igorkv59

А как обшивку на водительском сидении менять? Ведь там внутри подушка безопасности стоит. Наверно чехол все-таки проще?

Спасибо.

Либо полностью в одном контуре, второй не трогали, либо наполовину в обоих. При замене тормозухи должно уходить около литра.

Заслонку удобно чистить, когда меняешь свечи(один раз в 30000км по мануалу), потому что при замене свечей все-равно приходится снимать дроссельный узел. А тут сам бог велел брызнуть туда Carbclean. У меня так получилось на ТО-2. Присутствовал в ремзоне. Когда увидел, что все разобрано, попросил, чтобы брызнули на заслонку. В итоге чистка заслонки обошлась в 30 рублей у дилера.

Еще вопрос. У меня механика. Есть функция "помощь при подъеме в гору", это когда авто стоит на горке мордой вверх и т.д...авто не откатывается назад. Функция работает. Но неоднократно замечал, что если авто стоит на этой же горке мордой вниз, то функция эта точно также работает, т.е. авто нескольку секунд стоит на месте и не катится под гору. Так и должно быть? Хотя, если даже и не должно, то хорошо, что это есть.

Да действия все стандарные. Включил передачу. Отпустил тормоз. Смотришь. Скажу больше, у меня эта функция работает даже тогда, когда стоишь мордой под горку. Т.е. машина стоит 2-3 секунды и не катится вперед.

Никак не отключается и никак на включается, эта функция автоматическая. Если есть сомнения в её функционировании, то заедь на горку покруче(мордой вверх). Двигатель не глуши. Выжми педаль тормоза. Поставь на нейтралку. Выжми сцепление. Включи передачу и отпусти педаль тормоза, если сразу покатился назад, то функция эта у тебя не работает. Езжай к ОД.

Учи как правильно.

Вы не правы, помощь при подъеме есть, нет помощи при спуске, хотя на МКПП она и не очень-то нужна. Vane4ka, а вы под каким углом стартуете? В мануле оговорен угол, при котором начинает срабатывать эта система. Про дворники. Попробуйте рычаг переместить на себя до конца.

У меня 2010г. включается автоматически, когда стоишь мордой вверх под углом (непомню сколько)градусов.

Ну и отлично. Буду считать, что показалось. Спасибо.

Спасибо, успокоили. Просто до сегодняшнего дня мне казалось, что она гасла чуть-ли не с поворотом ключа зажигания, поэтому никогда и не обращал на неё внимания. Хотя прошло уже 2.5 года владения авто. А вот сегодня, как мне может быть показалась, она начала гореть дольше обычного. Наверно, все-таки начала гореть чуть дольше, поскольку "замыленый" взгляд сразу выхватил этот факт. Если кто знает, какую неисправность сигнализирует этот индикатор?

Т31 2010г.в. 2.0 сборка Россия. Как долго должна гореть лампочка airbag? Сейчас горит 8 сукунд. Раньше казалось, что гасла практически сразу.

МУраны, Теаны и Х-Трайлы.

Прочел про ручку. Посмотрел у себя. Уходит назад при трогании миллиметров на 5-7.

Airbus320 привел пример своего колесного диска, все параметры которого соответствовали рекомендациям. Единственным несоответствующим параметром был DIA. Не сняв колеса, увидеть это невозможно, даже с помощью секретного спецсканера. Прочтите его сообщение.

Отчасти соглашусь с центровкой колеса конусными гайками, но что-то подсказывает мне, что при возникновении фронтальной ударной нагрузки, львиную долю на себя возмет ступичный выступ, на конусные же гайки, а через них и на шпильки придется только та часть этой нагрузки, которая ограничится этим самым допуском(между диаметром ступичного выступа и DIA). Но в случае, если DIA нештатный, то вся нагрузка пойдет на гайки, а через них и на шпильки.

Еще один вопрос по DIA большего диаметра, перекликающийся с вопросом о перераспределении нагрузки на шпильки: "Удастся ли полностью отцентровать колесо относительно ступицы и куда пойдет ударная нагрузка, если DIA больше штатного?"

Что за нулевое ТО? Если это даже ТО-1, то как правило на этом ТО колеса не снимаются и дилер просто не видит того, что DIA не соответствует. Если при осмотре подвески дилер не находит никаких "косяков", то Вы спокойно уедете с отметкой о прохождении ТО. Но вот если с ходовой проблемы и приходится снимать колесо, то это может служить формальной причиной лишения Вас гарантии. Вопрос к Вам. Если DIA больше штатного диаметра, как в Вашем случае, изменится или нет нагрузка на шпильки, на которые надевается колесо?

Коли уж говорим об обкатке, то подразумевается гарантийный автомобиль. Приехав на очередное ТО будучи обутым в нестандартные "тапки"(диски и шины), дилер имеет полное право лишить Вас гарантии по ходовой части.

Подпишусь под каждым словом, особенно о безусловном вреде увеличения неподрессоренной массы автомобиля, а также о проставках и вылете.

У меня было примерно также, но не совсем. Постараюсь описать по пунктам, насколько помню. 1) Двигатель заведен не был. Но вот утверждать на 100% не могу. Но кажется, что не был. 2) Машина приподнята на подъемнике, но невысоко. 3) Старая жидкость не слита. 4) Присутствует одна литровая бутылочка, заполненная изначально старой тормозной жидкостью примерно на 3 сантиметра. Наличие небольшого количества жидкости в бутылочке необходимо, как мне объяснили мастера, для того, чтобы не было подсоса воздуха в тормозную систему. 5) Снимается заглушка со штуцера на заднем правом колесе. На штуцер надевается прозрачная трубочка соответсвующего диаметра, длиной примерно 50 сантиметров. Второй конец трубочки опускается в бутылочку так, чтобы этот конец полностью находился в жидкости и никогда не смог глотнуть воздуха, потому как в начальный момент жидкость может убывать из бутылочки, т.е. засасываться обратно в систему. 6) Штуцер ослабляется и начинает вытекать старая тормозуха из системы. 7) Второй мастер периодически по команде первого давит на тормоз. 9) В это время первым мастером периодически подливается свежая тормозная жидкость в расширительный бачок, поскольку старая жидкость сливается. 10) Слив из первого контура происходит пока бутылочка со свежей тормозной жидкостью не опустеет наполовину, а это будет ровно поллитра. 11) Первый штуцер закручивается и одевается заглушка. 12) Тоже самое делается на втором контуре на заднем левом колесе. 13) В итоге меняется тормозная жидкость в объеме одного литра. Сама процедура мне показалась достаточно несложной, но делать ее нужно вдвоем. После такой замены проехал уже 6000км. Нареканий к тормозам нет. Поскольку наблюдал это первый раз в жизни, то может быть пропустил какие-то ньюансы.

В смысле иридиевые свечи рекомендовано менять на 45000?

Ну а Вы сами видели как Вам свечи меняли? Без снятия дроссельного узла никак не обойтись. Стало быть и обучать его надо будет после обратной сборки. Очевидно дилер Вас бессовестно попытался развести, пользуясь Вашим незнанием. Я тоже этого не знал до ТО-2, но мой дилер так не поступил, а сделал все, что требует план ТО-2. Ну а за то, что брызнул из баллончика несколько рублей конечно взял.

Если последний раз это делал летом или осенью, то безусловно. При понижении температуры воздуха на 10 градусов, докачка необходима. Проверьте по манометру.