igorkv59

Мне кажется, что если бы это было возможно, то в сырую погоду(дожди весной, летом и осенью) нам было бы просто противопоказано ездить. А нормальные мойщики никогда не засовывают керхер в двигатель, а на расстоянии полуметра над капотом просто смывают специальную пену, которой предварительно обработано подкапотное пространство.

Крышка бензобака у нас справа, а он говорит, что звук слева. Из под крышки бензобака "хлопок" только в том случае, если она герметична, а если нет, то ничего там шипеть не будет, поскольку бензин убывает достаточно медленно.

Да все провода и разъемные соединения, которые могут повлиять на запуск двигателя точно такие же и при этом находятся в более доступном и открытом виде чем на X-Trail. Хотя может Вы в чем-то и правы. Начитавшись форумов о X-Trail и таких утверждений как Ваши, надеюсь утверждений, высказанных как специалистом, гложут меня сомнения, что я смогу проехать на нем 268000км без капремонта, как я это сделал "на этом тазу", как Вы выражаетесь. С другой стороны мне кажется что, если не мыть двигатель, то 268000км без капремонта точно не проедешь, даже на самокате.

Десять лет владел ВАЗ-21099 карбюраторной, т.е. с трамблером и проехал на ней 268000км. За это время мыл двигатель 10 раз под высоким давлением. После каждой мойки сжатым воздухом продувались высоковольтные провода со стороны трамблера, со стороны свечей и со стороны высоковольтной катушки, потому что там к ним прямой доступ струи воды. После этого садился в машину, заводился и уезжал. По-вашему мне повезло 10 раз? Даже представить не могу в какой ужас пришел бы покупатель моей машины, если бы я десять лет не мыл под капотом. Скорее всего эта машина так бы и осталась у меня на память о грязнопайстве. Вот уж точно был бы повод задуматься.

Реагенты и соль зимой на дорогах еще никто не отменял, а они имеют обыкновение накапливаться во всяких закоулках и с наступлением тепла активируются. Поэтому после зимы мою днище(специализированная мойка) и под капотом. Чистый двигатель - лучше теплоотвод, особенно летом, да и глаз радует. Мыл несколько раз, ничего не закрывал. Очень полезная, но плохо реализуемая в условиях автомойки - это процедура помывки радиаторов, а особенно между ними. Если машине больше трех лет, попробуйте изловчиться и заглянуть в это пространство - будете очень неприятно удивлены. Здесь только снятие переднего бампера помогает. Включенный действительно не пробывал, а выключенный заливало из лопнувшего радиатора отопления на работе. После нескольких дней сушки заработал как обычно.

Озвучь сумму за это масло и сколько литров заменили по документам.

У меня отвоняло в первую весну. Вот уже два года того специфического запаха нет, хотя круглогодично езжу в режиме 4wd.

Сохранить и пользоваться два раза в год.

Конечно же ты прав, что замена идет в зависимости от того, кому была залита бракованная партия антифриза на заводе, а не от времени года. Хотя во время отзывной компании по элетроусилителю руля, ОД меня тоже пригласил к себе. Я спросил по телефону: "Мой VIN-код попадает в бракованную партию?" Ответили, что нет. - "Зачем тогда приезжать?" - спрашиваю я. - "Заедте на всякий случай, заодно и машину помоете бесплатно" - отвечает ОД. Я согласился, приехал, машину забрали, помыли, проверили что-то и через 10 минут машину вернули, сказав, что все хорошо. На мой вопрос "Зачем Вам это было нужно?", ответили, что для собственного успокоения. Хотя скорее всего производитель авто сам точно не знал с какой по какую машину был брак в электроусилителе, поэтому и приглашали с запасом.

Антифриз меняли зимой, когда было холодно и он замерзал. Сейчас тепло и антифриз не замерзает. Зачем им его менять просто так? Вот то, что под капотом помыли, так это действительно странно. Красота - великая сила.

К сожалению это ответ представителя ОД, а не НМР. Вот в официальных бумагах, распространяемых НМР, а не ОД, можно прочитать следующее. Более того, точно такая же рекомендация существует и в Германии. Так что мой вопрос остается открытым, можно ли смешивать L250 и L248? И какой все же из этих двух антифризов правильный для нас? Глянул цену в интернет-магазинах. Там L248 стоит в 2.7 раза дешевле, чем L250, может быть поэтому ОД его заливает.

На заводе используется антифриз Nissan Long Life Coolant L255. Данный антифриз в тени синий, а на свету зелёно – синий. Его можно спокойно смешивать с Coolant L250, у которого part no. KE90299934(1 литр). А Вам долили антифриз L248. Вопрос к знатокам. Можно ли так смешивать антифризы? И кто может абсолютно точно сказать, какой антифриз нужно брать на доливку, а также на замену L248(KE90299935) или L250(KE90299934)?

