igorkv59

Если фильтра DPF нет, то можно и это масло. При наличии фильтра DPF такое масло не рекомендуется.

Ещё раз. Это скорее всего не масло, а пропитка фильтра. Сходи в тему о воздушном фильтре для 2.5. После фильтра(если смотреть путь от фильтра до двигателя) воздуховод у тебя чистый? Если и он в масле и грязи, то надо думать. А если он у тебя сухой и чистый, то ты видишь всего лишь загрязнившуюся пропитку на воздушном фильтре.

Что непонятно? 1) ты заправился под завязку. (на БК будет 13шоколадок) 2) проехал 567км и у тебя осталось 2 шоколадки, т.е. 10литров топлива. Т.е ты потратил 55 литров топлива, что соответствует 9.7литров/100км. 3) ты заправил 30 литров = 6шоколадок 4) ты заправил 28л + 7л =35литров = 7 шоколадок 5) в итоге 2+6+7=13шоколадок=65литров. Ничего никуда у тебя не делось. Никакого резерва нет. В бак входит 65литров. Ну может чуть-чуть побольше, учитывая длину патрубка от заливной горловины до бака.

aaron, если живёшь в большом городе и собираешься машину держать долго, то сократи интервал замены масла.

На двигатели 2.5, в отличии от 2.0, устанавливается воздушный фильтр, пропитанный составом, похожим на масло. Так что с большой долей вероятности у тебя всё нормально. Сколько проехал на масле?

Привет земляк. Итак имеем. Каждая шоколадка = 5 литрам. В итоге у тебя получилось 2+6+7=13шоколадок. А это равно 65 литрам топлива. О чём и сказано в технических характеристиках. Так что у тебя всё просто отлично с показаниями. А вообще в Пермском крае самый лучший бензин и нет недоливов, особенно на Лукойле, поскольку он уничтожил всю франшизу. Если будешь заправляться на Лукойле, то всякие беды с неправильными показаниями тебя минуют. Проверено в течении 4 лет. Удачи.

Расход по БК и показания датчика никак не связаны между собой.

Машина какая?

Может в противоугонном комплексе проблема?

Если ты точно уверен что звук сверху, то он пройдёт со временем. У меня во всяком случае прошёл . А если звук снизу, то тут есть целая тема что нужно смазать силиконовой смазкой.

Будь вниматеоьнее. Всё там есть и схемы в том числе.

Самое прямое. У меня на механике на такой скорости и на круиз-контроле такие же показатели. Измерял неоднократно. Но долго так ехать не могу.

BronyGen, вот ссылка http://www.japancats.ru/nissan/ Далее вводишь VIN или ищешь по моделям. Если попросит регистрацию, то сделай это один раз.

А понимать это так, что под замену пойдут маслосъёмные кольца, а колпачки ещё "живые". Но уж если началась разборка, то меняются и кольца и колпачки. А вообще ,какое масло используете?

Однозначно ремонт поршневой, если конечно масло рекомендованное и не "левое".

Net_Bucho, люди пишут, руководствуясь ссылками на википедию. Как к примеру это: "кодирования звуковой информации с потерями". Совершенно верно. Именно для этого и был изобретён MP3 и все, абсолютно все, остальные кодеки были придуманы именно для уменьшения физически занимаемого объёма информации. Но если нет желания уменьшать объём, то можно использовать битрейт 320 и потери качества не будет. Люди очевидно просто не знают, что кодировать можно с различным качеством, включая оригинальное, поскольку аудио-CD это тоже цифровой формат. Да и каком "заоблачном" качестве можно рассуждать в салоне автомобиля. Если качество радиостанций Вас удовлетворяет, то качество FM-трансмиттера(модулятора) будет точно таким же. Также можете поискать MP3-пригрыватели, но они маленькие и в движении ими крайне неудобно пользоваться. В этом плане FM-модулятор более удобен, поскольку у него достаточно большой пульт. Более того (для ревнителей качества) на многих моделях модуляторов имеется линейный выход. Так что спокойно можно подключаться к имеющемуся в подлокотнике входу AUX и из модулятора Вы получаете MP3 проигрыватель с удобным пультом управления. Вот тут уж точно способные почувствовать разницу в 1 Кгц могут быть удовлетворены. Но при этом теряете функцию RDS(вывод на дисплей магнитолы названия треков). Так что, если нет желания менять магнитолу, то модулятор с линейным выходом будет идеальным решением. А с учётом вместимости носителей до 32Гб ему просто нет равных по удобству.

1) битрейт 320Кбит/сек = качество аудио-CD. Кодек MP3 позволяет кодировать с таким битрейтом. 2) совершенно не понял про "понятие и принцип FM-модуляции". Все радиостанции Вы слушаете с помощью FM-модуляции и от качества не страдаете. 3) принципы кодирования MP3 совершенно ни при чём. Это всего лишь кодек, как и FLAC. Всё зависит от битрейта, с которым осуществляется кодировка. Просто с битрейтом 320Кбит/сек никто не рипует, поскольку объём получаемого файла будет равен объёму файла аудио-CD. Смысл теряется.

Почти четыре года пользуюсь. Никаких минусов не вижу. Частоту на современных модуляторах можно выбрать абсоютно любую, поскольку шаг поиска 0.2 или меньше, а FM-диапазон весь. Единственный минус это, если слушаешь аудиокниги. При выключении двигателя(повороте ключа) снимается питание с прикуривателя. и мой модулятор не запоминает место на треке, на котором это выключение произошло.При следующем включении трек начинает воспроизводится с начала. А в аудио книге треки, сами понимаете, могут идти по десятку минут. Однако, если перед выключением двигателя, нажать на паузу, то при следующем включении, трек начнёт воспроизводится именно с того места, где была нажата пауза. К сожалению не всегда помнишь об этом нажатии. Качество звука абсолютно ничем не уступает аудио-CD ,поскольку всё зависит от битрейта. А возможность использования в современных модуляторах SD-карт и флешек ёмкостью до 32Гб, снимает проблемы с битрейтом польностью, как и снимает проблемы хранения дисков. Возможность листания папок есть, прокрутка трека вперёд-назад есть, RDS(вывод на экран магнитолы названия треков) есть, подключение внешнего источника и ещё куча всяких фишек. Даже с блютусом есть модуляторы. Свой, конкретный, минус я обрисовал. Поэтому ищу сейчас модулятор, который запоминает место на треке, где было выключено питание. К сожалению уровень познания продавцов этого товара оставляет желать лучшего.

Так точно.

Поменяй лампу или пошевели её, для начала, в цоколе.. Я ставлю обычные российские лампы за 65руб./шт. На полтора-два года хватает.

А смазка, которую необходимо закладывать между пластиной и колодкой, наверно этот теплоотвод только улучшает?

За какое место тянуть вверх? Такое ощущение, что намертво сидит накладка и ещё одно усилие и пластмасса треснет.

Подскажите, как снять, чтобы не сломать, эту накладку на погог задней двери?

Тоже менял по КАСКО три года назад. Поставили Пилкингтон с датчиком дождя. Сделано всё аккуратно. Скрипы исчезли. Помыли машину даже внутри.