igorkv59

Т.е. передние колодки TEXTAR вы тоже использовали и они нареканий не вызвали? Сколько эти колодки у вас пробежали и сколько у вас пробежал оригинал(чтобы сравнить)? Где такой оригинал за 1400руб. и как он называется? Насколько я знаю, передние колодки с завода - это GALFER. Даже на их сайте цена этих колодок на сегодняший день - 2000руб., плюс ещё доставка, поскольку интернет-магазины почему-то GALFERом не торгуют, во всяком случае нет передних колодок для Т31.

У кого есть собственный или опыт друзей использования колодок TEXTAR? На родных после 46000км пробега осталось 3мм. Скоро менять, ищу замену.

Есть такое дело. Однако у меня проушины на защите имеют такую форму, что болты не нужно полностью выкручивать из закладных гаек. В протвном случае действительно имея всего две руки сложно установить защиту на место.

Да как у всех машин. Вынул ключ, повернул руль, получил блокировку. Если на гарантии, езжай к дилеру, устранят.

По-моему за 6 лет существования X-TRAIL 2.0 6МКПП ещё никому не удалось поставить что-нибудь отличное от оригинала. Хотя обсуждений на различных форумах было "вагон и маленькая тележка".

Пока никто точно не знает. Только предположения. Но по факту, до первой замены свечей такого трабла нет. "У механика хватает здоровья" затянуть все четыре свечи, но запас прочности в первом колодце очевидно меньше, чем в остальных. Очевидно, что где-то здесь какой-то конструктивный просчёт.

Думаю, что если этот трабл возникал бы из-за распределения потоков ОЖ, то проблема бы эта была у каждого второго. А, судя по сообщениям с форумов, проблема эта возникала не ранее прохождения ТО-2(первая замена свечей). (А сейчас, с новым регламентом, может возникнуть уже после первого ТО).

Что входит в этот ремкомплект. Скоро колодки менять предние. Может ли пригодиться?

Всё-таки где у тебя ОЖ? В цилиндре или в свечном колодце? Если в колодце и все ТО пройдены, то случай гарантийный 100%. Эту проблему на двигателях MR20DE NISSAN знает. Где-то высказывалось мнение, что связана она с неправильным моментом затяжки свечи.

А у меня на штатном аккумуляторе нет возможности долива воды и уровень никак не рассмотреть, поскольку блок абсолютно чёрный и непрозрачный. (На акумуляторе приклеен стикер VARTA)

Так и должно быть. Это отличительная черта инжекторных машин.

Что-то ни один интернет-магазин не знает о существовании такого неоригинала. Может ещё какой-нибудь номерок имеется?

Прошёл уже ТО-3 и каждый раз дилер мне тестировал аккумулятор. Какой-то прибор(не мелких размеров) не только определяет степень заряженности, но и ресурс аккумулятора. Причём прибор действительно не врёт. Я летом использую не родной, а свой старый пятилетней давности. Так вот прибор этот показывает, что аккумулятор заряжен полностью, но ресурс у него остался на 10% и пишет рекомендацию после прохождения ТО - замена аккумулятора. Процедура входит в стандартный набор при любом ТО, так что попроси, чтобы сделали.

Вопрос в сроке владения авто без серьёзных затрат на ремонт ЦПГ. Следую данной рекомендации, двигатель(в большинстве случаев) действительно выдерживает гарантийный срок без сколь нибудь серьёзных нареканий(ну, может быть, масло начнёт уходить до литра на 1000км, но ведь это расход NISSAN считает нормой). Отнюдь. Базовая составляющая масла во многом определяет его срок службы. Синтетические масла на основе PAO более "жизнеспособны", нежели гидрокрекинговые масла. Поэтому и дороже. Вот здесь соглашусь. Но это не ставит знак равенства между гидрокрекингом и PAO в плане живучести масла в двигателе.

Если это стёклышко подходит для Т31(дорестайл), то ткни где искать снятие/установка ПТФ. А то уже полгода езжу с заклееным скотчем разбитым стеклом ПТФ.

При выборе сервисного интервала технология изготовления масла как раз имеет решающее значение.

У каждого масла есть документ, называется "Лист данных по безопасности", своего рода паспорт изделия. Так вот о NISSAN 5W-40 читаем следующее: Как видим, в лучшем случае это полусинтетическое масло. Для тяжелых условий эксплуатации, к коим можно отнести эксплуатацию авто в городе, 5-6т.км для полусентитического масла как раз будет хорошим выбором, чтобы двигатель служил долго.

Если 8мм стёр за 33 месяца, то ещё 1мм сотру за 4 месяца. А о замене конечно думаю, курю форумы, определяюсь с выбором.

Вы почему решили, что масло у вас синтетическое? По надписи на канистре или по записи в накладной? Дилерское масло NISSAN 5W-40 - чистейший гидрокрекинг.

Колодки ещё заводские. Машина российской сборки. Вопрос. Засвистят колодки или нет? У дилера мнения разделились. Один мастер утверждал, что завсвистят обязательно. Другой говорил, что могут и не засвистеть.

Авто 2010г.в. в прошлом году обнаружил, что не работает регулировка поясничной поддержки на водительском сидении(проворачивается вороток). Обратился к дилеру. Сказали, приезжайте будем разбирать сидение со снятием обшивки, а там уж решим гарантийный случай или вы сами с дуру сорвали этот вороток. Через три месяца кончается гарантия. Вчера поехал на ТО-3 и попросил, чтобы за одно посмотрели эту регулировку. Действительно, снимали обшивку сидения, что-то колдовали, в результате регулировка заработала. Денег не взяли.

Сегодня прошел ТО-3 при пробеге 45800км у официального дилера. Авто 2010г.в. Масло и масляный фильтр свои. Перечень работ: 1) ТО (осмотр, помывка, смазка замков и петель, проверка света, диагностика аккумулятора, проверка работы всех устройств(климат, обдув, сидения и т.д.) 2) диагностика (тестер) 3) диагностика подвески 4) замена масла и масляного фильтра По моей просьбе бесплатно забили смазкой задние подзакисшие болты защиты картера(кстати, сняти/установка бесплатно), а также отремонтировали регулировку поясничной поддержки на водительском сидении(неработала) со снятием обивки сидения, тоже бесплатно. Колодки передние - 3мм, износ 70%. Колодки задние - 5мм, износ 30%. Можно ездить дальше. Тестер CONSULT ошибок в двигателе и др. устройствах ошибок не обнаружил. В итоге, уплатив 3200 рублей забрал чистенький снаружи и пропылесошеный внутри автомобиль. Свои матералы - масло моторное NISSAN 0W-30(зимы суровые) 4.5 литра - 2070 рублей. Масляный фильтр NISSAN 15208-65F0A - 204 рубля. Итого на круг - 5474 рубля.

А резинки DENSO встанут на родные щётки? И если встанут, то какой у них код?

Т.е. сначала нужно купить щётки DENSO, а потом, по мере износа, на них можно будет менять только резинки. Я правильно понял? Кстати, щётки DENSO устанавливаются без проблем вместо родных? Или есть ньюансы?

В посте #33 есть две прикрепленные картинки. Прочти их внимательно. А МСVT ставился в комплектацию LE с мотором 2.5