igorkv59

Завидую тем, у кого есть яма или эстакада. У меня защита глухая(без дырки для слива масла). Зато очень долго остаётся чистота в подкапотном пространстве. Выпросил у дилера в качестве бонуса при покупке автомобиля.

Да этих двух осей никогда и не будет, если электроника не решит обратное. А вот захватив обочинку на трассе, да ещё с песочком, да на скорости, очень приятно ощущать повышенную устойчивость автомобиля.

У меня платиновые через 30000км при цене почти в два раза дешевле. Где-то нестыковка.

Ну ладно хоть так. А не интересовался, что пищит?

Так что ни у кого нет электрического писка под капотом, когда ключ зажигания в положении II, но двигатель ещё не запущен?

А иридиевые свечи меняются тоже через 30000км как и платиновые?

Если у тебя такие морозы как ты говоришь, то "танцевать с бубном возле замороженой машины" ты скорее всего будешь не из-за свечей, которые до 30000км отходят, а из-за "масло 4 литра 1500 руб".

Смотрю у всех по разному. А в Перми ОД разрешает перепробег до 1000км или один месяц больше года. Воспользовался этим и прошёл ТО-1 на 15700км. Так что звоните и узнайте конкретно у своего ОД.

А я считаю, что ресурс 2.5 может быть больше чем у 2.0, при прочих равных условиях, всего лищь на такую величину: 141л.с. / 2.0л = 70.5 169л.с. / 2.5л = 67.6 т.е 4.2%, что в принципе немало, но это и не та величина, которую можно хоть как-то почувствовать в повседневной эксплуатации.

Ещё один вариант построения прогоноза(мощность, снимаемая с литра объёма): 141л.с. / 2.0л = 70.5 169л.с. / 2.5л = 67.6 Чем меньше эта величина, тем больше запах "сил" у двигателя, тем дольше он проходит без капремонта при прочих равных и при соответствующем обслуживании. Из личного опыта. В своё время проехал 268000км на двигателе ВАЗ21083, соотношение 71л.с. / 1.5л = 47.3. Из ремонта по двигателю - замена прокладки ГБЦ. Больше двигатель ничем не беспокоил.

Спасибо, но клапанная вроде пока жива. Сегодня ещё раз полазил там пальчиками и обнаружил, что масло с грязи высыхает, т.е. новое масло не прибывает. Скорее всего эти масляные испарения зимой в холода накапливается. Наверно PVC перемерзает. А с наступлением тёплой погоды всё нормализуется.

Спасибо за подсказку. У этих колец и прокладки партнамберы есть? Или придётся менять впускной коллектор целиком. А может он просто плохо прикручен? У меня так было с крышкой поддона картера, когда взял новенький авто в салоне. Поездил какое-то время и обнаружил масло на защите картера. Загнал на эстакаду, снял защиту, смотрю откуда может течь. И обнаружил, что не дотянуты 2 из 12 болтов крышки поддона картера. Из под них сочилось. Ключиком на 8 дотянул эти два болтика и вот уже 2.5 года абсолютная сухость. Может и здесь впускной не плотно прикручен? Надо будет разбирать и тянуть.

У меня масляное запотевание конкретно в этих двух местах, указанных стрелочками на впускном коллекторе.

А зачем обучать, если разъём не отсоединял? Я понимаю, если грязи в заслонке много и после промывки у неё изменилась длина хода, тогда обучать надо. Хотя может я и ошибаюсь. Где у тебя были эти капли, внутри коллектора или снаружи? У меня снаружи на коллекторе, т.е. пальцем можно подцепить. Но только напротив 2-го и 3-го цилиндров. Напротив 1-го и 4-го абсолютно чисто. Что творится внутри коллектора я ещё не знаю.

