Док85

Егор, ну так я с тобой этими фотками год назад делился

Крепить к подрамнику. Можно так. Ну и крепление с трубой соединить.

Попробуйте в Москве по салонам поездить. Сейчас перед выходом рестайла должны двигаться в цене! Удачи!

Ни в обиду про отца... Но так всегда говорят люди, которые не имели Ниссана. У меня 2 Ноута и Т31, у соседа по дачи Теана2. Все довольны. У сотрудницы Тиида, тоже без вопросов. Единственное, родственник намучился с предыдущим Патфайндером - но он перед тем как к нему попасть в лесу/болоте год простоял)))... Так что берите Т32, если нравится! И никого не слушайте. Но все-таки поднатужтесь на 2.5)))

Добавлю свои 5 копеек: комплектацию Вы выбрали ИМХО оптимальную. Но двигатель берите 2.5. Это если кратко, без всяких почему-потому (если нет времени читать форум). На счет крыши панорамной - она есть в этой комплектации, отказаться вы от нее не можете. А в этой версии есть все что надо - камеры вкруг, рейлинги, ЛЕД-фары. На этом не надо экономить - а то начнется потом колхоз с лампами, линзами, сверлением крыши и прочей фигней. Так что брать эту версию, но с движком 2.5!!! P.S. От каких людей Вы слышали все эти дебильные стереотипы?

что это?

мятный привкус

драгоценности

1.4 - DQ250 коробас, 2.0 - DQ500 коробас. Все мокрые и вроде как с излеченными болячками. Если есть бабки - я бы Шкоду взял. Тем более можно 7 местную взять, иногда прям ну вот очень надо)))

диэлектрик

Ну он тогда наверное в курсе должен быть, что покупать? Ну в общем скорейшего тогда выздоровления Х-су!

Может отвезти его туда, где занимаются чисто стартерами? Вроде Гугл выдает несколько таких мест в Тамбове...

шоковая терапия

луковая голова

брусчатка

Лех - я не настоящий сварщик))) Если честно, то не забивал себе этим голову (было чем ее забивать помимо) - отвез утром в клубный сервис, вечером забрал отремонтированную машину. Что ставили - не знаю. Сервису доверяю, плохого не должны вкорячить))) Когда вез на эвакуаторе, эвакуаторщик предложил к себе в сервис - ну типа гена и гена, все у всех одинаково и пофиг где делать...

Были: меняли подшипники и реле зарядки со щетками.

Ну как бы вон он внизу торчит)

Не надо на их цены смотреть. В 2016 году в Валенсии аналог 1.6 дизель+палка типа СЕ+ 35 тыриков евро стоил, а евро тогда 79 рублей был, т.е. 2700000 рублей где-то, но у нас 1,8 вроде стоил...

Они проезжают миллион километров с двумя заменами масла в движке без замены фильтра

полуночники

кризисный план

вампиры

Виктор, Вы себе как-то жизнь уж очень усложняете. Везде все нормально залито. У меня третий Ниссан, пробеги правда у всех небольшие ( 90, 60 и 30 тыщ.км.) - вообще ни разу не слушал знакомых и не читал ойл-клубы. Масла меняю раз в 7500 км, остальное по регламенту. В варике менял на 50 тыщах, в автомате на другом на 60 тыщю А сейчас на 6 летнем Ниссане с пробегом 32000 просто поменял жижу в АКПП. Смотрите на мир проще! Берите фирменное и лейте, в мануале все интервалы расписаны. Открыт вопрос только по Варику. Остальное все написано.