igorkv59

На дорестайле мгновенный расход не посмотреть даже по коротким промежуткам, поскольку есть только индикация среднего расхода топлива за определённый пробег, приведённая к 100км пробега.

Вот Вы пишите "для прочистки системы". Стало быть в 98 бензине есть какие-то особенные высокоэффективные моющие(чистящие) присадки? Или механизм прочистки на 98 бензине несколько иной?

Если АКБ хорош, то попробуйте так: 1) ключ зажигания ставим в положение "2"(не заводим) 2) ждём 3 секунды 3) ставим ключ в положение "0" и так три раза. Если после этого сразу заведётся, то очевидно за неделю давление в системе сбрасывается. Такими манипуляциями поднимается давление в системе.

Ну так расскажите, что такое моточас. С другой стороны, какая разница, как назвать час работы двигателя.

А зачем их самому считать? Ведь БК их считает, когда двигатель заведён и выводит показания на дисплей. Или через среднюю скорость, которая тоже выводится на дисплей. Скажем, проехал за месяц 1000км по городу со средней скоростью 25км/час, стало быть двигатель работал 40моточасов. Ради эксперимента обнули эти два показателя и через месяц сравни, только не забудь сколько км проехал за этот период.

По-моему проще можно подходить к этому понятию. Один моточас = одному часу работы двигателя. На мой взгляд, для жителей больших городов это более важный параметр для замены масла, чем пробег.

Как же у меня свечи так хорошо сохранились, если каждый день я заправляюсь не самым лучшим топливом? lazarewih, если моточас не равен одному часу работы двигателя, то чему он равен, Извини, но формулу "Пробег в км по одометру не может быть больше моточасов" не могу осилить. Если по трассе за один час я проеду 70км, то сколько при этом будет моточасов работать мой двигатель?

Я всего лишь привёл свой 14-летний опыт эксплуатации авто, из которого не вижу смысла в использовании данной процедуры. Может этот способ и полезен, если каждый день заправляться плохим бензином. Да и владельцам вариаторов будет затруднительно реализовать эту процедуру.

БК показывает сколько работает двигатель в часах. Разделив пробег по одометру на эти показания получим среднюю скорость движения автомобиля за достаточно большой промежуток времени. Можно долго не сбрасывать соответствующие показания средней скорости - результат будет примерно одинаков, но часто их сбрасывают, отправляясь за город. Что означает твоё уравнение, извини я не понял. Не нравится слово "моточас", можно говорить длиннее "час работы двигателя". Смысл от этого всё-равно не изменится, машина стоит в пробке - двигатель работает, топливо потребляется, свечки работают, масло окисляется. Состояние свечей-то на фото после 2400 часов работы двигателя как?

60000/2400=25км/час У меня за три года средняя скорость составляет 20,34 км/ч В чём "ахинея полная"? В больших городах крайне редко у кого средняя скорость за год составляет выше 30км/час. Так что зря Вы про ахинею. Состояние свечей-то какое после стольки моточасов?

Наверно я заправляюсь на хороших заправках. Вот свечи с моего двигателя после 2400моточасов, что соответствует примерно 60000км пробега. До X-Trail 10 лет отъездил на ВАЗ-21099, проехал 268000км и тоже ни разу не крутил двигатель до 5000об. За этот пробег на двигателе была заменена прокладка ГБЦ и помпа. Так что о каком нагаре говорится, не понятно. С другой стороны, когда крутить двигатель до 5000об, то масло начинает гореть на торцах поршней, Вот в этом случае действительно начинает образовываться нагар на днище поршня. Столь высокие обороты летом приводят к повышенному нагреву масла , что ведёт в свою очередь к преждевременному его окислению, что опять же сказывается на появлении отложений в двигателе, а именно высокотемпературных отложений, так называемый лак. Замкнутый круг: выше обороты -> выше температура масла -> выше его окисление -> больше отложений в двигателе. Сравните с дизельными двигателями, где высоких температур достичь сложно, потому как обороты небольшие. Высокотемпературных отложений в этих двигателях гораздо меньше. Более того лаковые отложения химией не сразу отмоешь, а уж тем более высокими оборотами. Считаю, что "очистка" камеры сгорания и свечей высокими оборотами - это старинная "байка из склепа", пришедшая скорее всего из автотракторной(дизельной) техники, где высокими оборотами, наверно, можно очистить камеру сгорания ,поскольку высокотемпературных отложений там не много. Золотое правило - не перекатывайте на масле и камеры сгорания не надо будеть "чистить" высокими оборотами ,тем более что "уставшее" масло этими оборотами уже не очистить.

А нагар откуда берётся?

Очевидно мне редко удаётся реализовывать этот пункт: 2. Частота вращения коленчатого вала выше 3150 об/мин. Поскольку передачи переключаю до 3000об., а при движении по трассе на 6-й передаче, скорость 110км/час соответствует 3000об., если не ошибаюсь. Выше 3500об двигатель раскручиваю крайне редко.

Убедил. Был не прав.

Вы ролик посмотрели? Зачем к словам придираться. Если и это не аргумент, то воспользуйтесь диагностическим сканером по параметру времени впрыска, типо CarmanScan Lite, AutoCom, Launch .... там всё будет видно.

С 1:30 cмотрим как режим "накат" реализован в современных TSI и не фантазируем о 100% прекращении подачи топлива. http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0

Хватит фантазировать. Выжмите сцепление на 3000об, никакого толчка не будет. Просто топливо подаётся всегда на заведённом двигателе, чтобы он не заглох в любой момент.

Вот Вы упорно утверждаете, что бензин не подаётся. Тогда разберите ситуацию. Вы катитесь накатом с горки. Передача включена, но бензин, как Вы утверждаете, в этот момент не подаётся. Что будет, если в этот момент выжать сцепление? Заметьте, топливо не подаётся.

Ну так и нам расскажи.

Попробуйте зажигание выключить при езде под горку, а потом включите. Тогда вопрос точно рассосётся. А на холостом ходу каковы показания моментального расхода?

Как Вы себе представляете безопасность при движении под горку на заглушенном двигателе? И в какой момент двигатель заводится, да так, что этого и не чувствуется?

Вот это и есть, что контакт на щётки не успел сработать, потому как быстро отпустил.

Если бы бензин в цилиндры не подавался, то двигатель заглох бы. На заведённом двигателе бензин подаётся всегда, но в разных количествах. Бензин Лукойл АИ-95-5 Пермского НПЗ, трасса Пермь-Тольятти 960км, время в пути 13 часов, расход 7л/100км по чекам с заправки. Результат стабилен на протяжении уже трёх лет(шесть поездок).

Было пару раз. Скорее всего не до конца на рычаг надавил и контакт на щётки не сработал.

У меня получалось и 6.5(писал где-то уже), но ехать нужно не более 80км/ч, что очень утомительно на длинные дистанции. У меня АИ-95.