igorkv59

И на старуху бывает проруха. Ниже на этой же страничке есть "Базовые знания" -> "Значения кода NGK". Там скачай файл .pdf с расшифровкой кодов. Увидишь, что ключ нужен на 14.

Об этом же я писал несколько постов выше. Именно поддерживая на спидометре скорость около 85км/час можно получить такой расход. Но после такой езды очень сильно устаёшь.

Объективности ради в рамках поднятой темы. Вчера двигаясь вдоль сплошного встречного потока с открытым окном отчётливо услышал "клацанье" при переключении с 1-й передачи на 2-ю. Звук идёт из-под машины, поэтому в салоне с закрытыми окнами его не услышать. Попробовал ещё несколько раз - ничего не услышал. Позвонил дилеру в сервисный центр. Сказали. что это обычная работа механизмов входящих и выходящих из зацепления. В конце сентября у меня ТО-3, обещали посмотреть.

А откуда они статистику берут? Если от водителей, то с большой долей вероятности писать туда будут те, кого расход не устраивает, отсюда и данные будут соответствующие. Однако, если ввести данные, соответствующие моему авто, то вроде как даже совпадает. Тип двигателя - бензин Коробка передач - механика Год выпуска - 2010 Объём двигателя - 2.0 Стиль вождения - все Смотрим результаты с этими входными данными и видим, что igork может быть и не врёт. Однако меняем в графе "Стиль вождения" на "нормальный" и видим уже другие результаты. Как это объяснить я не знаю. Что такой "нормальный" стиль вождения что такое "все"? Попробуйте объяснить Вы. А если подставить в этот "калькулятор" вместо двигателя 2.0 двигатель 2.5(бензин, механика, 2010, все), то получим вообще полную ерунду. Так что отнеситесь к этой игрушке с известной долей скепсиса. Более того X-Trail с двигателем 1.6 вообще не существует, однако в этом "калькуляторе" можно и для него данные найти.

Да, нефраншизный бензин Лукойл Пермского НПЗ АИ-95-5. (Хотя франшизного Лукойла а Пермском крае нет уже как года два, но по России франшизные заправки Лукойл ещё встречаются. На таких заправках я не заправляюсь.) Не хочу "бросить тень на плетень" , но, прописная истина, что, во многом, расход топлива зависит от стиля вождения. Если Вы преодолеете 1000км за 10 часов, то смею Вас заверить, 7 литров расхода Вы не получите. И здесь уже от производителя бензина ничего не будет зависить.

Извини, не понял. Если задать вопрос типа, почему у меня расход 10, а у соседа 7, то и ответ будет предсказуем - потому что Ваши условия эксплуатации дают расход 10 литров, а у соседа 7. Ну ещё посоветуют съездить к дилеру на диагностику. Это всё уже много раз перетиралось на всех форумах.

Да методика простая и описана на многих форумах. 1) Заправляешься до отстрела пистолета. 2) Едешь по трассе как можно дольше 3) Возврвщаешься к этому же пистолету(принципиальный момент для минимизации погрешности). 4) Заправляешься опять до отстрела. 5) Литры на последнем чеке делишь на пройденный километраж. Сколько осталось в баке по такой методике знать не обязательно. Вот уж откровенно скажу, что погрешность не считал, поскольку себя обманывать смысла нет и считал всегда чеки с заправки. Но одно могу сказать точно, что погрешность если и есть, то очень небольшая. Вывод такой делаю на основании очень дальних поездок(1000км и более), когда приходится прикидывать, сколько осталось топлива до очередной нефраншизной заправки Лукойл на основании показаний БК о среднем расходе и кол-ва пройденных километров. За три года такие прикидки не подвели ни разу, т.е БК, если и врёт, то без бензина внезапно не останешся..

Чеки с заправки зато не брешут, а скорее всего на заправке немножко и не доливают. Хотя нет, следуя такой логике мне заливают всегда больше бензина, чем я оплачиваю. Спор беспредметен, пока не будет очной ставки. Одни считают чеки и видят результат, другие не могут поверить в этот результат, потому что у них не так.

Ты абсолютно прав, вот только припалить его получается достаточно легко. И это пишут люди, которые до этого много лет владели механикой, но других производителей. Кстати на механике 2.5 такого трабла нет и даже темы такой нет, но такие машины уже не выпускают.

Авто владею с 18.12.2010г. С отого момента записана каждая заправка, километраж, кол-во моточасов(файл EXCEL), а также каждая поездка на дальняк по трассе. Таким образом в этом файле собраны данные с чеков с заправки - а это и есть реальный расход топлива.

А вот здесь Вы ошибаетесь. Двигатель MR20DE встал на конвеер только в конце 2005 в начале 2006гг. Так что это достаточно новый двигатель с распределённым впрыском. И коли уж Вы обратили внимание, что существуют два лагеря у которых жрёт и у которых не жрёт, то придётся поверить, что есть ИКСы, способные укладываться в 7 литров. Трудно конечно поверить, пока сам не увидишь, но это не означает, что такого быть не может, но настаивать не буду.