Клапанная крышка на прокладке или на герметике? Если на прокладке, то оставил старую или новую поставил(прокладку)? Можно ли не отсоединять разъём ДЗ. чтобы потом не обучать? А у меня маслянистая грязь на впускном коллекторе в местах, указанных стрелками. Откуда берётся непонятно. Масло не уходит, тосол тоже. Вот хочу разобрать, посмотреть и помыть. Грязь эта у меня снаружи коллектора, на стороне, обращённой к двигателю. Снаружи не видно, но если пальцем поводить со стороны двигателя по коллектору, то грязь на пальце будет. Фотка не вставляется. Надоели яйцеголовые сисадмины, не способные который месяц решить эту проблему. Ты как фотки вставил?

Добавляй фото с описаниями и как можно подробней. Я тоже хочу помыть впускной коллектор. Какой пробег на двигателе? Очень чистый внутри. Какое масло при этом использовалось и как часто менялось?

И никогда не заметишь эту разницу. Это не фоторезистор, а пыль терморезистору, в данном применении, не помеха, поскольку работает он здесь за счет теплового(инфракрасного) излучения. Пыль может быть большой помехой радиатору охлаждения, поскольку она препятствет воздушному потоку, а в данном случае терморезистор используется как измерительный прибор в тепловом(инфракрасном) диапазоне. Пыль, осевшая на резисторе, очень быстро нагревается и охлаждается, поэтому и не создаёт помехи в его работе. Ну а если и создаёт, то вычислить эту помеху крайне сложно. И тем не менее "чистота - залог здоровья". Поддерживаю стремление к чистоте в авто и спасибо за подробный отчёт. Побольше бы таких.

Для замены необходимо купить две ёмкости по одному литру, т.е 2(два) литра. Если у Вас модель Т31-4WD, то это будет оригинальная жидкость KE91699931R-XZ oil Sport75W85. Если у Вас модель T31-2WD, то это будет оригинальная жидкость KE91699932R-MT-XZ gear oil75W80. Можно купить и без буквы "R" после цифрового кода, но это будет дороже.

Извиняюсь. Что такое провод OBD2-USB я знаю. А что такое scan master 2.0? Это название программы, устанавливаемой на комп? С этим проводом можно использовать другие программы?

У меня получалось 6,4 литра/100км за 300км трассы на бензине Лукойл АИ-95-4. Но очень устаёшь, поскольку скорость приходится держать 80-85км/час.

Нисколько это желтенькое кольцо на изоляторе не говорит о том, что пробивает. С таким колечком ездят и до 60000 км. Меняют, потому что уже руки чешутся. Ну сколько же можно ездить на одних и тех же свечах? Мне ОД вообще сказал, что это некий ньюанс свечей PLZKAR6A-11.

Извиняюсь за off, но звук действительно классный. Как будто управляешь бэтманмобилем.

Резюме. У кого летом при откручивании крышки бензобака свиста(пшика) нет, то налицо неисправность. Крышку бензобака всегда необходимо закручивать до конца(до щелчков). Обсуждаемый ньюанс описан даже в мануале у TEANы. Описан ли у нас - не помню. Этот вопрос периодически задаётся новоиспечёнными обладателями X-Trail на этом и других форумах. Как выяснилось, некоторые специально недокручивают крышку бензобака, думая при этом, что продляют жизнь бензонасосу. Считаю, что данный вопрос необходимо поместить в FAQ.

Вот и ответ, что так и должно быть, а если не так, то это плохо и стало быть что-то не работает. Но, по-моему, там где я читал об этом эффекте, более подробно была освещена техническая сторона возникновения свиста(шипения) на нашем авто при откручивании крышки бензобака. А также объяснялось, что никакого "голодания" для бензонасоса ввиду разряженности воздуха при этом не будет.

Зря Вы это делаете. Этот свист должен быть. Если его нет, то стоит задуматься. Где-то обстоятельно объяснялась эта фишка X-Trail, возможно даже на этом форуме, но в другой теме. Позвоните ОД или на "горячую линию" и проконсультируйтесь.