igorkv59

Специально обратил внимание на звуки при резком выжиме сцепления(обороты 3000-3500) и переключении с 1-ой передачи на 2-ю. У меня никакого клацания нет, ровно как и при переключении на другие передачи. Ездил и с открытым окном и с закрытым.

Друзья, чтобы хоть как-то можно было оценить результат, необходимо указывать объём двигателя и тип трансмиссии.

Т.е. одновременно отпускаем газ и давим на сцепление? Я правильно понял?

Да, извиняюсь, не в ту графу посмотрел в своей статистике. При 120км/час у меня расход 7.5-7.8 литра. Расход около 8.5литров появляется, если пытаешься держать 130км/час. Круз-контролем перестал баловаться после двух лет экспериментов, поскольку на механике сей девайс, на мой взгляд, может доставлять только дополнительную нагрузку двигателю, да и водителю доставляет только неудобства, поскольку всё время приходится следить за его включением после очередного нажатия на педаль тормоза.

1. Сомнения Ваши можно рассеять только усадив Вас рядом со мной на пассажирское сидение, что маловероятно. Даже сделанное фото с экрана БК, вряд ли воспримится как доказательство. 2. 7-7.5 действительно запроста. Даже 6.5-6.6 можно, но очень устаёшь после такой езды. 3. 11-12литров это городской цикл у меня присредней скорости по БК 20км/час. При 120км/ч за городом у меня около 8.5литров. При 140км/ч - 9.0-9.5литров 4. 92-й не пробовал, потому что степень сжатия у двигателя 2.0 выше 10 единиц, а это чревато детонацией при использовании бензина ниже 95. На двигателе 2.5 92-й бензин можно применять без опаски, поскольку там степень сжатия меньше 10 единиц. По поводу расхода бензина можете походить по другим форумам X-Trail. Там тоже встречаются подобные цифры расхода топлива.

Я говорю именно о средней скорости по БК. У меня 2.0i 6МКПП, поэтому и расход ниже, чем на вариаторах. Три года веду статистику и на участках от 300 до 1000км. А если держать по спидометру скорость около 85км/час(cредняя при этом будет в районе 50км/час), то можно уложиться в 6.5-6.6литров/100км. Бензин всегда Лукойл АИ95-5.

У мненя при таких средних скоростях средний расход топлива 7.0 и 7.5 литров/100км соответственно. Бензин только Лукойл АИ95-5.

Да и ударом-то это назвать нельзя. А так из багов - только трудноватое включение первой передачи. А то что она короткая, так к этому уже привык за 3 года, а когда съезжаешь с асфальта, то это уже переходит в преимущество. Больше ничего не привлекло моего внимания в моей 6МКПП в 2.0i X-Trailе за 3 года эксплуатации и 45000км пробега. Зато на трассе на 6-й передаче можно уложиться в 6.5 литров/100км. Вообще про механические коробке на X-Traile даже не припомню ни одной темы на форумах. Поэтому тебе никто ничего и не смог сказать по сути твоего вопроса.

Так может с этими 20% и связана распростанённая "фигня", что вариатор не может въехать задним ходом на бордюр определённой высоты(без разгона), а механика может.

Извиняюсь за невнимательность. Ролик досмотрел не до конца. А "фигня" эта может из этой таблички с предаточными числами взялась? (Задолбали уже яйцеголовые сисадмины, не способные вот уже несколько месяцев устранить трабл с загрузкой файлов) Поэтому без таблицы: Передаточное отношение на задней передаче для 6МТ - 3.641, для CVT - 1.750.

А теперь попробуй сделать тоже самое, только задним ходом. И встань к бордюру задними колёсами строго перпендикулярно, а не наискосок. Очень интересно будет посмотреть на видео и послушать твои ощущения.

Завидую тем, у кого есть яма или эстакада. У меня защита глухая(без дырки для слива масла). Зато очень долго остаётся чистота в подкапотном пространстве. Выпросил у дилера в качестве бонуса при покупке автомобиля.

Да этих двух осей никогда и не будет, если электроника не решит обратное. А вот захватив обочинку на трассе, да ещё с песочком, да на скорости, очень приятно ощущать повышенную устойчивость автомобиля.

У меня платиновые через 30000км при цене почти в два раза дешевле. Где-то нестыковка.

Ну ладно хоть так. А не интересовался, что пищит?

Так что ни у кого нет электрического писка под капотом, когда ключ зажигания в положении II, но двигатель ещё не запущен?

А иридиевые свечи меняются тоже через 30000км как и платиновые?

Если у тебя такие морозы как ты говоришь, то "танцевать с бубном возле замороженой машины" ты скорее всего будешь не из-за свечей, которые до 30000км отходят, а из-за "масло 4 литра 1500 руб".

Смотрю у всех по разному. А в Перми ОД разрешает перепробег до 1000км или один месяц больше года. Воспользовался этим и прошёл ТО-1 на 15700км. Так что звоните и узнайте конкретно у своего ОД.

А я считаю, что ресурс 2.5 может быть больше чем у 2.0, при прочих равных условиях, всего лищь на такую величину: 141л.с. / 2.0л = 70.5 169л.с. / 2.5л = 67.6 т.е 4.2%, что в принципе немало, но это и не та величина, которую можно хоть как-то почувствовать в повседневной эксплуатации.

Ещё один вариант построения прогоноза(мощность, снимаемая с литра объёма): 141л.с. / 2.0л = 70.5 169л.с. / 2.5л = 67.6 Чем меньше эта величина, тем больше запах "сил" у двигателя, тем дольше он проходит без капремонта при прочих равных и при соответствующем обслуживании. Из личного опыта. В своё время проехал 268000км на двигателе ВАЗ21083, соотношение 71л.с. / 1.5л = 47.3. Из ремонта по двигателю - замена прокладки ГБЦ. Больше двигатель ничем не беспокоил.

Спасибо, но клапанная вроде пока жива. Сегодня ещё раз полазил там пальчиками и обнаружил, что масло с грязи высыхает, т.е. новое масло не прибывает. Скорее всего эти масляные испарения зимой в холода накапливается. Наверно PVC перемерзает. А с наступлением тёплой погоды всё нормализуется.

Спасибо за подсказку. У этих колец и прокладки партнамберы есть? Или придётся менять впускной коллектор целиком. А может он просто плохо прикручен? У меня так было с крышкой поддона картера, когда взял новенький авто в салоне. Поездил какое-то время и обнаружил масло на защите картера. Загнал на эстакаду, снял защиту, смотрю откуда может течь. И обнаружил, что не дотянуты 2 из 12 болтов крышки поддона картера. Из под них сочилось. Ключиком на 8 дотянул эти два болтика и вот уже 2.5 года абсолютная сухость. Может и здесь впускной не плотно прикручен? Надо будет разбирать и тянуть.

У меня масляное запотевание конкретно в этих двух местах, указанных стрелочками на впускном коллекторе.

А зачем обучать, если разъём не отсоединял? Я понимаю, если грязи в заслонке много и после промывки у неё изменилась длина хода, тогда обучать надо. Хотя может я и ошибаюсь. Где у тебя были эти капли, внутри коллектора или снаружи? У меня снаружи на коллекторе, т.е. пальцем можно подцепить. Но только напротив 2-го и 3-го цилиндров. Напротив 1-го и 4-го абсолютно чисто. Что творится внутри коллектора я ещё не знаю.