не должно. Про электронные блоки управления и датчики молчу. Давления в разных режимах постоянно меняются и на словах это объяснить не так легко - нужно в этом разбираться. Единственное, что может отследить каждый: при полностью прогретой коробке плавно остановиться и в положении селектора D с нажатым тормозом смотреть показания: положение степ-мотора при этом должно быть 4, давления в первичном и вторичном контуре 0.7 МПа. Если во вторичном держится, а в первичном падает, то здесь налицо износ гидроблока (при условии, что двигатель и электроника работают нормально). Падение до 0.5 МПа и ниже уже критичное. Во вторичном контуре давление падать вообще не должно. Ниже 0.65 уже критично, но при этом в большинстве случаев вылезет всем известная P0868. Также при резком старте с места (до 3000 оборотов двигателя) после полной остановки давления должны быть как минимум 5 МПа. Если меньше - тут возможны разные варианты. Параметры в остальных режимах движения постоянно меняются, сравнить их с эталонной картой работы может только специалист.

А вот повыше человек снял показания, у него первичное давление показывает? Откуда у него датчик?) Если не ошибаюсь, с 2010 года,вариатор JF011E (CVT)/RE0F10A, имеет только датчик вторичного давления ( на схеме вверху обведен красным овалом) А у человека по имени Дмитрий, хитрый чистый японец и у него есть датчик, под названием Primary Pressure Sensor, на схеме над шаговым мотором, зеркально вторичному.

Вот тут есть все ( vovexe - автор проги CVTz50 )

Вопрос: Почему давление в первичном контуре всегда равно нулю и не отображаются давления в тесте «Шаг4» в то время как все остальные параметры вариатора отображаются корректно?Ответ: Некоторые машины не оснащены датчиком давления первичного контура. В таком случае программа будет отображать нулевое давление в первичном контуре и не будет показывать давления в тесте «Шаг4» ( http://cvtz50.info )

Не Вы первый хотели бы это проверить, не мучайтесь,не будет работать ! Корректно работает с теми марками Мурано,под которые программа написана - Z50; Z51, про новый Z52 не знаю, но скорее всего тоже .

Вот этого я ожидал, подтянулся старина Al Amigo и вот тут то Алексей ,для Вас открывается кладезь знаний про Т-32, это я Вам со всей ответственностью скажу !

Тоже не совсем корректно, движок 2.5l и уже не мальчик - 147ккм с копейками! Кстати пропишите свой объем двигателя, в дальнейшем избавит от массы вопросов , при появлении у коллег по клубу каких - то очередных непоняток. Обкатайте в спокойных скоростных режимах,как делали ранее. тысяч до 2,5 ,а потом и перчику будете поддавать ! И самое главное не слушайте " умных " советов о современных движках,не нуждающихся в обкатке.

@Podvodnik Сереж, ностальгия по флоту ? Это я о том, что вам подводникам, всегда балласта не хватает, даже на суше !

И лучше всего друзья подскажут , как только Вы зададите этот вопрос в ветке владельцев Т-32 и даже видео не понадобится, много уже у людей машинок, как Ваша! К сожалению, такой вкусняшки ,на Т-31 не предусмотрено

http://евроавто.рф - это Вы имеете ввиду? Если да,то с 2015 покупаю у них , проблем не было, заказ, предоплата , отслеживание и получаешь именно то, что заказал на фото.

@zombee2 Алексей, вообщем так получается ! 1.До 6000-6300 можно раскрутить только при ускорении с места, агрессивно, но жена не успела сделать скрин, ну вот не получается ! 2.Движение по трассе,крутящего момента тупо не хватает,по состоянию дорожного покрытия, больше было боязно, но получилось следующее:

Вот и Виталий Chuk78 об этом !

"ВЫ ЕЩЕ ПОЛЬЗУЕТЕСЬ СТАРЫМ ПОРОШКОМ ?" Голимая реклама.

Илья, я так понимаю, речь идет о Викингах ?