igorkv59

Да, такие есть, на соседнем форуме человек отчитался о проделаной работе. http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=2816897&postcount=783.

Однако есть и оригинальные защиты, одобреные NISSAN для не рамных автомобилей. (Фото сделано в дилерском центре)

Вот так вот. Полнозольное масло Valvoline SynPower 5W-30, а катализаторам хоть-бы что и цпг не беспокоит. А в Перми можно заправиться только Лукойлом, других нет в принципе.

В конце августа 2012г. прошёл ТО-2(30000км) у ОД с заменой свечей(т.е. снимался впускной коллектор). Во время зимней эксплуатации 2012-2013г.г. обнаружил обильное масляное отпотевание на большом участке вокруг среднего болта крепления впускного коллектора(болт напротив масляного щупа). На фото уже протёртая поверхность без масла. Периодически протирал, но масляное отпотевание появлялось снова. В апреле 2013г. заехал к ОД и указал на проблему. Мастер протёр место отпотевания и отправил кататься 1000км, чтобы потом удостовериться, что масляные потёки не моя выдумка(процедура стандартная). Получилось так, что до ОД я не доехал, сменил сам масло перед летом и весь летний сезон откатался без каких-либо намёков на масляное отпотевание в указанном месте. В конце сентября 2013г. прошёл у ОД ТО-3(45000км) с заменой масла и, начав кататься, опять обнаружил обильное масляное отпотевание в этом же месте. Заехал снова к ОД с этой проблемой. Мастер вспомнил, что я весной уже обращался и записал на приём. При осмотре, когда принималась машина, мастер почему-то сказал, что отпотевание незначительное и возможно случай не будет признан как гарантийный, поскольку допускается отпотевание масла на двигателе автомобиля. Поспоря о том, что считать значительным или незначительным отпотеванием масла, я согласился на то, что заплачу 1280руб. за диагностику, если случай признают не гарантийным, но, предупредил, что я должен буду сфотографировать состояние снятого впускного коллектора, чтобы мои дальнейшие действия были хоть чем-то задокументированы на случай, если мы не придём к согласию. Помыли машину, загнали в ремзону. Сняли впускной коллектор, на торце, которого в зоне третьего цилиндра было значительное количество масла. Пришёл инженер по гарантии, мастер, ещё кто-то и долго смотрели на открывшуюся картину. Не знаю, что бы они решили, если бы я не обратил внимания и не указал им, что прокладка впускного коллектора замята как раз в том месте, где потеет маслом. Предполагаю, что замятость на прокладке образовалась, когда мне меняли свечи на ТО-2 и прокладку эту просто небрежно установили, когда снимали-устанавливали впускной коллектор. Принесли новую прокладку, установили, собрали и я уехал на помытом автомобиле. В гарантийной книжке не было сделано никакой отметки.

Четвёртый сезон зимой буду пользовать на зиму красноярские литые диски K&K модель "Спринт" 6,5х16, 5х114,3, ET45, DIA66,1 Т.е. параметры полностью соответствуют штатным. Резину пользую HAKKA-5. Проблем с балансировкой не было ни разу. Различий в управляемости автомобиле после переустановки колёс с летних на зимние не чувствую. За три года диски не потускнели, на лаке или полировке нет ни одной трещинки. Когда вымыты, то блестят как новые. Недорогие, брал по 3200руб, но это был конец 2010г.

Скорее всего это какая-то самодеятельность одного отдельного дилера. На заводе в России в 2010г. таких шильдиков не ставили. Или была ограниченная партия.

Может какая ограниченная партия была? Я брал своего в конце 2010г. У ОД в салоне не одну машинку осмотрел, и с вариатором и без, и 2.0 и 2.5, в общем все комплектации. Ни на одной машине такого шильдика не было.

Мало того, что нет, так у него ещё и зола около 1% против 0,5% у RN0720. Это масло подходит для дизелей без DPF.

Если бы это было так, то производитель вписывал бы в мануал "only RN0720", а там не так:

Ну, если из семи основных параметров, по пяти допуск MB229.51 выглядит предпочтительнее, в том числе по экономии топлива, то тогда, наверно, явно не перекрывает.

Обалдеть. Создан двигатель, для которого на всю Европу только три масла. Вполне подходит ,чем многие в той же Европе и пользуются.

Область применения и схожесть характеристик. А почему производители масел не выстраиваются в очередь за получением RN720, наверно считают, что MB с лихвой покрывает RN. А так как нигде не написано(да и не может быть написано), что нужно использовать только RN720 и ничего другого, то и тратить деньги на его получение смысла особого нет. Ну право, не тремя же маслами пользуется весь реношный дизельный парк в Европе.