А на каком бензине?(Вопрос в рамках темы)

Личку посмотрел. Ничего подобного с коробкой ИКСа не происходит, да и тем на форумах по коробке Traila даже нет, поскольку она достаточно надёжна. С механической трансмиссией на Trailах 2.0 есть другая проблема, многих обходящая стороной, но на некоторых обрушивающаяся как "гром среди ясного неба". Это сцепление. Полистайте этот форум, да и другие тоже, посвящённые теме сцепления на Т31 2.0i

Т.е. ты хочешь сказать, что запросто на 2.5 литровом варике можешь уложиться в 7литров/100км? Круто. Владельцев 2.5 прошу прокомментировать.

Да я все три года переключаюсь в районе 2000-2500об(пенсионерский стиль езды) - клацанья не слышал. Это для Вас попробовал специально на 3500об. Вот только не понял, что значит "резком броске". Предлагаете резко отпустить педаль сцепления? За эти три года пробовал по разному. И резко бросал и плавно отпускал и отпускал плавно чуть ли не с пробуксовкой, но клацанья никогда не слышал. Могу ошибаться, но возможно у Вас брякает(клацает) тепловой экран, защищающий бензобаки от теплового излучения выхлопной трубы. Явление достаточно распространённое на ИКСах. Залезьте под машину и посмотрите надёжность его крепления.

Специально обратил внимание на звуки при резком выжиме сцепления(обороты 3000-3500) и переключении с 1-ой передачи на 2-ю. У меня никакого клацания нет, ровно как и при переключении на другие передачи. Ездил и с открытым окном и с закрытым.

Друзья, чтобы хоть как-то можно было оценить результат, необходимо указывать объём двигателя и тип трансмиссии.

Т.е. одновременно отпускаем газ и давим на сцепление? Я правильно понял?

Да, извиняюсь, не в ту графу посмотрел в своей статистике. При 120км/час у меня расход 7.5-7.8 литра. Расход около 8.5литров появляется, если пытаешься держать 130км/час. Круз-контролем перестал баловаться после двух лет экспериментов, поскольку на механике сей девайс, на мой взгляд, может доставлять только дополнительную нагрузку двигателю, да и водителю доставляет только неудобства, поскольку всё время приходится следить за его включением после очередного нажатия на педаль тормоза.

1. Сомнения Ваши можно рассеять только усадив Вас рядом со мной на пассажирское сидение, что маловероятно. Даже сделанное фото с экрана БК, вряд ли воспримится как доказательство. 2. 7-7.5 действительно запроста. Даже 6.5-6.6 можно, но очень устаёшь после такой езды. 3. 11-12литров это городской цикл у меня присредней скорости по БК 20км/час. При 120км/ч за городом у меня около 8.5литров. При 140км/ч - 9.0-9.5литров 4. 92-й не пробовал, потому что степень сжатия у двигателя 2.0 выше 10 единиц, а это чревато детонацией при использовании бензина ниже 95. На двигателе 2.5 92-й бензин можно применять без опаски, поскольку там степень сжатия меньше 10 единиц. По поводу расхода бензина можете походить по другим форумам X-Trail. Там тоже встречаются подобные цифры расхода топлива.

Я говорю именно о средней скорости по БК. У меня 2.0i 6МКПП, поэтому и расход ниже, чем на вариаторах. Три года веду статистику и на участках от 300 до 1000км. А если держать по спидометру скорость около 85км/час(cредняя при этом будет в районе 50км/час), то можно уложиться в 6.5-6.6литров/100км. Бензин всегда Лукойл АИ95-5.

У мненя при таких средних скоростях средний расход топлива 7.0 и 7.5 литров/100км соответственно. Бензин только Лукойл АИ95-5.

Да и ударом-то это назвать нельзя. А так из багов - только трудноватое включение первой передачи. А то что она короткая, так к этому уже привык за 3 года, а когда съезжаешь с асфальта, то это уже переходит в преимущество. Больше ничего не привлекло моего внимания в моей 6МКПП в 2.0i X-Trailе за 3 года эксплуатации и 45000км пробега. Зато на трассе на 6-й передаче можно уложиться в 6.5 литров/100км. Вообще про механические коробке на X-Traile даже не припомню ни одной темы на форумах. Поэтому тебе никто ничего и не смог сказать по сути твоего вопроса.

Так может с этими 20% и связана распростанённая "фигня", что вариатор не может въехать задним ходом на бордюр определённой высоты(без разгона), а механика может.

Извиняюсь за невнимательность. Ролик досмотрел не до конца. А "фигня" эта может из этой таблички с предаточными числами взялась? (Задолбали уже яйцеголовые сисадмины, не способные вот уже несколько месяцев устранить трабл с загрузкой файлов) Поэтому без таблицы: Передаточное отношение на задней передаче для 6МТ - 3.641, для CVT - 1.750.