igorkv59

У меня в городском режиме средняя скорость по компу не более 20 км/час. 5000/20=250 моточасов. Какое же это свежее масло?

Прочитал здесь http://10plusov.ru/primenenie.htm. Из текста видно, что если сделать полную диагностику авто и по результатам оной устранить все неисправности, то авто будет работать лучше. Вопрос: зачем нужена тогда этот чудо-катализатор?

Извините, не понял насчет фото. Согласен, но ни MANN ни FRAM(масляные фильтры) с конвеера не сходят. А "максимально дешево" не значит максимально убого. Если бы было так, то авто бы вовсе не работало. Естественно NISSAN, как и все другие, выбирает производство, которое за минимальные деньги обеспечит его NISSAN технические требования. Согласен. За собственный выбор запчастей владелец авто должен отвечать сам.

А у меня 15208-65F0B и у знакомых Кашкаистов с 2-х литровым двигателем такой же.

У меня выдается номер 9F600, но это не замена номера и не новый номер, а номер, который можно устанавливать при сервисном обслуживании, там кстати так и написано, а первым указывается OEM номер. На заводе сервисный номер не ставят, а ставят OEM 15208-65F0A,B

Добавлю к предыдущему посту. Зашел на http://www.elcats.ru и вижу, что для двигателя QR25DE рекомендуется масляный фильтр 15208-65F0A.

Вы будете удивлены, но на мой VIN-код выдается фильтр 15208-65F0A. FAST от января 2012г. тоже мне выдает код 15208-65F0A. Да и эти источники http://www.elcats.ru, http://www.japancats.ru не балуют разнообразием, кроме как 15208-65F0A.

Передо мной коробочка, в которую упакован фильтр 15208-65F0А, о котором я говорю, как о рекомендованном, слова "Альмера" не вижу. Вы же мне в качестве примера приводите фильтр 152089F60A.

Уважаемый, какой клапан из резины, о чем Вы говорите, откуда взялась такая информация? Я лично разобрал три фильтра 15208-65F0А,В,С. У всех перепускной клапан выполнен в виде металлической пружины в стаканчике, которая управляет металлической пластиной в роли самого клапана. Дренажный клапан в виде силикона, так у всех фильтров выполнен таким образом. Металл с трудом распиливал ножовкой бросил, продолжил вальцовку сбивать зубилом, работа еще та, можете поверить. Так, что насчет качества и надежности, в котором Вы сомневаетесь, я абсолютно спокоен, потому как разбирал его лично. То, что афтемаркет бывает качественным не спорю (я сам использую салонный фильтр неоригинальный), но он не рекомендован и NISSAN не опробован. Вы пишите: "Увы, как раз сам производитель может ставить детали, опираясь на их стоимость". Если бы это было так, то мы бы наблюдали на авто, сошедших с конвеера, масляные фильтры MANN, FRAM и еже с ними, потому как они дешевле оргигинала аж на 100 рублей. Однако никто этого не видел до сих пор. А к ОД можно принести все что угодно и он не имеет право Вам отказать по закону, ведь авто Ваш.

Оригинальное это рекомендованное или то, что ОД на ТО устанавливает. Мой ОД хотел на ТО-1 установить мне фильтр от Альмеры, потому как других на данный момент не было. ИМХО. "Масленка" горит пока нет давления в системе. Давления в системе первое время может не быть, если противодренажный клапан плохой(масло за ночь стекло из фильтра), холодное густое масло не прокачивается по системе(как согреется так и воостановится давление), забита сетка маслоприемника(опять же не пропускает в достаточном кол-ве масло, пока оно холодное), проблемы с масляным насосом. Вот первое, что приходит на ум. Какое масло, сколько пробежали на нем? Какой фильтр?

ИМХО. Со своим авто вошел уже в третью зиму, а морозы у нас не чета средней полосе. Уже на сегодня было -25 градусов, а по области до -30. Масло NISSAN 0W-30. Масляный фильтр только рекомендованный NISSAN для двигателя MR20DE - это 15208-65F0A или B. "Масленка" гаснет пока стартер проворачивает коленвал. Проблем не было ни разу, хотя машина стоит на улице. Абсолютно не могу понять людей, экономящих 100 рублей на фильтре и устанавливающие на авто не рекомендованные NISSAN запчасти. Не уверены в выборе запчастей, установите программу FAST или зайдите сюда http://www.elcats.ru/. Где Вы увидели в качестве рекомендованных MANN, FRAM и еже с ними или японские инженеры чего-то не понимают, а мы то точно умнее их, втыкая в двигатель все что не попадя, лишь бы подешевле. Потом, со знанием дела, заявляем, что машина гумно, в России жить не может. Не EXIST рекомендут замены. Замены может рекомендовать только производитель авто. А EXIST рекомендует Вам то, что может подойти для Вашего авто в плане посадочных размеров, а уж при каком давлении открывается перепускной клапан у этого фильтра и соответствует ли это давление для данного двигателя, частицы какого размера пропускает фильтрующий элемент и т.д. EXIST уже не волнует.