Поздравляю с прохождением первого очередного ТО. На канистре с антифризом, остатки которого Вам вернули, есть надпись PART NO., а под ней есть буквы и цифры, напечатанные обычно жирным шрифтом. Выложите этот номер на сайт или сделайте фотографию того места на канистре, где напечатан этот номер. Спасибо.

У девушки ТО-1, так что никакие фильтры(кроме масляного) и свечи ей меняться не будут. Из личного опыта могу сказать, что на определенный промежуток времени сразу после замены масла, в машине чувствовалась какя-то легкость, но скорее всего это плацебо. На расход это никак не влияло. Единственное, что сейчас может повлиять на расход, это то, что становится теплее с каждым днем, вот от этого, естественно, расход и будет снижаться. Так, что получается, что девушка действительно заметит уменьшение расхода после ТО-1, но это никак не будет связано с прохождением ТО.

Я брызгал вот в эти пластмассовые решетки и запах пропал(см. прикрепленное изображение) Если под "жабо" я понимаю пластмассу с дырками ниже ветрового стекла, то дырки эти нужны для того, чтобы стекала вода. К забору воздуха они отношения не имеют. Хотя может я и ошибаюсь.

Читаю другое:

Поэтому, если аптеракша будет улыбаться(или наоборот сделает брезгливое выражение лица), просто не обращайте внимания. Я вот сказал, что хочу использовать его для дезинфекции кондиционера, но кажется мне не поверили. Да и насчет такой дезинфекции никая не шутка. Это мой личный опыт. Владею авто 2.5 года. Весной 2012г. запах в салоне достал, особенно при включении кондиционера. Сделал, описанную выше операцию и вот уже почти год запаха в салоне нет.

5) открываем капот. Пластмассовые решетки воздухозаборника салона находятся в выделенной области(см.рисунок прикрепленного изображения)

1) покупаем в аптеке хлоргексидин два пузырька по цене 20руб./шт.; 2) переливаем содержимое в любую емкость с пульверизатором; 3) устанавливаем переключатель забора воздуха в положение - с улицы; 3) включаем вентилятор на полную; 4) выходим из салона и начинаем из пульверизатора брызгать в решетки воздухозаборника(воздухозаборника для салона, а не для двигателя) до тех пор, пока не кончится жидкость в пульверизаторе. После такой несложной и дешевой операции неприятный запах исчезает надолго. Лучше, конечно, эту операцию совмещать с чисткой кондиционера, но можно и без неё.

Очень надо. Голова есть, руки тоже откуда надо растут, но что-то боязно делать одному без показательной ингструкции в картинках. Не помню на каком из наших форумов были выложены фото замены салонного фильтра без снятия педели газа. Попробовал, получилось, спасибо автору. Также на одном из наших форумов были подробные фото чистки кондиционера со снятием пластмассовой панели около левой ноги переднего пассажира. При этом открывается отличный достпуп к трубке слива и не надо лезть под машину или вставать на эстакаду, опять же спасибо автору.

А как он может тебе это сказать, если он всю жизнь кроме 92 ничего не заливал? Сравнить то ему не с чем.

У меня декабрь 2010г(питерская). Полгода, а может и больше, машина действительно нигде не пробивалась, сейчас уже как год видна по всем интернет-магазинам и каталогам запчастей. Так что ждите и Вы тоже везде появитесь.

В любом автомагазине продаются медные шайбы D 12мм. Стоимость данной безделушки от 3 до 10 рублей(все зависит от жадности продавца). Моему удивлению не было предела, когда ОД на ТО-1 поставил именно такую шайбу вместо 1102601M02, которая стоит х.з. сколько. С этого момента вот уже три раза ставил только эту трехрублевую деталь, причем она многоразовая. О подтекании масла и намека нет.

А я когда покупал свою машину менеджеру сказал, что если не будет солидного подарка, то уйду через дорогу к Субару. В конце концов ОД согласился бесплатно поставить защиту картера. Но поставил самую простую без отверстия для слива масла(глухую). Сначала напрягало при смене масла, а теперь считаю, что так даже лучше, поскольку моторный отсек очень долго остается чистым, т.к. снизу ничего не летит.

Что-то Вы запутались в фильтрах салонных и воздушных. Оригинальный воздушный фильтр для NISSAN T31 2.0i это MANN C 2433/2. Вот он и лежит в оригинальных коробках для воздушных, а не салонных фильтров. Он же и ставится на заводе. А вот в оригинальной коробке салонного фильтра NISSAN лежит 27277-EN000 или 27277-EN025(смотря что закажете). И никакого mann cu1936 в оригинальной коробке для салонного фильтра лежат не может, поскольку их может быть два на выбор. Если Вы в оригинальной коробке салонного фильтра получили mann cu1936, то извините, но Вас обманули.