Да нет, не всё так печально. На сегодняшний день как минимум 222 масла с допуском MB229.51 и 6 масел с допуском MB226.51 гарантированно подойдут к дизелю X-Trail с DPF. Так что выбирать есть из чего.

Можешь смело оставить себе на долив к любому RN720, на "чёрный день" так сказать. Пусть лучше всегда болтаются в багажнике эти 2.5 литра и ты всегда можешь быть спокоен на случай непредвиденной потери масла.

Справедливости ради, заполни форму по указанной тобой ссылке, таким образом и нажми "View PRODUCTS" и внизу этой формы появится LM4400.

Почему Вы решили, что ELF 100% синтетика? Даже сам производитель говорит, что это не так. Читаем внимательно: Ключевая фраза - "синтетическая технология", что совсем не есть "100% синтетика". Если и есть у ELF масло с приличным, по нынешним меркам, содержанием PAO, т.е. настоящей синтетики, так это вот такое масло, о чём ELF говорит уже без всяких обиняков: Ключевая фраза - "полностью синтетическое". Сравните эти две ключевые фразы и сделайте выводы. Погоня за, как Вы выражаетесь, "100% синтетикой" в маслах с допуском ACEA C4 и RN720 на сегодняшний день абсолютно бесполезное занятие. Вы пересели на дизель с DPF, поэтому лросто выбросьте из головы понятие "100% синтетика". Для Вас этого больше не существует. Для тех же дизелей, но без DPF, рекомендуется упомянутое выше масло Evolution FT 0W-30. Но только не для Вас. "100% синтетика", как Вы выражаетесь, на сегодняшний день доступна только в маслах 0W-X и очень небольшой части 5W-X. Но для дизеля X-Trail "нулёвки" не рекомендованы. А для средней полосы России 5W-30 очень хороший вариант. Сервисный интервал замены масла, предписываемый NISSAN для дизельного двигателя X-Trail составляет 10000км. Но, если внимательно почитать "Гарантийную книжку", этот интервал для жителей больших городов сокращается ровно в два раза, т.е. 5000км. Следуйте рекомендациям производителя и, поверьте, Вас минуют многие беды и печали.

Молодец! Cпасибо! Завидую белой завистью.

У меня дорестайл SE, правда 2010г.в. AUX в подлокотнике имеется и чейнджер на 6 CD, но без MP3.

Совместил сегодня замену колёс с заменой передних тормозных колодок. Родные пробежали 47700км. Колодки менял сам впервые. Поставил AKEBONO AN751WK. Противоскрипных пластин в комплекте не было и скобочка была только на одной колодке вместо двух, но встали как родные. Воспользовался старыми пластинами и одной старой скобочкой. Неприятно был удивлён тому, что на одной колодке вместо двух пластин была только одна, которая без перфорации. Это уже огрехи отечественной сборки. Все работы провёл в соответствии с методиками выложенными здесь и на других форумах. Смазал пластины, внешнюю сторону колодок и их торцы смазкой МС-1600. Собрал, проехался. Никаких скрипов и других посторонних звуков не услышал. Даже изменений в поведении тормозной системы не почувствовал. Глаза боятся, руки делают. Ничего сложного в этой процедуре нет. Спасибо всем, кто выклыдывал фотоматериалы по замене колодок.

К сожалению, врядли многих. Скорее счёт будет идти на единицы. Вертикальное падение со взрывом. Там не осталось никакой органики., как бы страшно это не звучало.

"отпишусь по теме чцть позже".

Это ARAL "редкоземельный" клон? Объёмы продаж не сравнить конечно с TOTAL и иже с ними, но и известности в Европе ему не занимать. "Редкоземельные" это мы тут в России, поскольку кроме MOBIL, CASTROL, ELF, TOTAL и ещё тройки блендеров больше ни о ком не слышали. А то что сайт в подборе масла уходит в Германию, так ничего странного не вижу. Обычная переадресация с сайта представительства на официальный сайт.

А колёса балансируешь после хранения или лишнее это? У меня тоже два комплекта, вот и думаю имеет ли смысл эта операция, если в прошлом году всё было нормально?

Современные моторы как раз отказываются от сего ненадёжного девайса как гидрокомпенсатор. Может быть в QR20DE это устройство ещё и присутствует, но вот в двигателе MR20DE его уже нет. нет. Стоят так называемые стаканы. Где-то не могу найти у себя информацию.