Дима, у меня тоже самое, но никто не верит и при этом с усмешкой машут рукой, мол привираешь, говоря при этом, что не может 2-х литровая машина с такой массой так мало потреблять. А самый главный аргумент при этом, так это то, что у них то больше потребляет, стало быть и у всех должно так быть, ведь они уж разбираются как готовить машину к зиме и как управлять автомобилем зимой. А то что жрет много, так это бензин такой(хотя где сейчас можно умудриться заправиться плохим бензином даже не представляю, если конечно не искать его целенаправленно в подворотне) или машина гумно. И то что 6МКПП экономичнее чем CVT я понял давно, сравнивая показания друзей на вариках. Всегда считал, что адекватный водитель выбирает более оптимальные передачи, чем за него это делают АКПП или CVT.

Если 13 литров/100км, то это отлично, а вот если 18, то напрягает.

Ну правила то эти давно известны и описаны на многих форумах. Другое дело выполнять их также муторно, как и тошнить по трассе 80 км/ч. Полностью исправный автомобиль, подготовленный к зимней эксплуатации, манера езды и возможность заранее спланировать поездки - это то, что зависит от Вас. Внешние факторы (зимняя уборка улиц и дворов, низкие температуры, пробки и т.д.) от Вас не зависят. Тут будь уж хоть каким педантом в уходе за автомобилем и манере вождения, но если каждая парковка - это штурм бездорожья, то ни о какой экономии речи нет. ИМХО. Если нет ежедневной длительной работы на ХХ (водитель греется в машине) и расход не превышает 16-17 литров/100км, то думаю, что все нормально, ведь летом то такого не было.

А если будешь держать по спидометру около 80 км/ч, то средний расход будет 6.4-6.5 литров/100км. 6МКПП экономичнее CVT. Ехать правда с такой скоростью уж больно муторно. Я когда взял своего 2-х литровика много баловался с измерением расхода в разных режимах, но ниже 6.4 литра/100км не смог получить.

Вот и я о том же. Просто многие придерживаются этого мнения и считают, что большинство бед с движком от этого.

Данное утверждение кочует по многим форумам. Кто-нибудь может аргументированно объяснить, почему инженеры-разработчики, разрабатывая и выпуская такие современные авто, до сих пор не могут справиться с этой проблемой. 25 лет назад, впервые садясь за руль, мне тоже говорили об этой проблеме. Неужели за четверть века ничего не изменилось? А может, по их мнению, такой проблемы просто нет, а кокс и прочий шлам вовсе не от масляного голодания на холостых оборотах и оборотах вплоть до 2500?

Доброго всем времени! За 2 года владения российским T31 2.0 механика накопилась статистика по расходу бензина АИ-95 евро-4 (сейчас евро-5) от Лукойл. Город: лето: - 10.5-11.0 л/100км без кондиционера; - 11.0-11.5 л/100км с кондиционером. зима: - 11.0-12.0 л/100км кондиционером пользуюсь редко, только для того, чтобы убрать испарину на окнах. Трасса: лето: - 6.5 л/100км без груза, без пассажиров и скорость не более 85 км/ч; - 7.0 - 7.5 л/100км с обычной загрузкой и скоростью не более 110 км/ч; - 8.0 - 9.0 л/100км если гнать более 120 км/ч с резкими ускорениями и торможениями, шахматными перестроениями и т.д. Больший расход у меня не получился. зима: - все цифры увеличиваются на 0.5 литра очевидно за счет зимней резины. Однако первая цифра в 6.5 л/100км при соблюдении указанного скоростного режима остается практически без изменений. Все эти показания перепроверялись мною за 2 года эксплуатации много раз на различных трассах и отрезках измерения не менее 500 км. Положение шайбы 2WD или AUTO никак на расход у меня не сказывается. Но езжу всегда на AUTO. Вопрос к владельцам рестайлинговых X-TRAIL и к счастливым обладателям МУЛЬТИТРОНИКСОВ. Каков расход бензина (литров/час) на прогретом двигателе MR20DE в режиме холостого хода? Именно прогретом двигателе, а не холодном. Мой "красный глаз" такой информации не показывает, а зимой подолгу приходится молотить на ХХ. С уважением и удачи.