igorkv59

Выше уже писал, что масло под названием SOLARIS c 11.2013г. больше не выпускаются. Вместо него масло получило название ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30.

Да

Это один из крупнейших интернет-магазинов по запчастям, наравне с Exist и пр. А то что масла может не быть в каталоге, но есть в артикулах - это обычная ситуация в очень многих интернет-магазинах. Более того, в каталоге может не быть целого бренда, а в артикулах он представлен. Поэтому на будущее - лучше пробивать по артикулу, причём в любом инет-магазине. Вот более интересная цена этого же масла в этом же магазине, но под другими артикулами:

Это уже не потихоньку. Лучше немедленно к дилеру, если машина гарантийная. Одна из причин - прокладка ГБЦ прохудилась. И это ещё не самый плохой вариант развития событий.

Понятно. Стало быть в существующих реалиях, вполне на законном основании, мы заправимся в -30гр. летним бензином и на утро, когда двигатель остынет, просто не заведёмся, поскольку при такой температуре такой бензин не спаряется и ТВС не образуется.

Спасибо, но дело в том, что с введением "Постановление 118. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" [27.09.13] выполнение ГОСТа стало необязательным и носит исключительно рекомендательный характер. Но в Техническом регламенте нет ни слова о сроках, когда нужно продавать зимний бензин, а когда летний. Вот и мпрашиваю, может есть какой-то ещё нормативный документ.

Степень сжатия < 10 говорит о том, что в камере сгорания не возникнет условий для детонации при использовании 92-го бензина, только и всего. И не говорит о том, что это бензин лучше для двигателя. Марку бензина рекомендует производитель. В мануале ведь написано, что наилучшие характеристики достигаются при использовании 95-го бензина, а на 92 можно, но с ухудшением характеристик. И если применение 92-го бензина в двигателе 2.5 гарантирует не возникновение детонации, то при применение этого же бензина в двигателе 2.0 могут возникнать ситуации, когда "мозги" уже не смогут откатить УЗО на требуемый угол и тогда детонация неизбежна. А как известно, детонация это крайне опасное явление.

Ты хоть напиши, что сделал с АКБ до того как нажал кнопку "пуск". Как подготовил её к зарядке?

Споруны, задам такой вопрос. Чтобы не было флуда в ответах, постараюсь сформулировать масксимально чётко. 1) Есть бензины летние и зимние, характеристики которых оговариваются ГОСТом 2) Зимние бензины применяются в северных и северовосточных регионах круглогодично и с 1 октября по 1 апреля в остальных районах. Вопрос. Назовите нормативный документ, обязывающий производителя, производить зимой именно зимний бензин, а не летний. Летний бензин будет соответствовать ГОСТу на летний бензин и зимой, но зимой он не нужен. Вот и спрашиваю, существует ли нормативный документ, обязывающий производителя производить зимой именно зимний бензин? Вопрос понятен? Выкладывать ссылки на ГОСТы не надо. Я их знаю.

Для двигателя 2.0 было бы многовато. Для твоего 2.5 может быть норма, но пусть владельцы 2.5 оценят.

А что может помешать подняться уровню масла на современном автомобиле? Стартер крутит, бензонасос качает, форсунка льёт, топливо не сгорает, кольца сбрасывают его в картер, уровень масла повышается, поскольку топливо не испаряется. После таких запусков очень полезно хорошо погреть масло на трассе, что бы выпарить бензин. Дизель выпарить сложнее.

Как это проявлялось?

2.0, МКПП, 50000км, проблем нет.

Для начала прокатись по трассе, да подольше. По трезультатам отчитайся.

Друг может купил в 2011г., а машина выпуска 2010г. В общем вопрос. Рестайлинговый X-Trail может быть без MP3?

Вы уверены? Это у меня нет MP3(машина 2010г.). А с 2011г., по-моему, MP3 в базе.

А шрусы не проверяли?

У меня скромнее. И это за три года. Ещё 27 лет и я размещу такую же фотографию как у топикстартера.

В инструкции к "быстрому старту" написано, что распыляют его в воздушный фильтр, а не в ДЗ. После распыления воздушный фильтр установить на место и только после этого запускать двигатель. "Быстрый старт" это не чистящее и не размораживающее средство, а такдже не средство для удаления влаги. В большинстве случаев бывает достаточно просто следовать инструкции.

Это не страшно.

Это у манагера в бочке 5W-40. А на заводе(это не в России, а там где двигатели изготавливают) заливается масло вязкостью 5W-30. Двигатель поставляется в Россию собраным и заправленый маслом. С большой долей вероятности, что масло это не серийное. (из ответа Специалиста Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус, Россия). Но это не имеет принципиального значения. Если возникнет необходимость доливки, то доливать NISSAN 5W-40 можно.

Совсем не понял эту фразу. А у масла NISSAN 5W-40 CSS при -30гр. = 5900.

Ну вот видишь. Для универсальных масел с низкотемпературной вязкостью 5W параметр "Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS)" нормируется при температуре -30гр. У масла NISSAN 5W-40 этот параметр не самый выдающийся. Ты эксплуатируешь масло на граничных температурах своих возможностей и удивляешься, что коленвал плохо проворачивается. Плюс АКБ ещё замёрзший. "Нулёвочка" нужна при таких температурах.

Сегодня отдыхай.