igorkv59

Кто-нибудь может ответить, подходят любые резинки или есть какие-то нюансы? Как выбрать резинку, которая бы подошла без проблем?

Этот датчик ни при чём.

Адресок заправки подскажи.

Более того. Есть мнение, что и сами кольца не претерпели изменения, кроме изменения артикула.

Что за масло такое "ниссановское 0W-40? Нет такого у НИССАН. С таким расход масла ездить опасно. Попадешь на ремонт катализатора, что тоже очень недёшево. Если катализатора уже нет, то можно ездить, но следить за уровнем, доливая масло.

В большинстве случаев эти дырочки начинают быстро гнить.

Артикулы можно огласить на TRICO. Попробую и их, а то не везёт мне что-то со щётками. Какие не поставлю, через полгода, а то и раньше полосить начинают.

DaVinci, Вы были бы правы, если бы обсуждались масла не рекомендованные производителем. Но у всех предлагаемых масел есть допуски RN0720 и ACEA C4 в соответствии с рекомендацией производителя. Т.е. эти масла прошли испытания и одобрены для применения в дизельном двигателе M9R. Какой смысл тогда платить больше? Я понимаю, если бы у того же ELFа базоваое масло было на PAO, но ведь у него обычный гидрокрекинг, как и у большинства масел.

Коды для интернет-магазинов(в одном из них нашёл по 1544руб./4литра): 600669614 TITAN GT1 PRO C-4 5W-30 4л 600667955 TITAN GT1 PRO C-4 5W-30 1л TITAN GT1 PRO C-4_5w30_ru.pdf

Это точно. Как часто меняете?

Да, такие есть, на соседнем форуме человек отчитался о проделаной работе. http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=2816897&postcount=783.

Однако есть и оригинальные защиты, одобреные NISSAN для не рамных автомобилей. (Фото сделано в дилерском центре)

Вот так вот. Полнозольное масло Valvoline SynPower 5W-30, а катализаторам хоть-бы что и цпг не беспокоит. А в Перми можно заправиться только Лукойлом, других нет в принципе.

В конце августа 2012г. прошёл ТО-2(30000км) у ОД с заменой свечей(т.е. снимался впускной коллектор). Во время зимней эксплуатации 2012-2013г.г. обнаружил обильное масляное отпотевание на большом участке вокруг среднего болта крепления впускного коллектора(болт напротив масляного щупа). На фото уже протёртая поверхность без масла. Периодически протирал, но масляное отпотевание появлялось снова. В апреле 2013г. заехал к ОД и указал на проблему. Мастер протёр место отпотевания и отправил кататься 1000км, чтобы потом удостовериться, что масляные потёки не моя выдумка(процедура стандартная). Получилось так, что до ОД я не доехал, сменил сам масло перед летом и весь летний сезон откатался без каких-либо намёков на масляное отпотевание в указанном месте. В конце сентября 2013г. прошёл у ОД ТО-3(45000км) с заменой масла и, начав кататься, опять обнаружил обильное масляное отпотевание в этом же месте. Заехал снова к ОД с этой проблемой. Мастер вспомнил, что я весной уже обращался и записал на приём. При осмотре, когда принималась машина, мастер почему-то сказал, что отпотевание незначительное и возможно случай не будет признан как гарантийный, поскольку допускается отпотевание масла на двигателе автомобиля. Поспоря о том, что считать значительным или незначительным отпотеванием масла, я согласился на то, что заплачу 1280руб. за диагностику, если случай признают не гарантийным, но, предупредил, что я должен буду сфотографировать состояние снятого впускного коллектора, чтобы мои дальнейшие действия были хоть чем-то задокументированы на случай, если мы не придём к согласию. Помыли машину, загнали в ремзону. Сняли впускной коллектор, на торце, которого в зоне третьего цилиндра было значительное количество масла. Пришёл инженер по гарантии, мастер, ещё кто-то и долго смотрели на открывшуюся картину. Не знаю, что бы они решили, если бы я не обратил внимания и не указал им, что прокладка впускного коллектора замята как раз в том месте, где потеет маслом. Предполагаю, что замятость на прокладке образовалась, когда мне меняли свечи на ТО-2 и прокладку эту просто небрежно установили, когда снимали-устанавливали впускной коллектор. Принесли новую прокладку, установили, собрали и я уехал на помытом автомобиле. В гарантийной книжке не было сделано никакой отметки.

Четвёртый сезон зимой буду пользовать на зиму красноярские литые диски K&K модель "Спринт" 6,5х16, 5х114,3, ET45, DIA66,1 Т.е. параметры полностью соответствуют штатным. Резину пользую HAKKA-5. Проблем с балансировкой не было ни разу. Различий в управляемости автомобиле после переустановки колёс с летних на зимние не чувствую. За три года диски не потускнели, на лаке или полировке нет ни одной трещинки. Когда вымыты, то блестят как новые. Недорогие, брал по 3200руб, но это был конец 2010г.

Скорее всего это какая-то самодеятельность одного отдельного дилера. На заводе в России в 2010г. таких шильдиков не ставили. Или была ограниченная партия.

Может какая ограниченная партия была? Я брал своего в конце 2010г. У ОД в салоне не одну машинку осмотрел, и с вариатором и без, и 2.0 и 2.5, в общем все комплектации. Ни на одной машине такого шильдика не было.

Мало того, что нет, так у него ещё и зола около 1% против 0,5% у RN0720. Это масло подходит для дизелей без DPF.

Если бы это было так, то производитель вписывал бы в мануал "only RN0720", а там не так:

Ну, если из семи основных параметров, по пяти допуск MB229.51 выглядит предпочтительнее, в том числе по экономии топлива, то тогда, наверно, явно не перекрывает.

Обалдеть. Создан двигатель, для которого на всю Европу только три масла. Вполне подходит ,чем многие в той же Европе и пользуются.

Область применения и схожесть характеристик. А почему производители масел не выстраиваются в очередь за получением RN720, наверно считают, что MB с лихвой покрывает RN. А так как нигде не написано(да и не может быть написано), что нужно использовать только RN720 и ничего другого, то и тратить деньги на его получение смысла особого нет. Ну право, не тремя же маслами пользуется весь реношный дизельный парк в Европе.

Да нет, не всё так печально. На сегодняшний день как минимум 222 масла с допуском MB229.51 и 6 масел с допуском MB226.51 гарантированно подойдут к дизелю X-Trail с DPF. Так что выбирать есть из чего.

Можешь смело оставить себе на долив к любому RN720, на "чёрный день" так сказать. Пусть лучше всегда болтаются в багажнике эти 2.5 литра и ты всегда можешь быть спокоен на случай непредвиденной потери масла.